Encore cette année, le constructeur américain n’a pas fait de grosses annonces du côté de sa gamme de motoneige de montagne. On devra se contenter d’une édition limitée. Malgré tout, sans avancée majeure, ces motoneiges extrêmes performent toujours aussi bien dans la poudreuse. Regardons en détail plus précisément la 2026 Polaris 9R RMK KHAOS 155.
Nouveauté 2026 : Une édition limitée
Pour 2026, on devra se contenter d’une édition limitée Chris Burandt comme « nouveauté. » Il est à noter que cette version est disponible exclusivement pour le ‘’Snowcheck’’. En somme, un coloris distinctif (bleu marin, orange et chrome) ainsi que des accessoires bien pratiques qui viennent de série.
Le pare-chocs avant est bien intégré avec une portion inférieure pour protéger efficacement le devant ainsi que le « body pan ». C’est souvent la première place que l’on frappe et casse le carénage, donc c’est un essentiel en conduite hors-piste. De plus, son design s’adapte parfaitement aux lignes du carénage et limite au maximum l’accumulation de neige. Ce qui préserve le poids optimisé du modèle.
Même travail fait à l’arrière avec le pare-choc afin qu’il soit le plus rigide possible. 30% plus résistant que celui d’origine. Et encore une fois, sans causer d’accumulation de neige ni de poids trop important. Polaris nous a expliqué que l’ingénieur qui a conçu le châssis est le même qui a travaillé sur ces pare-chocs. Ainsi, on s’assure d’avoir une intégration optimale tout en minimisant les chances de bris en cas d’impact.
Le sac de guidon
Le dernier accessoire, et non le moindre, qui vient de série avec l’édition limitée est le sac de guidon. Compact, il ne nuit pas à la conduite agressive en montagne. Tout en permettant d’avoir à la portée des éléments essentiels comme la seconde paire de lunettes, gants, cellulaire, etc. Et on se doit de mentionner qu’il se fixe solidement ou peut se retirer en quelques secondes. C’est ce type d’accessoires qui agrémentent les sorties avec un côté pratique, fonctionnel et pour la protection.
Il est à noter que ces items seront également disponibles dans le catalogue d’accessoires du manufacturier pour la prochaine saison.
Moteur Patriot 9R
Sur les flancs de la machine, le 9R saute immédiatement aux yeux, signalant que l’on bénéficie du moteur ‘’big bore’’. En effet, l’alésage du moteur a été élargi par rapport au Patriot 850. Passant de 840cc à 900cc (9R). Déjà sur le marché, les améliorations permettent au moteur d’offrir une réactivité instantanée grâce à la réduction de l’inertie principalement. La différence avec le moteur standard se fait définitivement bien ressentir au niveau de la mer. Au Québec, on peut dire que le 9R domine! À l’inverse, en haute altitude, le Boost sera à préconiser pour lutter contre la perte de puissance.
Bien que Polaris ne veuille pas vraiment dévoiler de chiffres officiels pour son Patriot 9R… Il est quand même raisonnable de supposer que la puissance atteint environ 185-190 chevaux. Voilà le nécessaire pour faire de gros « wheelies » et avoir une réserve substantielle de puissance pour les situations ardues.
3, 2, 1 ACTION!
Dès que l’on prend place sur la 2026 Polaris 9R RMK KHAOS 155, on remarque immédiatement l’attention portée à l’ergonomie. Le pilote est placé bien au centre et dans une position très haute. De cette façon, les manœuvres de gauche à droite sur les marchepieds sont particulièrement fluides. Dès les premiers virages, la facilité à enchaîner les slaloms est impressionnante. Grâce à la version SLASH avec le tunnel très étroit, plus ouvert et plus court, cela réduit la traînée. En d’autres mots, cela diminue l’effort requis pour pénétrer la neige tout en permettant des capacités supérieures. Cette motoneige offre ainsi une dynamique idéale, un carénage très compact et un design conçu spécifiquement pour la montagne.
Il convient également de souligner la précision de conduite qui épate. Elle n’est pas aussi irréprochable que sa sœur la Pro RMK, mais le facteur fun de la KHAOS contrebalance. Cela est attribuable en grande partie grâce à ses géométries de suspension offrant plus de souplesse. De plus, les amortisseurs Walker Evans Velocity, entièrement ajustables, permettent de s’adapter à différentes conditions de terrain. En résumé, on a trouvé que la KHAOS maintient une bonne trajectoire en ‘’sidehill’’ tout en restant constamment en contrôle.
Chenilles, QuickDrive 2 et flottaison
Chaque fois que l’on actionne l’accélérateur, on constate l’absence totale de délai pour amorcer le mouvement. Grâce à la performance du moteur combinée à la chenille de 3,25 pouces et au système QuickDrive2, la motoneige est propulsée sans effort.
Contrairement à l’idée courante de créer une tranchée avec des chenilles à gros crampons, le véhicule reste littéralement en flottaison. Le transfert de puissance est parfait, et on se met en mouvement en une fraction de seconde. Encore une fois, les performances de cette motoneige repoussent les limites du possible dans la montagne.
À noter que d’autres options de chenilles sont disponibles (2.75/2.6 po de crampons) si vous évoluez sur d’autres types de terrains. Ou encore si vous êtes davantage du style a « jumper’ » partout, ça sera l’option à choisir.
Points forts
- Le moteur Patriot 9R qui surprend toujours autant par sa réponse instantanée et une puissance démentielle.
- Choix de chenilles avec des crampons de 3,25 po ou 2,75/2,6 po. offrant des performances impressionnantes dans la poudreuse.
- Tout à la fois, on obtient une précision de conduite, le facteur fun et une maniabilité déconcertante avec la KHAOS.
Points à améliorer
- Malheureusement, on a encore la présence du problème de fiabilité concernant les bougies qui ‘’sautent’’…
- D’année en année, le prix d’achat qui ne fait que grimper. Il y a de nombreuses technologies et de la haute performance, mais le sport devient encore plus inaccessible. Un prix de détail qui dépasse aisément 20,000$ avant taxes!
Conclusion
Encore une fois, pas de grosse nouveauté pour 2026 du côté de la montagne pour Polaris. Une édition limitée, des accessoires supplémentaires et « that’s it’« ! En revanche, nous avons toujours autant de plaisir à piloter cette bête de puissance : la 2026 Polaris 9R RMK KHAOS. Et quand on la compare à la compétition, elle performe toujours aussi bien avec une position enviable. Donc, pourquoi changer une recette gagnante?
Pour plus d’informations, visitez le site web du fabricant Polaris
Équipements visibles sur les photos
- Casque: CKX Titan Air Flow
- Habit: CKX Elevation Zero
- Bottes: CKX Colchester Pro
- Sac: FXR Ride Pack
- Gants: Klim Gauntlet
Crédits photos: Steve Maillet
