Bien que la Ski-Doo MXZ XRS n’ait plus besoin de présentation, elle a bénéficié d’énormes améliorations au fil des années, offrant aux pilotes un rendement pratiquement inégalé dans les sentiers bosselés du Québec. Malgré ses excellents résultats saison après saison, les ingénieurs de BRP ont tout de même réussi à pousser la barre encore plus loin pour 2026. En option, on retrouve maintenant la fameuse suspension Smart-Shox, une technologie qui a fait ses preuves et redéfinit le comportement de la XRS dans les conditions les plus exigeantes.
XRS et suspension Smart-Shox
En 2025, j’ai eu l’occasion de piloter la MXZ 850 Turbo R équipée de la suspension plus traditionnelle que l’on retrouve depuis quelques saisons sur les versions XRS, c’est-à-dire les amortisseurs HPG Pro 40 à l’avant et HPG 36 au centre. Ce combo offre un compromis plutôt rigide, mais extrêmement efficace dans les sentiers très bosselés. Comme plusieurs le savent déjà, la motoneige est un sport d’émotion. De nombreux conducteurs recherchent la machine la plus performante possible, quitte à faire des compromis, que ce soit sur le confort ou sur certains aspects de la performance, afin d’obtenir exactement ce qu’ils recherchent. Eh bien, l’ajout de la suspension Smart-Shox pour la saison prochaine permet d’aller chercher un niveau de confort supplémentaire, et ce, sur une version pourtant conçue pour affronter les pires conditions de sentier.
Le 600 CC, toujours aussi amusant !
D’abord, bien que la suspension soit évidemment l’élément qui capte l’attention sur cette version, nous devons souligner l’excellent travail réalisé par BRP avec la version 600 cc depuis plusieurs saisons. Nous l’avons mentionné à maintes reprises, ce petit bijou bicylindre à injection directe ne cesse d’impressionner. Il serait grandement apprécié même par plusieurs propriétaires de motoneiges haute performance, en raison de sa convivialité, de sa douceur en conduite… et, il ne faut pas l’oublier, de ses performances loin d’être négligeables.
Suspension Smart-Shox !
Parlons maintenant de l’ajout marquant pour 2026 : la suspension Smart-Shox désormais offerte sur les versions XRS. Pour les amateurs de modèles XRS, habitués à une suspension plus rigide et calibrée pour la performance pure, cette nouveauté ouvre une porte fort intéressante. Il est maintenant possible d’ajuster la suspension selon vos préférences et selon le type de terrain rencontré, le tout, de manière automatique et instantanée.
Avec cet ajout, BRP élargit la portée de sa populaire version XRS en offrant davantage de confort sans sacrifier le rendement en sentier. Comme c’était le cas sur d’autres modèles dotés de cette technologie, trois modes de rigidité sont disponibles. Le mode Confort, qui est, à mon humble avis, celui que vous utiliserez dans un très fort pourcentage de vos randonnées. Le mode Sport, qui propose un bel équilibre avec un bon niveau de fermeté, tout en demeurant agréable à piloter. Finalement, le mode Sport+, qui vous permet d’attaquer les grosses bosses avec aplomb. Attention toutefois, ce dernier mode implique un léger compromis côté confort dans les petites bosses.
Fait digne de mention : cette suspension semi-active n’en est pas à ses débuts dans l’industrie. Elle a déjà fait ses preuves au chapitre de la fiabilité et de la durabilité. Son énorme atout réside dans sa rapidité d’ajustement et sa progressivité, qui permettent de limiter les risques de cogner au fond dans pratiquement toutes les situations, peu importe le mode choisi. Et ça, c’est un avantage majeur lorsqu’on roule dans des sentiers plus imprévisibles, ou face à cette fameuse bosse qui surgit sans prévenir…
À l’autre extrémité du bolide, on retrouve la fameuse RAS RX jumelée aux skis Pilot RX. J’ai parcouru plusieurs centaines de kilomètres en 2025 avec cette suspension et je vous assure qu’elle garde une stabilité en virage agressif qu’aucune autre version précédente ne pouvait offrir.
Écran 10,25 pouces… Nouvelle fonctionnalité Groupe Ride !
Il est intéressant de constater comment la compétition est importante dans le domaine de la motoneige, comme dans tout autre domaine d’activité motorisée d’ailleurs et agit vraiment comme moteur de l’innovation. La raison est bien simple : on tente d’améliorer ce que les autres ont déjà produit ou on tente de sortir de nouvelles versions pour améliorer notre propre produit, car la compétition, elle aussi, tente d’aller dans le même sens et d’apporter des évolutions fort intéressantes pour le consommateur. Pour 2026, Ski-doo livre, avec son modèle XRS, le GPS intégré avec la nouvelle fonctionnalité Group Ride. Cette nouvelle fonctionnalité, Randonner en groupe, permet aux amateurs d’avoir une vue constante sur tous ceux de leur groupe qui utilisent le même système, et ce, en mode GPS, c’est-à-dire sans dépendance au réseau cellulaire. Cette nouvelle fonctionnalité apporte assurément un aspect sécurité captivant tant en montagne qu’en randonnée. À combien de reprises, en randonnée, soudainement on s’aperçoit qu’il nous manque un joueur. Avec cette technologie, qui a une portée jusqu’à 1,6 km, il nous sera possible de constater rapidement si celui-ci a simplement pris du retard, ou s’il est arrêté pour toute autre raison. L’aspect montant est ailleurs un point fort intéressant avec cette technologie, puisqu’il nous permet de localiser nos collègues dans ce même rayon de 1,6 km, ce qui ajoute un aspect très sécuritaire, surtout lors d’un enlisement ou d’une chute en hors-piste.
Comme par le passé, la connexion cellulaire est toujours possible afin de permettre la planification d’itinéraires, et ce, directement sur votre téléphone au chaud avant de partir, pour ensuite avoir la connexion sur la motoneige avec l’application BRP Go. Aspect fort intéressant, il sera possible pour les propriétaires de motoneige BRP 2023 ou 2024 munies de l’écran 10,25 pouces d’acheter un module qui vous permettra de bénéficier de la navigation sans connexion cellulaire.
En piste…
Nous l’avons souvent mentionné, mais nous devons encore le répéter. Le fameux petit 600 cc chez Ski-Doo devrait être regardé de plus près par plusieurs consommateurs. Ce petit moulin qui développe tout de même 125 chevaux est amplement suffisant pour vous donner de plaisantes sensations et surtout une belle économie d’essence dans le cadre de vos randonnées. Les calibrations d’embrayage sont matures et très bien réussies. Même en altitude avec une perte de 25 % de puissance, le 600 se débrouille merveilleusement bien avec de bonnes reprises et de bonnes accélérations. Nous avons eu l’occasion de tester le nouvel écran avec d’autres motoneiges BRP utilisant le même système et on doit avouer que c’est fort intéressant. Ça nous permet de constater où sont nos collègues de randonnée en tout temps, ce qui apporte un aspect sécuritaire et très intéressant lors de nos randonnées.
Le plus gros ajout pour 2026 est, sans contredit, la version de suspension électronique Smart-Shox, disponible pour 2026 en option sur les versions XRS. Sans aucun doute, ceci permet une diversité accrue dans la calibration et permet d’offrir un niveau de confort additionnel dans les petites bosses lorsque vous roulez en groupe à des vitesses moins élevées. D’un simple clic au niveau de l’écran ou du contrôle de la poignée, vous pouvez augmenter la rigidité pour en faire une suspension rigide qui vous offrira un excellent rendement dans les grosses bosses. Sans oublier la stabilité de la suspension avant en virage qui demeure un point fort de cette technologie !
Comme dans les versions précédentes de la Smart-Shox, on aimerait peut-être un quatrième mode qui serait un peu moins rigide que le Sport + pour faire un entre-deux qui rejoindrait un plus large éventail d’utilisateurs de sentiers plus agressifs.
Ceci étant dit, la MXZ XRS 600 CC avec Smart-Shox demeure un choix fort intéressant pour la cuvée 2026 de chez Ski-Doo que tout amateur de sentier devrait considérer.
