Cet article vous permettra d’avoir un aperçu des modèles de sentiers et multisegments (appelés communément crossovers) pour l’année 2026 ainsi que des principales innovations technologiques introduites dans les motoneiges.
Ski-Doo 2026 Sentiers et multisegments
Commençons à brosser le tableau en regardant ce que BR Ski-Doo nous présente :
Plateforme REV Gen5…
En 2026, tous les modèles de sentiers MXZ, RENEGADE et GRAND-TOURING ainsi que la gamme multisegment50/50 basculent sur la plateforme REV Gen5, auparavant réservée aux versions haut de gamme. Parmi les avantages, une rigidité accrue, la réduction des bruits de roulement et vibrations, une meilleure ergonomie. Côté design, l’éclairage au LED moderne est plus efficace et stylisé, tandis que les panneaux latéraux redessinés facilitent l’accès au compartiment moteur, rendant l’entretien plus rapide et facile.
Comme par le passé, cela permet même aux modèles plus abordables (comme les Néo, Sport ou certains Expedition) de bénéficier du raffinement technologique des gammes supérieures, et de réduire les coûts de production !
Suspensions RAS RX sur les Renegade XRS et Renegade X…
Les Renegade (versions haut de gamme) reçoivent désormais la suspension avant RAS RX, élargie et plus stable en virage à haute vitesse, idéale pour les amateurs de performance en sentier. Sur certains modèles, le pilote peut choisir entre RAS X (plus étroite, agile) et RAS RX (plus large, stable). Cependant on a conservé les skis Pilot X. Disponible seulement fièvre du printemps…
Expedition et Châssis GEN 5…
La gamme Expedition passe maintenant à l’ère GEN5 ! Plusieurs points intéressants sont au menu :
- Ajout d’une quatrième attache moteur permettant un meilleur parallélisme de poulie, une diminution de la vibration et une augmentation de la vie de la courroie.
- Nouvelle suspension uMotion
- Nouveau pare-brise ultra-haut de 600mm
- Nouvelle isolation des panneaux latéraux
- Écran 10,25 pouces en option avec fonction Group Ride.
- Phares à DEL performants et modernes
- Boite de chargement arrière de 135 litres sur la version SE.
- Sans oublier une quantité phénoménale d’équipements en option.
Cette motoneige fera certainement un hit au Québec…
Suspension Smart-Shox !
Pour 2026: la suspension Smart-Shox est désormais offerte sur les versions XRS. Pour les amateurs de confort et d’extrême performance dans les bosses, c’est le choix pour 2026. Habituellement plus rigide et calibrée pour la performance extrême, cette nouveauté ouvre une porte fort intéressante. Il est maintenant possible d’ajuster la suspension selon vos préférences et selon le type de terrain rencontré, le tout, de manière automatique et instantanée.
Nouvelle suspension arrière uMotion…
Les Expedition Xtreme, SE et LE intègrent la toute nouvelle suspension arrière uMotion. Cette dernière offre un pouce de débattement supplémentaire, avec une résistance accrue en fond de course limitant l’effet désagréable de cogner au fond. Les ingénieurs ont travaillé fort pour augmenter le confort tant en solo qu’avec une pleine charge. On a atteint ce résultat en allongeant le bras avant, une nouvelle géométrie et des nouveaux rapports de mouvement d’amortisseur et ressort. Et tout ça en conservant une très bonne conduite.
De plus, une nouvelle chenille Crosscut 1.5” (avec ou sans crampons) réduit le bruit et les vibrations tout en améliorant la traction.
Connectivité et navigation avancée…
Les modèles de sentiers et hybrides haut de gamme peuvent être équipés du nouvel écran tactile 10,25 pouces. L’écran comme tel n’est pas nouveau, mais il intègre des nouvelles fonctionnalités fort intéressantes :
- Fonction Mode Groupe : qui vous permet de suivre vos amis en temps réel, même hors couverture cellulaire. On mentionne une portée de 1,6 kilomètre, ce qui amène un facteur de sécurité non négligeable ! Et si vous possédez un modèle 2023 à 2025 muni de l’écran 10,25 pouces, il vous sera possible de l’ajouter à votre motoneige pour quelques dollars !
- Cartes de sentier intégrées avec la possibilité de sauvegarder vos trajets.
- Intégration au système Vibe et à l’application BRP GO ! pour plus d’interaction et de sécurité. Il vous est maintenant possible de former un groupe d’utilisateurs et de planifier une randonnée pour la partager avec vos collègues. La planification de randonnée est maintenant simplifiée, et il vous est possible de modifier votre itinéraire durant le parcours pour y ajouter un arrêt par exemple.
Série Grand Touring : confort longue distance amélioré !
Pour 2026, toute la gamme des motoneiges Grand Touring sera désormais sur la plateforme REV Gen5. Phares avant aux LED très puissants, ergonomie revue pour réduire la fatigue du pilote et du passager, suspension optimisée pour une stabilité accrue à haute vitesse. Pare-brise haut et panneaux latéraux plus larges permettant de rediriger le vent de chaque côté, pensés pour les journées interminables en sentier.
Ouverture à l’électrique…
Bien que nous sommes d’avis que les motorisations électriques ne visent pas le motoneigiste aguerrit, il n’en demeure pas moins que cette technologie est très attrayante pour la pêche sur glace par exemple, ou les centre de ski etc. Ski-Doo élargit son segment avec l’arrivé d’une deuxième motoneige électrifiée à son actif. 2026 marque l’arrivée dans l’alignement de l’ Expedition Electric ! Destinée à un usage plus hybride, capable de tracter et d’évoluer en poudreuse légère, elle charmera définitivement les propriétaires de pourvoiries ou les utilisateurs cherchant un modèle zéro émission. Introduite l’an dernier, la Grand Touring Electric, conçu pour les randonnées guidées et les promenades silencieuses en sentier fait son retour pour la nouvelle saison.
En résumé : les Ski-Doo 2026 de sentiers et hybrides misent sur la plateforme Gen5, des suspensions repensées, une connectivité de pointe et une continuité de leur segment électrique.
Polaris – Sentiers et multisegments
Indy XCR : nouvelle suspension arrière Long-Tail
DaDans le but d’améliorer la performance dans les grosses bosses, les ingénieurs ont recalibré la suspension arrière pour augmenter sa rigidité de 20 %. Pour en arriver à ce résultat, les ingénieurs ont augmenté la longueur des deux ressorts arrière et repositionné leurs points de contact sur le berceau de suspension (rail) devant la fixation du bras de levier avant. Le bloc guide est situé environ 8 pouces plus vers l’avant que la version précédente.
Switchback Assault Boost 146: deux nouvelles options de configuration…
Pour 2026, l’amateur d’hybride chez Polaris pourra choisir entre deux configurations de suspension avant. La toute nouvelle suspension avant Escape plus étroite (ajustable de 39 à 41 pouces), fabriquée avec les composantes de la RMK, permettant une meilleure agilité en hors-piste, ou l’originale suspension avant RACE, avec un écartement plus large à 42,5 pouces. Les amortisseurs utilisés dans les deux versions sont les Walker Evans Racing Velocity.
Titan 2026: plus robuste, plus d’options !
Trois versions offertes dans la catégorie des multisegments pour 2026, et plus d’option moteur !
Titan Adventure Ultimate 155
Avec deux versions de chenilles de 20 pouces par 155 pouces de longueur, avec soit 1,8 ou 1,5 pouce de crampon, maintenant disponible avec le puissant 850 Patriot ou le 4 temps Prostar S4. Incluant siège passager, miroirs, écran 7S et l’immense boite de chargement arrière !
Titan Adventure 155
Plus abordable, il est offert avec deux choix de motorisation, l’économique Prostar S4 ou le 650 deux cylindres Patriot. Chenille Cobra 155 X 20 X 1,5. Disponible de série avec le siège passager, transmission H-L-R-N et plateforme de rangement arrière.
Arctic Cat 2026 – Sentiers et multisegments
L’année 2026 marque un véritable tournant pour Arctic Cat. Libérée de sa précédente structure corporative et désormais propulsée par une nouvelle dynamique d’entreprise, Arctic Cat renait pour 2026 ! Acquise en avril dernier par des investisseurs lié à Argo, ces derniers relancent progressivement la compagnie. La production a été relancée en août 2025, ce qui a fait en sorte qu’aucune prévente n’a été effectuée. Bien que l’entreprise en est bien consciente, on espère fortement une réponse positive des adeptes du manufacturier américain pour la nouvelle saison.
Direction assistée sur un deux-temps…
Annoncé tout dernièrement à la course d’accélération du Haydays, Arctic Cat est le tout premier à mettre en production une motoneige deux temps munie d’une direction assistée. Deux modèles en seront équipés pour 2026, l’EXT Spéciale muni du moteur 858, et le ZR600 EPS.
L’EXT Special : la motoneige de sentier qui change les règles
La vedette marquante de 2026, c’est l’EXT Special, un modèle qui vient réinventer la catégorie sentier. Première dans l’histoire des motoneiges deux-temps, elle reçoit une direction assistée électrique. Cette innovation, jusqu’ici réservée aux quatre-temps plus lourds, change radicalement l’expérience de conduite : la motoneige devient plus légère en main, plus précise en courbe et surtout beaucoup moins fatigante lors de longues randonnées.
Sous son capot, l’EXT est propulsée par le puissant C-TEC 2 858 cc, un bicylindre deux-temps qui délivre un couple instantané et une poussée franche, tout en affichant un rapport poids/puissance extrêmement compétitif. Comparativement aux générations précédentes, ce moteur profite d’un refroidissement optimisé et d’une gestion électronique revue, garantissant un rendement constant même sous sollicitation intense.
Côté châssis, l’EXT repose sur la plateforme Catalyst, introduite il y a deux ans et aujourd’hui généralisée à presque toute la gamme. Cette base est plus rigide, plus légère (jusqu’à 10 % de moins que l’ancien ProCross) et surtout mieux équilibrée grâce à une centralisation des masses qui facilite la conduite.
La suspension avant adopte des skis C&A Pro XPT, précis et mordants. Ces skis sont assurément les préférés des pilotes de snowcross, et les ingénieurs ont poussé l’audace avec l’ajout de lisses Woody’s Dolly Runners de 6 pouces. Cet ajout est possible grâce à l’introduction de la direction assistée. Sans cette dernière, il serait beaucoup plus difficile de manœuvrer le guidon. On ajoute une chenille Ice Ripper XT 137 pouces avec crampons intégrés, parfaite pour les conditions glacées.
À l’arrière, la suspension conserve un débattement de 13,5 pouces, configurée avec des amortisseurs FOX 1.5 iQS au centre et FOX 2.0, tous ajustables électroniquement à partir du guidon. Tout comme l’arrière de la motoneige, la suspension avant bénéficie des amortisseurs FOX 1.5 ZERO iQS également ajustables électroniquement.
Ajoutons à cela un système de freinage furtif (Stealth Brake), plus progressif et plus résistant à la chaleur, et un tableau de bord compatible avec le Garmin G8, offrant une navigation moderne et intuitive.
L’EXT devient ainsi une machine de sentier complète, en même temps sportive et conviviale. Les plus expérimentés se souviendront des couleurs de l’EXT Spécial 1971 !
Les ZR font peau neuve !
À côté de l’EXT Special, la famille ZR fait peau neuve pour 2026 et incarne toujours l’ADN pur-sang du sentier. Les amateurs de performance retrouveront plusieurs déclinaisons, allant des modèles accessibles aux versions les plus pointues destinées aux pilotes agressifs.
La motorisation vedette demeure le C-TEC 2 858 cc. Cependant, certaines versions ZR sont également offertes avec des motorisations de 600 ou 400 CM³ pour répondre à différents profils de conducteurs. Les ZR profitent, eux aussi, de la plateforme Catalyst, ce qui signifie une motoneige plus agile, plus légère et surtout plus ergonomique.
Côté suspensions, Arctic Cat mise sur la diversité :
- IFP pour une configuration accessible et polyvalente.
- Sno Pro (AC5S) pour les amateurs de conduite sportive, avec des amortisseurs ajustables plus fermes.
- ATAC, qui permet de modifier le comportement de la suspension électroniquement en temps réel, directement depuis le guidon.
Les multisegments Riot : le 50/50 à la sauce Arctic Cat
Pour les pilotes qui aiment varier les plaisirs, la gamme Riot incarne l’esprit crossover 50/50. Basée elle aussi sur la plateforme Catalyst et disponible avec le moteur 858 cc, elle combine une posture de conduite plus droite avec des suspensions capables d’absorber aussi bien les bosses d’un sentier rapide que les irrégularités d’une sortie hors-piste.
Moteur 858 : perfectionnement de l’échappement et diminution des vibrations…
Le moteur 858 est maintenant doté d’un système de contrôle de l’échappement. Un actionneur « push-pull » assure une précision accrue des valves d’échappement, ce qui se traduit par un débit d’échappement plus fluide sur une plage de régime plus large. Il en résulte une puissance plus homogène, de meilleures performances à bas régime, et une efficacité accrue.
Avec une nouvelle configuration de support de moteur, les ingénieurs ont diminué la vibration. Malheureusement nous n’avons pu l’essayer lors du dernier Snowshoot, mais nous espérons pouvoir le tester l’hiver prochain !
Moteur 858 : nouvelle calibration
Pour la deuxième saison de production du moteur 858, on a retravaillé l’injection de carburant et d’huile pour une meilleure efficacité énergétique. Les premiers kilomètres de la saison vont vite nous révéler jusqu’à quel point la nouvelle programmation améliorera le 858 CC.
Lynx 2026 – sentiers et multisegments
COMMANDER : maintenant disponible en Amérique du Nord…
Le Commander RE 2026 est la motoneige multisegment crossover de Lynx (BRP), conçue pour être performante tant sur les sentiers qu’hors-piste, légère, avec une grande chenille, un bon confort, des capacités de transport/remorquage, et beaucoup de technologie embarquée. Ce modèle est nouveau pour l’Amérique du Nord (bien qu’il existe déjà en Europe), et il bénéficie en 2026 d’une refonte majeure, notamment de plateforme, de style, de suspension, etc. 
Plateforme Radien² : nouveau design, rigidité, confort et réduction de la vibration.
Écran tactile de 10,25 pouces avec connectivité améliorée : Interface plus moderne, utilisation de Group Ride (suivi du groupe) sans besoin de cellulaire ou réseau.
Étrier de frein 4 pistons nouvelle génération : Meilleur freinage avec levier de frein ajustable très facilement selon votre gout.
Moteur 900 Ace Turbo R: Rien de moins que le puissant trois cylindres à quatre temps turbocompressé de 180 chevaux pour propulser le bolide.
Nouveaux bras avant courbés (arched A-arms): Cette modification améliore et augmente la garde-au-sol, facilitant le passage des obstacles. Il en résulte une maniabilité améliorée lorsqu’il est utilisé en neige profonde.
Embrayage à deux vitesses : Cette dernière permet d’utiliser la pleine puissance pour rouler en sentier ou en neige profonde, mais également pour tirer des charges importantes.
Suspension arrière Easyride: Elle améliore l’angle d’attaque et facilite la montée sur la neige, permet un bon contrôle lors du remorquage de lourdes charges et est équipée de berceaux renforcés pour améliorer la fiabilité.
Autres ajouts : On ajoute siège chauffant et garde-neige rabattable, très pratique en poudreuse. Il s’agit du mode “flippable snow flap” pour que le garde-neige ne gêne pas quand on utilise la marche arrière. ÉLe modèle est équipé d’un écran de 10,25 pouces avec GPS intégré, ainsi que de puissants phares à LED à l’avant.
Nouvelle suspension avant: LFS-R…
Le modèle de sentier RAVE RE hérite de cette nouvelle suspension qui possède les mêmes caractéristiques que la RAS RX de Ski-Doo, surpris ? Cette dernière améliore la stabilité en virage, et permet un plus grand débattement. Trois points la distinguent :
- L’attache inférieure du bras de suspension au bras de pivot du ski est 11 mm plus haute.
- L’attache supérieure du bras de suspension au bras de pivot du ski est 26 mm plus haute.
- Les ingénieurs ont déplacé le point d’attache inférieur de l’amortisseur plus vers l’extérieur, modifiant légèrement son angle d’attaque.
850 E-TEC Turbo R sur le RAVE RE…
Introduit l’an dernier sur l’édition spéciale RAVE GLS qui était disponible uniquement en vente présaison, il est maintenant possible de se le procurer sur la motoneige de sentier RAVE RE.
Nouvelles fonctions de connectivité…
Ces nouvelles fonctions viennent non seulement améliorer l’expérience utilisateur, mais également apporter un aspect sécuritaire fort intéressant.
- Fonction Mode Groupe : elle vous permet de suivre vos amis en temps réel, et ce même sans réseau cellulaire. Le système offre une portée d’environ 1,6 kilomètre lorsque la couverture cellulaire est absente, sans contredit un facteur de sécurité non négligeable ! Si vous possédez un modèle 2023 à 2025 équipé de l’écran de 10,25 pouces, il vous sera possible de l’ajouter à votre motoneige pour quelques dollars.
- Cartes de sentier intégrées avec la possibilité de sauvegarder vos trajets.
- Intégration au système Vibe et à l’application BRP GO! pour plus d’interaction et de sécurité. La version 2026 offre la possibilité de former un groupe d’utilisateurs et de planifier une randonnée pour la partager avec vos collègues. Maintenant simplifiée, et il vous est possible de modifier votre itinéraire durant votre parcours pour y ajouter un arrêt par exemple.
