Dans la grosse boîte se trouvait le Seat Jack DX avec son dossier haut, ses poignées chauffantes à deux niveaux d’intensité et ses protège-mains flexibles. La plus petite contenait les supports de montage spécifiques pour le Ski-Doo Backcountry XRS 2026. Bonne nouvelle pour plusieurs : ces supports sont compatibles avec toutes les plateformes REV Gen 5 de Ski-Doo, ce qui en fait un produit polyvalent et intéressant pour une large clientèle. On part déjà sur de solides bases.

Déballage : le party commence… sans égratignure..

Le déballage peut commencer. Première impression : il y a beaucoup de pièces. Mais rassurez-vous, tout est impeccablement emballé, protégé et organisé. Rien ne se promène lousse dans la boîte, et aucune pièce ne risque d’arriver égratignée avant même d’avoir vu la neige. Chaque élément est clairement identifié, avec un « R » pour la droite et un « L » pour la gauche. Même avec un anglais que je qualifierais de « fonctionnel de garage », il est impossible de se tromper.

Une fois les boîtes vides, un léger moment de solitude : aucune instruction papier à l’intérieur. Pas de feuillet, pas de code QR, rien. J’avoue avoir levé un sourcil… mais je ne suis pas du genre à jeter l’éponge à la première embûche. De toute façon, soyons honnêtes : combien d’entre nous montent des accessoires sans lire les instructions ? (Oui, je vous vois hocher de la tête.)

Cela dit, comme il s’agit d’une motoneige neuve, que je documente l’installation et que j’écris un compte rendu sérieux pour une revue spécialisée, un minimum de rigueur s’impose. Direction site web de Kimpex, où je trouve rapidement les instructions d’assemblage et les gabarits de perçage nécessaires. Simple, clair et efficace.

Assemblage : simple, logique et sécuritaire

L’opération débute par l’assemblage du siège lui-même : le coussin, les bras de support, le dossier, les poignées chauffantes et les protections en plastique. L’ensemble est bien pensé et s’assemble sans casse-tête. Il est toutefois primordial de respecter les couples de serrage recommandés. Après tout, on parle ici de la sécurité du passager.

Que ce soit votre conjointe, votre fils, votre mère ou un ami qui embarque derrière vous, le principe reste le même : on serre ça comme il faut. L’assemblage est simple, logique et accessible, même pour un bricoleur du dimanche bien équipé.

Installation: mesurer deux fois, percer une fois

Une fois le Seat Jack DX entièrement assemblé, on passe à l’installation sur la motoneige. Kimpex fournit des guides de perçage en plastique blanc, ressemblant un peu à des fourchettes, qui facilitent énormément le positionnement des trous. Ces guides s’insèrent exactement là où le perçage doit être effectué.

Petit conseil d’ami : installez du ruban cache autour de la zone de travail. Ça évite bien des jurons inutiles si la mèche dérape. Prenez aussi le temps de bien positionner le siège : ni trop avancé pour ne pas nuire au pilote, ni trop reculé pour conserver une bonne ergonomie et préserver le comportement de la motoneige.

Une fois la position idéale trouvée, on mesure des deux côtés afin de s’assurer que le tout est parfaitement parallèle au châssis. Le perçage se fait en deux étapes : d’abord avec une mèche de 3/16 po, puis le trou final avec celle de 13/32 po. On retire ensuite le Seat Jack, on insère les boulons d’ancrage et on remonte le tout en respectant l’ordre des pièces indiqué sur le plan.

Le boulon avant demande un peu plus de dextérité, et peut-être un bras légèrement plus long que la moyenne, mais rien de dramatique. Le reste de l’installation se fait sans difficulté majeure.

Électricité : quand le sérieux prend le dessus

La portion électrique, quant à elle, a été confiée à un expert. Ce n’est pas excessivement complexe, mais il est crucial de raccorder le système sur le circuit d’accessoires dédié, afin d’éviter de vider la batterie lorsque la motoneige est à l’arrêt. Un détail important, surtout quand il fait -25 °C au relais.

Verdict : confort, sécurité et polyvalence

Le Seat Jack DX de Kimpex est amovible et se retire en une dizaine de secondes et se remet tout aussi rapidement. Lorsqu’il est retiré, seuls les boulons d’ancrage demeurent visibles sur la motoneige, ce qui conserve une apparence propre et discrète.

Côté confort, c’est un sans-faute. Le passager bénéficie d’un excellent soutien, de poignées chauffantes à deux intensités, de protège-mains efficaces, et d’une position assise légèrement plus haute que celle du pilote, offrant une excellente visibilité. Le siège est robuste, sécuritaire et inspire confiance dès les premiers kilomètres de par sa conception soignée.

En résumé, le Seat Jack DX de Kimpex est un accessoire bien conçu, pratique et rassurant, autant pour le pilote que pour le passager. Un ajout intelligent pour ceux qui aiment partager leurs randonnées… sans partager les courbatures.

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J’habite un petit village dans le bas Saint-Laurent, près du fleuve, ce qui m’oblige à traverser plusieurs routes pour pouvoir rejoindre la forêt. Dans mon cas, un système de roues sur les patins est presque nécessaire. D’autant plus, lorsque le mois de mars arrive, les stations-service sont souvent dégarnies de neige, et de grandes plaques d’asphalte usent les patins. Vous avez sûrement déjà expérimenté les patins sur l’asphalte, c’est difficile de contrôler les virages à basse vitesse. Donc un système de roulettes aide grandement l’opération station d’essence. J’ai donc eu la chance d’essayer et de tester les Rouski de Kimpex.

Instructions pour l’installation

Tout d’abord, le système Rouski de Kimpex est le même pour toutes les motoneiges. Ce qui change, c’est la plaque de fixation qui va s’adapter sur le type de patins que vous avez. Donc, il est possible de trouver le modèle Rouski pour chaque motoneige. L’installation est relativement facile. On commence par soulever le devant de la motoneige pour libérer les skis, ensuite, on enlève le boulon principal qui retient le ski et on vient insérer le boulon ainsi que l’adaptateur qui tient en place le système Rouski. Il est important de reconnaître le côté droit et le côté gauche lors de l’installation, c’est quand même facile à repérer, puisque la pédale qui sert à activer la roue se trouve en avant, et la roue se positionne à l’intérieur vers le centre de la motoneige. Lorsqu’on regarde les instructions, il faut enlever d’un côté la petite douille et la remplacer par la rondelle fournie avec l’ensemble d’installation. Une fois celle-ci en place, on met la plaque bien appuyée sur le patin, et on y insère le boulon principal. La plaque se tient facilement puisqu’elle a la même forme de moulage pour s’insérer collée au patin. Il est bien important de respecter le serrage recommandé dans ces cas-ci, puisque c’est la pièce maîtresse. Une fois le serrage effectué, vous aurez à percer un trou avec une mèche d’un quart de pouce dans le patin qui vient sécuriser la plaque adaptatrice. Cette opération est facile à exécuter, puisque c’est le plastique du patin que nous devons percer. On y insère ensuite le boulon dans le trou qu’on vient de percer, ce qui sécurise l’ensemble Rouski. Après cette étape, on peut installer la roulette sur la plaque adaptatrice. Et voilà, l’opération est terminée. Simple, vous allez dire? Et oui, la plupart des gens un peu débrouillards n’auront aucune difficulté à installer l’ensemble Rouski de Kimpex. Pour le deuxième patin, on effectue exactement les mêmes opérations.

Voici maintenant l’heure de vérité

Sur mes autres motoneiges, j’avais un système un peu équivalent à ça. Mais pour actionner la roue, je devais soulever le patin et, avec mon pied, actionner la roue pour la faire descendre en position basse. Cette opération comporte un peu son lot de difficultés avec des bottes volumineuses et un habit de motoneige; les mouvements ne sont pas aussi fluides. D’ailleurs, le petit bras qui me permettait d’actionner la roue était tellement petit que souvent, je brisais ma botte. Avec le système Rouski de Kimpex, plus besoin de se pencher pour soulever le patin, juste à appuyer sur le petit bras pour descendre la roue qui s’enclenche avec facilité. J’ai dit le bras, mais ça ressemble beaucoup plus à une pédale. Donc, en plus d’être facile à enclencher, je n’ai plus peur de briser mes bottes. Pour remettre la roulette en position haute, je n’ai qu’à soulever le devant du patin et le mécanisme se déclenche très facilement. Pour les plus habiles, même pas besoin de descendre de la motoneige, juste un petit coup à gauche et à droite pour soulever les patins et les deux roulettes retombent en position haute.

Mon opinion

Au cours des dernières années, j’ai eu l’occasion d’essayer différents modèles. Aujourd’hui, il est certain que j’investirais dans le modèle Rouski de Kimpex. Je choisis ce modèle pour la facilité d’installation, pour la facilité à mettre et enlever les roues, pour la solidité et la fiabilité de la marque. Il est certain que ce système de roulette n’est pas conçu pour les motoneiges hors-piste ou de montagne, en raison du poids supplémentaire sur les patins et de l’accumulation de neige qui se produit dans la neige profonde. En effet, les Rouski font un peu de blocage dans la neige en mode hors-piste.

Avantages :

• Installation rapide et facile
• Instructions précises
• Qualité du produit

Inconvénients :

• Poids supplémentaire sur les patins
• Enlève de la flottabilité sur la neige profonde.

Je remercie Kimpex qui m’a permis de faire l’installation et l’essai de cet ensemble Rouski sur la Ski-Doo Grand Touring 2025 

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Un jersey, cadeau passe-partout.

Pour faire tourner les têtes dans les relais, le chandail turbo Jersey est un gage de succès!  Fabriqué de polyester à 100 %, il est ventilé pour offrir une bonne évacuation lors des conditions extrêmes. 

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Surchemise Ski-Doo pour Homme

SKU 4546130616

119,99 $ CAD

Parce que la motoneige est aussi un style de vie, les vrais s’identifient à leur marque en tout temps! Ski-Doo offre plusieurs styles de chandails et chemises à la mode… Et sans aucun doute celle-ci demeure discrète et décontractée, tout en exhibant vos préférences!

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CKX BOTTES TAÏGA HOMME, FEMME – MOTONEIGE

154,99 $

D’une légèreté légendaire, elles demeurent toujours un cadeau fort apprécié! Elles vous garderont au chaud des heures durant, mais avec un poids qui frôle le ridicule! Elles sont munies d’un chausson escamotable, qui facilite le séchage. Toujours un hit! 

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CKX GANTS YUKON HOMME

99,99 $

Parfait pour vous garder au chaud! Combinaison de tissus à l’extérieur et cuir à l’intérieur de la main! Un excellent gant pour la randonnée, souple, chaud, avec ajustement au poignet et à l’avant-bras! 

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CKX SAC À DOS SUMMIT 23 L

149,99 $

Vous connaissez un amateur de hors-piste?  C’est un indispensable lors des escapades, il vous permet de transporter l’essentiel, lunch, accessoires, etc.!!! Et ce, en toute sécurité et au sec! Il sera assurément très apprécié de son futur propriétaire!

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Lumières DEL Signature pour Protège-mains

SKU 860201587

194,99$ CAD

Vous voulez ajouter une touche de personnalisation à votre bolide Ski-Doo? Pourquoi ne pas y aller avec les lumières DEL pour protège-mains? Elles ajoutent un très beau look, et surtout un aspect sécurité lors de la conduite de nuit. Un hit garanti !

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Skrachrzz Grattoir réversible de ski Prêt à l’emploi

129,99 $

Par rapport aux grattoirs plus traditionnels, les grattoirs Cool Lube UFFB vous donnent une projection beaucoup plus forte à l’avant, là où vous en avez besoin pour refroidir et lubrifier! Une excellente façon d’éviter des surchauffes de votre moteur et faciliter la lubrification des glissières! Un indispensable en sentier!  

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Chariot Cat  

5639-874 (Prix en magasin)

Toujours extrêmement utiles dans le garage, les roues de transport Arctic Cat facilitent le déplacement de votre motoneige, et le tout sécuritairement, sans abîmer le revêtement de sol! Couleur et signature Arctic Cat!

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BLOUSON COUPE-VENT YAMAHA DE TROY LEE(MD)

SKU :TLD-72890-10-02

139,95 $

Blouson coupe-vent aux couleurs de votre marque préférée! Ce coupe-vent hydrofuge vous tiendra au sec des heures durant, et vous ferez sûrement tourner les regards!

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Veste chauffante pour homme Polaris!

Numéro d’article : 2833022

249,99 $ CAD

Il n’y a rien de pire que d’avoir froid en motoneige. Polaris met à votre disposition plusieurs produits chauffants dont cette veste sans manche. Elle fonctionne avec des piles rechargeables, donc aucun fil ne vous encombrera durant vos manœuvres. Confort assuré, pour un sourire garanti!

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CKX Titan

Le Titan est un casque des plus pratiques et est le seul casque de motoneige entièrement configurable en s’adaptant en fonction de vos activités et des conditions extérieures. Pour une utilisation en conduite des plus sportive hors sentier, il suffit de retirer les pièces d’isolation pour avoir un maximum d’aération à l’intérieur. Si vous prévoyez rouler en sentier tranquille, on remet les pièces d’isolation pour garder la chaleur à l’intérieur.  La muselière qui s’ouvre en basculant est vraiment agréable si vous avez besoin de communiquer ou de boire en sentier. Pas besoin de retirer votre casque, il suffit d’abaisser la muselière en un clic pour profiter pleinement de vos arrêts entre amis.

Et que dire des lunettes 210 degrés inclus avec le Titan! Elles sauront vous donner un champ de vision pour ne rien manquer lors de votre conduite en hors-piste ou en fédéré. Je vous garantis qu’elles seront sans buée pour une vision des plus claires qui soit. Vous avez également l’option de les avoir électriques avec un surplus lors de l’achat. 

Le Titan existe en deux versions : hivernale et estivale. Cette dernière portera le nom d’Air Flow. La seule chose qui différencie les deux, c’est que la version d’été est vendue sans aucun isolant donc pleine aération.  Le Titan est un casque efficient, mais il impose des manipulations d’ajustement assez complexes. Donc, il est important de bien lire le manuel d’instructions du fabricant pour comprendre les différentes configurations possibles et profiter au maximum du Titan. L’utilisation principale suggérée est hors-piste.  De mon côté, j’ai les deux versions et je les adore.

CKX Mission

En 2019, CKX nous surprend encore avec cette fois un casque intégral des plus révolutionnaires muni du système AMS, une première dans l’industrie du casque. On parle ici du casque Mission.

En quoi est-il si révolutionnaire? L’équipe d’ingénieurs et de concepteurs a travaillé fort pour créer la technologie AMS intégrée (Air Management System). Je vous explique en quoi ça consiste. Ça semble compliqué, mais en fait c’est très simple, il suffisait d’y penser et CKX la fait.

Le fonctionnement de la technologie AMS repose sur un principe physique associé à la mécanique des fluides dont le point de départ est l’aérodynamisme. (Expiration d’air humide zone intérieure) voici ce qui se passe à l’intérieur du casque où l’on expire l’air humide, la pression est plus élevée qu’à l’arrière du casque. (Évacuation de l’air humide zone arrière) L’air choisit toujours le chemin le plus facile. La différence de pression entre l’intérieur et à l’arrière du casque, où il y a dépression par la circulation de l’air autour du casque, a pour effet d’aspirer l’air humide dans le conduit AMS vers l’extérieur, à l’arrière. De cette façon, le système AMS contribue activement à réduire la buée interne.

En plus de la technologie AMS, le Mission est un casque unique hyper performant en sentier : ultraléger, bien isolé et aérodynamique qui va vous permettre de rouler longtemps à pleine vitesse sans craindre les grands froids. Et surtout, il sera des plus efficaces pour gérer le risque de formation de buée grâce bien sûr au système AMS et à la gestion de deux zones distinctes dans le casque qui sont séparées par un voile de caoutchouc au niveau du nez : la zone inférieure où travaille le système AMS à extraire l’air humide et la zone supérieure isolée par le voile de caoutchouc.

Grâce à ce système, vous allez bénéficier d’un environnement propre, sans condensation et givre à l’intérieur avec l’évacuation de l’air humide vers l’extérieur grâce au conduit AMS. On a le choix de l’avoir avec visière électrique ou simplement double selon nos préférences.  

Le Mission permet de porter nos lunettes de prescription à l’intérieur, car les concepteurs ont pensé faire un passage pour les branches des lunettes, ce qui facilite leur insertion et augmente de beaucoup le confort au niveau des oreilles à l’intérieur. Et encore plus génial avec le système AMS, il est assez efficace pour éviter également la buée sur nos verres. Encore une fois, pour parvenir à avoir le rendement optimal du casque, il est bien important d’ajuster le déflecteur d’haleine correctement, ce qui vous prendra que quelques minutes à peine à faire.  L’information pour le faire est facilement disponible dans le manuel de l’utilisateur ou bien regardez le vidéo explicite sur le site de CKX pour un ajustement optimal.

Encore aujourd’hui, quatre ans après sa sortie, je considère le Mission de CKX comme étant le meilleur casque d’hiver présentement sur le marché toutes marques confondues. Son utilisation principale suggérée est en sentier. 

CKX TranZ 1.5 AMS

Le Tranz 1.5 est un casque d’hiver que CKX a mis sur le marché il y a plus d’une décennie. C’est un casque modulaire de bonne réputation qui est très populaire par son bon rapport qualité/prix. CKX a décidé de le remettre au goût du jour en y intégrant la technologie AMS pour abaisser le niveau d’humidité dans le casque, en révisant l’isolation intérieure et en aménageant l’espace pour intégrer un système de communication. Le casque est également muni d’une visière teintée pare-soleil rétractable et d’un pare-haleine classique au niveau du nez et il est offert sans visière chauffante. Celle-ci est disponible en option. 

Contrairement au Mission qui est un casque intégral, le Tranz 1.5 AMS a une ouverture de type modulaire. Ce dernier se veut d’avoir les mêmes vertus que le Mission et force est d’admettre que l’efficacité du système AMS est présente avec le Tranz 1.5 AMS. Il est un peu moins confortable et moins insonorisé que le Mission. Par contre, par rapport au Mission, le Tranz 1.5 AMS  a un argument de prix moindre, soit environ 200 $.

CKX Contact

En 2023, CKX nous arrive cette fois avec le Contact, un casque intégral avec visière électrique seulement, et conçu pour une simplicité d’utilisation sans aucune manipulation de votre part, contrairement au Titan et au Mission.

Le principe est fort simple : CKX voulait proposer un casque abordable pour monsieur et madame tout le monde, avec le même confort que procurent les produits CKX en général. Au cours des dernières années, CKX a réalisé que les casques avec le Titan et le Mission n’étaient pas nécessairement faits pour tout le monde avec les manipulations qu’on devait y faire versus leur besoin à eux.

Avec le Contact, pas d’ajustement complexe à faire : tu l’achètes, tu le sors de la boite, tu l’enfiles et tu pars à l’aventure et voilà ce que CKX voulait et ils ont réussi avec brio. Cela permet de rejoindre le plus d’utilisateurs possible qui veulent un casque simple et facile d’utilisation à un prix abordable. En plus, il est très léger et est disponible dans plusieurs couleurs qui sauront plaire. On y retrouve également la visière solaire avec teinte ambrée. Pour les utilisateurs de système de communication, oui, il est conçu pour les recevoir.  

Son rendement en sentier est vraiment agréable avec son confort. Sa légèreté, son insonorisation et la visière double électrique surdimensionnée à vision panoramique sauront vous convaincre lors de vos balades. En effet, on apprécie la visière panoramique qui procure un champ de vision incroyable. J’aime bien l’indicateur de connexion électrique visible en tout temps pour être certain que la visière électrique est en fonction sans demander à un ami si la petite lumière est allumée. 

La visière chauffante fait le travail à la perfection, c’est-à-dire de garder la vision du conducteur claire et nette de toute buée en tout temps par une température très froide. Ceux qui portent des verres correcteurs, comme moi, doivent savoir que l’insertion des branches de vos lunettes sera un petit peu complexe, mais quand même réalisable pour avoir un bon confort. On aurait bien aimé un passage pour les branches comme sur le Mission. 

Tout le monde qui en porte connaît la problématique de la buée sur les verres à l’intérieur du casque quand la visière est bien fermée hermétiquement lors de vos déplacements.  J’ai essayé de jouer avec la petite trappe sur la visière afin qu’elle soit ouverte ou fermée et je n’ai jamais réussi à créer une ventilation assez efficace qui aurait pu faire disparaître la buée sur mes lunettes. Le seul moyen d’y parvenir est de  ne pas fermer la visière hermétiquement avec les désagréments qui va avec, soit le ressenti de froid à l’intérieur et la perte de l’insonorisation. 

Voilà qui résume bien les dernières innovations de l’univers CKX du côté des casques Titan, Mission et Contact (et très brièvement le CKX Tranz 1.5 AMS) et en même temps, cela vous guidera pour faire le meilleur choix possible lors de votre prochain magasinage.

P.D.S.F : CKX Titan original 539.99 $ Combo électrique 619.99 $

P.D.S.F : CKX Mission AMS visière double 619.99 $ et visière double électrique 719.99 $ 

P.D.S.F : CKX Tranz 1.5 AMS visière double 419.99 $ et visière double électrique 499.99 $

P.D.S.F : CKX Contact visière double électrique 319.99 $

Sur ce, bonne balade!  

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En le voyant enfin de tout bord et tout côté pour être sûr de le voir sous tous ses angles, eh bien, finalement, il est vraiment beau avec son apparence bien particulière à lui. Il ne dépare pas par son aspect et saura attirer bien des regards. 

Après le succès des Titan et Mission, deux casques fort populaires, CKX récidive en 2023 avec le Contact qui, lui, a été conçu et pensé pour monsieur et madame tout le monde. C’est-à-dire, sans aucune manipulation technique complexe de votre part comme les deux prédécesseurs, le Titan et le Mission, l’exigent pour atteindre leur plein potentiel. En effet, dans le cas du Titan, sa préparation dépend de ce qu’on prévoit faire dans la journée, sentier ou hors-piste, ainsi que le niveau de température extérieure. Malheureusement, bien des gens ne faisaient pas les ajustements requis, ce qui causait bien des tracas et déceptions à plusieurs. Dans le cas du Mission, un ajustement bien précis au niveau du voile du nez est capital pour le bon fonctionnement du casque. 

Avec le Contact, rien à faire de tout cela :  on le sort de la boite, on l’enfile et on part à l’aventure. Ce n’est pas plus compliqué que ça. Avec le temps, CKX a compris qu’il devait offrir un casque simple, avec les mêmes priorités de performance que leurs deux gros vendeurs et à un prix abordable. Voilà la naissance du fameux Contact.

À 319,99 $ avec la visière double   électrique et le protège-connexion intégré, on commence à avoir quelque chose d’excellente qualité à un prix des plus compétitifs dans sa catégorie. Pour ce qui est du choix de couleur, encore une fois vous ne serez pas déçus et trouverez lui qui vous plaira pour être dans les mêmes teintes que votre quad, motoneige ou tout simplement avec votre ensemble de neige préféré.

Les concepteurs ont préconisé une visière surdimensionnée à vision panoramique et de ce côté, j’avoue que c’est réussi de la part des concepteurs du casque. Première constatation de ma part qui me tracasse, pourquoi CKX n’ont pas prévu un passage pour les manchons de lunettes de prescription comme sur le Mission? À cet effet, j’ai eu beaucoup de difficulté à insérer mes manchons à l’intérieur, donc surement que je ne serais pas le seul à avoir cette problématique.

On y retrouve toujours la visière solaire avec teinte ambrée à l’intérieur pour les journées ensoleillées. Elle est facilement actionnable du côté gauche du casque via un bouton à glissière que l’on doit monter pour faire descendre le tout. À première vue, le bouton semble fragile et seul le temps nous dira s’il est plus résistant qu’il ne le semble. Le déflecteur d’haleine est fixé à la visière et ainsi vous bénéficiez du contrôle de la buée sans les inconvénients du contact avec le visage. Pour les utilisateurs de système de communication, oui, il est conçu pour les recevoir.  

Maintenant, en sentier, comment se comporte-t-il? Une fois sur la tête, on apprécie la visière panoramique qui procure un champ de vision incroyable. J’aime bien l’indicateur de connexion électrique visible en tout temps pour être certain que la visière électrique est en fonction sans demander à un ami si la petite lumière est allumée. Le confort, l’étanchéité, l’insonorisation et la chaleur sont vraiment parfaits. Là-dessus, on reconnait la signature de CKX qui n’a rien négligé de ce côté.  Autre chose qui me réjouit et que plusieurs vont apprécier est la légèreté du Contact 1510 g + ou – 50 g, un gros plus de ce côté!

La visière chauffante fait le travail à la perfection, c’est-à-dire de garder la vision du conducteur claire et nette de toute buée en tout temps par une température très froide. Prenez note que si, pendant la journée, il y a une pluie verglaçante, le chauffage de la visière ne pourra agir comme un dégivreur comme plusieurs le pensent. Oui, elle va aider au strict minimum, mais ne vous attendez pas à voir cette glace fondre comme par magie tel un dégivreur de voiture. Ce commentaire est valable pour tous les casques pourvus d’une visière électrique.

Ceux qui portent des verres correcteurs comme moi doivent savoir que l’insertion des branches de vos lunettes sera un petit peu complexe, mais quand même réalisable pour avoir un bon confort. On aurait bien aimé un passage pour les branches comme sur le Mission. Tout le monde qui en porte connaît la problématique de la buée sur les verres à l’intérieur du casque quand la visière est bien fermée hermétiquement lors de vos déplacements.  J’ai essayé de jouer avec la petite trappe sur la visière afin qu’elle soit ouverte ou fermée et je n’ai jamais réussi à créer une ventilation assez efficace qui aurait pu faire disparaître la buée sur mes lunettes. Le seul moyen d’y parvenir est de ne pas fermer la visière hermétiquement avec les désagréments qui va avec, soit le ressenti de froid à l’intérieur et la perte de l’insonorisation. Donc, mes prochaines sorties se feront avec mes verres de contact et là, je vais profiter pleinement du confort que procure le Contact. 

Je crois que ce casque sera apprécié par plusieurs par sa légèreté, sa grande vision qu’il procure, par son prix des plus abordables et sa simplicité d’utilisation. Il sera assurément très populaire du côté des quadistes et des motoneigistes. 

Finalement, j’ai adoré mon expérience avec le Contact de CKX et je vous le recommande fortement, peu importe la température extérieure et les kilomètres parcourus dans votre journée il saura bien vous protéger en tout temps. 

P.D.S.F 299,99 $ dans le noir solid

P.D.S.F 319,99 $ avec motif de différentes couleurs 

+ Points positifs :

                          + Confortable, grand choix de couleurs

                          + Insonorisation

                          + Grande vision visière électrique

                          + Prix abordable

                          + Légèreté

+ Points négatifs :

                           – Bouton glissoire semble très fragile

                           – Passage de manchons de lunettes absent

Sur ce, bonne balade !

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Pour les utilisateurs de visière chauffante, qui d’entre vous n’a jamais brisé la connexion de cette dernière après avoir oublié de débrancher le fil en débarquant de sa motoneige. Je vois déjà plusieurs mains se lever et je ne suis pas surpris, moi-même ayant déjà fait cet oubli coûteux et frustrant. On doit se l’avouer, ça nous est arrivé! André Ouellet, de Blainville, a trouvé une solution des plus ingénieuses et en même temp très simpliste. Il suffisait d’y penser!

En 2019, il a conçu et commercialisé un fil de connexion magnétique qui va remplacer l’original de votre visière. La seule différence par rapport à votre ancien fil est qu’au lieu d’être pleine longueur, il aura une section dite aimantée à environ le quart du connecteur qui se rattache à la visière via la connexion RCA, qui elle aura comme fonction de se séparer de l’autre partie aimantée en cas d’oubli de votre part. En gros, lors d’un oubli, les parties aimantées vont se séparer l’une de l’autre tout simplement et ainsi éviter un bris majeur à votre connexion sur la visière. Et voilà, ce n’est pas plus compliqué que ça, il suffisait d’y penser, n’est-ce pas!

Toujours au sujet des connexions magnétiques, André a également pensé à vos accessoires chauffants, tels que les semelles, vestes, mitaines et autres, qui eux aussi ont besoin de fil pour être alimentés en courant via votre motoneige. L’idée reste la même que le fil de la visière, c’est-à-dire une partie détachable par les portions aimantées. Le fil pour les accessoires chauffants a une capacité maximum de cinq ampères, donc bien souvent les vestes en nécessiteront plus. À vous de valider si c’est compatible.

En 2022, André récidive avec une autre invention tout aussi ingénieuse que le fil magnétique. Il s’agit ici d’un petit boîtier que l’on va installer sur le côté du casque et qui remplit les trois fonctions suivantes : 1) fournir une lumière de visibilité à l’arrière de votre casque; 2) alimenter en courant votre visière chauffante; 3) et c’est là que ça devient intéressant, alimenter votre système de communication en courant (donc fini le manque de batterie pendant une balade avec nos systèmes, qui avouons-le sont de plus en plus populaires).

Le boîtier, lui, sera alimenté par la prise accessoire RCA de votre motoneige via, eh oui, votre fil magnétique dit le complet. Pour la connexion sur votre communicateur, le fil est conçu pour recevoir une prise USB C ou bien Micro USB, selon le type de système que vous employez. Peu importe le type de connexion que vous choisirez, il sera relié via un puissant aimant à la prise de votre appareil conçue à cet effet. Il se connectera parfaitement grâce à sa partie amovible pour être en mesure d’avoir l’angle parfait sans avoir à forcer ou plier le fil pour avoir une bonne emprise.

En plus d’avoir vos accessoires bien connectés et la conscience tranquille de ne plus briser votre visière en cas d’oubli, vous aurez également la chance d’être bien visible en sentier grâce à la lumière à l’arrière de votre casque. Et fini les piles à plat de votre communicateur.

Pour vous procurer les produits de Connexion AO, vous avez la possibilité de les commander via leur site internet transactionnel et sécurisé au www.connexionao.ca ou bien chez tout bon détaillant autorisé de votre région. Il faut juste vérifier sur leur site s’il y a un magasin près de chez vous.

Que nous réserve André pour 2023? Sûrement quelque chose de bien intéressant, j’imagine…

Prix du fil dit le complet : 74.68 $ taxes incluses.

Prix de la lumière de visibilité et du chargeur pour un communicateur : 74,68 $ taxes incluses également.  

Sur ce, bonne balade !

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C’est en 1997 que Denis Beaudoin crée l’entreprise Qualipièces à Drummondville et s’entoure d’une équipe dévouée et efficace pour fabriquer et distribuer les produits.

Petit aparté : Denis Beaudoin ne descend pas de la famille de Laurent Beaudoin, le gendre de Joseph-Armand Bombardier. Il est le fils de Bert Beaudoin, un pilote automobile et de motoneige des années 70. Il possédait un garage où Denis Beaudoin a pataugé dans la mécanique, avant de travailler pendant 15 ans chez un fabricant et grossiste local de pièces de motoneige.

Les LISSES AU CARBURE ont été les premiers produits offerts, dans le but d’être plus efficaces que les modèles d’origine retrouvés sur les motoneiges. La tête de Cobra, introduite dès les premières années, fut l’un des produits novateurs de l’entreprise qui élimina en majeure partie le louvoiement ressenti par les motoneigistes. Maintenant, Qualipièces propose une gamme complète de lisses au carbure spécialisées, répondant aux besoins spécifiques des motoneigistes, dont une nouveauté cette année, la lisse « TREK ». 

Le « ROLLERSKI » est un système de roues autorétractables fixé sur l’essieu qui permet une maniabilité accrue de la motoneige sur des surfaces non enneigées en plus de protéger les skis et les lisses contre une usure prématurée. Que ce soit pour rouler sur le bord d’une route asphaltée, atteindre la pompe à essence, embarquer sur une remorque ou manœuvrer dans un garage sans abîmer le sol, on ne peut plus se passer des Rollerski. L’avantage supplémentaire est qu’il se désengage automatiquement lorsque les roues viennent en contact à nouveau avec une surface enneigée.

Le « TRAIL BLIZZER » est un racloir à glace particulièrement nécessaire lorsque la motoneige se retrouve sur des surfaces enneigées durcies ou glacées.  La projection de neige créée permet de lubrifier les glissières tout en augmentant la capacité de refroidissement du moteur. Qualipièces a breveté un système anti-dévissement pour éliminer le risque de desserrement du racloir qui peut être fixé à l’endroit optimal pour chaque type de motoneige.

La vocation de Qualipièces a toujours été de créer des systèmes innovants qui rehaussent l’expérience en motoneige plutôt que reproduire des produits existants.

Un moment marquant dans la vie de la société a été la transition de l’entreprise à un groupe d’actionnaires lorsque Denis Beaudoin a pris sa retraite en 2019.  Soucieuse de préserver et d’honorer l’héritage de Qualipièces en fabrication et distribution, la nouvelle administration a ajouté d’autres activités, pour ensuite fonder le Groupe Qualipièces. 

Le Groupe Qualipièces distribue maintenant des produits conçus au Québec / Canada sous trois marques distinctes: Qualipièces, B-PWR et ASIO EVO. 

B-PWR : Propose des accessoires pour les motoneiges hors-pistes d’une durabilité inégalée pour tous les mordus d’adrénaline. Les produits B-PWR sont reconnus comme étant synonymes de performance, de qualité et de robustesse. On retrouve entre autres des pare-chocs avant et arrière, des bras de suspension, des pièces des renforts, des rangements et des porte-bagages.

ASIO EVO : Révolutionne complètement l’univers des systèmes d’éclairage pour véhicules hors route en proposant des barres d’éclairage intelligentes adaptatives à DEL. Conçu et assemblé au Québec, le système ASIO Evo gère ses propres données indépendamment du système informatique du véhicule. Sa technologie avant-gardiste intègre des processeurs permettant au pilote d’obtenir instantanément un éclairage optimal selon qu’il requiert un éclairage de longue portée ou de proximité.

Le Groupe Qualipièces est fier de son expertise locale qui a transformé l’expérience de la motoneige pour des milliers de motoneigistes en Amérique du Nord depuis les 25 dernières années. 

Pour les années à venir, l’entreprise mise sur son expertise et son savoir-faire afin de concevoir, fabriquer et distribuer des accessoires de qualité sans égal sur le marché des véhicules récréatifs. Elle mise également sur son équipe dynamique qui se démarque par une proximité avec ses clients et partenaires permettant d’identifier les opportunités qui transformeront l’expérience des véhicules récréatifs de demain.  

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Premier aspect que l’on se doit de valider lors de l’achat d’un ensemble de motoneige, c’est certainement l’utilisation que l’on souhaite en faire. Ainsi, si vous comptez principalement rouler en sentiers, vous devez favoriser un bon niveau d’isolation puisque l’effort physique varie de modéré à faible. À l’opposé, si comme moi vous faites principalement des journées en hors-piste, vous devez favoriser un ensemble très peu isolé ou pas du tout en fait. C’est exactement ce que procure le CKX ELEVATION dans sa version ‘’ZERO’’. 

Conception de l’habit

Bien que la version ZERO de l’ensemble n’offre aucune isolation, les différents textiles qui sont utilisés sont très performants pour vous protéger des conditions hivernales extrêmes que l’on connait au Québec. En fait, on a droit à une combinaison judicieuse des matériaux et l’habit répond bien à l’idée générale suivante : Pour être efficace, un habit doit fournir une bonne évacuation de l’humidité corporelle tout en fournissant une protection efficace contre le vent et le froid. En prime, l’habit doit être imperméable et posséder un tissu léger tout en restant souple en tout temps. 

On se rend compte rapidement que c’est assez laborieux de réussir à combiner toutes ces caractéristiques énumérées précédemment dans un seul ensemble. C’est pourquoi depuis quelques années, on mentionne souvent que les habits sont performants et remplis de ‘’technologies’’. Grâce à ces dernières avancées, CKX réussit haut la main à intégrer toutes ces qualités dans son ensemble CKX ELEVATION ZERO. 

Voici en rafale les points forts de cet ensemble, d’un point de vue technique: 

• Résistance au vent (membrane) : 20 000 mm
• Résistance à l’eau (membrane) : 20 000 mm
• Respirabilité (membrane) : 15 000 g/m²/jour
• Tissu P8-Tex 100% Polyester DWR
• Renforts Cordura aux genoux et aux jambes
• Renforts Reetex au siège
• Coutures scellées
• Fermeture éclair double sens YKK Aquaguard à l’avant

Quand on commence à bouger beaucoup et qu’on veut s’éviter l’humidité, on peut compter sur les 4 trappes d’aérations latérales en filet avec des fermetures éclair résistantes à l’eau. Il y en a 2 pour le haut du corps et 2 situées au niveau des jambes. 

CKX a cru bon d’intégrer des éléments de sécurité sur son habit. Ainsi, on retrouve le classique anneau pour y fixer l’interrupteur d’urgence de la motoneige si jamais on tombe de notre machine. Aussi, il y a des imprimés réfléchissants à différents endroits sur l’ensemble qui offre une visibilité supplémentaire pour les autres conducteurs tout en procurant de beaux détails esthétiques.

Essai dans différentes conditions

Afin de déterminer si un habit est efficace, il est nécessaire de le mettre à l’épreuve dans différentes situations météo. Ainsi, nous avons pu l’essayer à des températures oscillant de -40˚C à +12 ˚C. En passant du beau soleil vers des journées pluvieuses ou de gros blizzards de neige. En tout temps, on s’est senti dans un confort exemplaire. 

Avant de vous livrer nos commentaires, on tenait à rouler l’ensemble sur plusieurs journées et surtout dans des situations extrêmes. On a pu le rouler en sentiers et surtout en dehors des pistes. D’ailleurs, on juge que cet ensemble en version ‘’ZERO’’ est plus adapté à la conduite hors-piste puisqu’il n’y a aucune isolation. Le niveau d’activité physique doit être maintenu pour bénéficier d’un confort accru. Malgré tout, il nous a été possible d’arriver à être très confortable en sentiers avec l’ensemble quand on le combinait avec des sous-couches isolantes. 

Un aspect qui se démarque est certainement le confort. Cet habit fournit un ‘’fit’’ optimal et s’adapte bien à ma physionomie. En fait, il y a de nombreux ajustements situés aux endroits stratégiques… endroits qui varient en dimension selon les personnes. Notons qu’il y a donc des bretelles intérieures ajustables et amovibles qui empêchent de sentir l’habit s’affaisser sur nous. Il y a des ajustements en velcro au niveau des poignets, des jambes et de la taille pour bien l’ajuster à notre physique. De plus, j’ai grandement apprécié le panneau arrière extensible à la taille qui permet de bien suivre les mouvements sans générer de tension. 

De nombreuses sorties en mode hors-piste se sont succédées et elles m’ont permis de valider l’efficacité des textiles. Même lorsque la température descendait aisément sous la barre des -25 °C, l’habit est demeuré très souple et encore optimal pour bien évacuer l’humidité produite par un effort physique continu. Après les longues journées à s’amuser dans la poudreuse, je suis resté au sec pour retourner au camp confortablement. En revanche, lors du retour en sentiers, on vient qu’à ressentir un manque d’isolation quand il fait très froid (-20°C et plus bas). C’est à ce moment qu’une sous-couche d’isolation m’a été très utile. On a même testé le produit avec une veste chauffante (ewool) et le résultat était vraiment intéressant. La chaleur procurée par la veste chauffante fait un super travail et l’ensemble CKX permet de conserver cette précieuse chaleur tout en empêchant le vent de pénétrer. 

Parenthèse : Si jamais le look d’un « jumpsuit » vous agace, vous savez surement que CKX propose aussi une ligne complète de manteaux et pantalons pour tous les types de motoneigistes.

Conclusion

L’habit une pièce CKX ELEVATION ZERO m’a vraiment comblé durant la saison de motoneige. Dès les premières heures à le porter, on s’aperçoit rapidement de ces nombreuses qualités et surtout de la performance de ses textiles. Sans aucune hésitation, l’équipe de Passion Motoneige vous le recommande. En revanche, prenez le temps de bien analyser vos besoins en isolation afin de déterminer si vous optez pour la version isolée ou non. De plus, il est primordial de toujours utiliser une sous-couche efficace tout autant qu’un sous-vêtement qui favorisera l’évacuation de l’humidité. 

L’équipe de Passion Motoneige tient à remercier Kimpex qui a rendu cet essai possible. Si vous souhaitez obtenir de plus amples informations sur les performants vêtements CKX, on vous invite à visitez leur site web. Vous pouvez également, visiter votre concessionnaire le plus proche pour les essayer et ainsi trouver votre futur ensemble de motoneige.

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Caractéristiques de la veste chauffante

Tout d’abord, le fonctionnement des vêtements chauffants ewool est très simple. Il s’agit de l’activer en maintenant pendant 3 secondes le bouton. Quand elle est activée, la veste commencera à vous fournir une chaleur enveloppante en moins de 3 secondes grâce aux nombreux fils incorporés à son textile. D’ailleurs, la veste offre une protection complète grâce aux éléments chauffants intégrés dans le dos, le devant et au niveau du col également. Elle vous couvre donc entièrement, contrairement aux coussinets chauffants glissés par endroits. De plus, la technologie Ewool® PRO à haute densité, combiné à une puissance jusqu’à 51 watts, crée plus de chaleur par pouce carré que toute autre technologie sur le marché.

Lorsque vous l’activez, vous ressentez une vibration sur votre doigt et le voyant lumineux s’illuminera en rouge. Vous êtes au maximum de la puissance à ce moment. Ensuite, lorsque vous appuyez à nouveau, il vous est possible de diminuer l’intensité à 2 autres niveaux soit; normale et basse. 

Avec la batterie incluse dans l’ensemble, vous serez en mesure d’avoir de la chaleur continue pendant 1,75 heures au maximum de l’intensité et jusqu’à 7h au minimum. Vous pouvez également ajouter une seconde batterie pour doubler ses temps. Le tableau ci-dessus démontre les durées que l’on peut obtenir avec une ou deux batteries.

Caractéristiques de la doublure chauffante pour gants

Le fonctionnement de la doublure chauffante de gants est identique à celui de la veste. Ainsi, on l’active en maintenant le bouton pendant 3 secondes et instantanément, on ressent une chaleur sur nos doigts. La différence se situe principalement au niveau de la zone chauffée dans le cas des gants comme le démontre cette image. 

Les doigts sont tous chauffés individuellement avec les éléments chauffants puissants qui parcourent la périphérie de chaque doigt pour les garder au chaud. La doublure offre un design ajusté et surtout bien extensible vous permettant d’effectuer diverses tâches manuelles avec dextérité. 

Pour les batteries, elles se rechargent aisément sans les retirer des doublures grâce au bloc charge inclus. Encore une fois, il y a différentes intensités; maximale, normale et basse. Avec une charge pleine, il vous est permis d’obtenir de la chaleur entre 2h et 7h tout dépendant de l’intensité sélectionnée. 

Avec leur conception, les bouts des doigts sont fabriqués de sorte que vous puissiez utiliser votre téléphone ou tout autre appareil avec un écran tactile. De cette façon, vos doigts resteront vraiment au chaud même si vous retirez vos gants pour accéder à votre cellulaire.

Dernier aspect et non le moindre… Les doublures de gants tout comme la veste sont résistants à l’eau et donc lavable à la main pour les préserver au cours des prochaines années. Soyez en toute quiétude quant à la propreté de vos produits ewool puisqu’ils ont une conception résistante à l’eau avec des matériaux durables et faciles à entretenir. De plus, vous pouvez compter sur une certification d’étanchéité IP67 pour les composantes électroniques ce qui permet en outre de les immerger totalement jusqu’à un mètre de profondeur et pendant près de 30 minutes.

Impressions

Lorsque j’ai reçu les produits de ewool, je voulais absolument les mettre à l’essai dans différentes situations afin de valider leur performance, mais également la polyvalence d’un tel produit. 

La toute première place où j’ai pu les tester a été lors du SnowShoot pour les modèles de motoneiges 2023 qui se déroulait à West Yellowstone au Montana. Cette année, on a eu des températures très froides descendant sous la barre des -35 degrés Celsius. Avec de telles températures glaciales, un apport supplémentaire de chaleur était définitivement le bienvenu. Ainsi, la veste m’a permis de conserver un bon niveau de confort surtout que j’avais opté pour un ensemble une pièce non-isolée pour aller là-bas. Une chance que la veste ewool PRO+ faisait partie de mon équipement pour augmenter la chaleur sous mes vêtements. La chaleur était bien enveloppante et soutenue. Cependant, j’aurais dû me procurer une seconde batterie, car la durée sous les 2 heures à intensité maximale a vite été épuisée. 

Pour les doublures de gants, j’ai ressenti une belle chaleur sur chaque doigt et les poignées chauffantes des motoneiges venaient bien compenser pour l’intérieur de la main. C’est un peu le but de cet ensemble que de garder une chaleur sur le dessus et le reste devant être fourni par des gants plus chauds ou une source externe comme les éléments chauffants qui équipent les motoneiges. De plus, il était agréable de conserver quelque chose sur la peau quand on retirait les gants pour préparer nos vidéos ou pour agripper des items dans nos sacs. La compatibilité avec les écrans tactiles a aussi passé le test, car on ne veut pas sortir nos mains quand la barre descend en-dessous de moins 35 degrés Celsius. 

La seconde place où j’ai mis à l’essai les produit ewool a été sur les Monts-Valin. Cette saison j’ai opté pour un emploi comme guide de motoneige hors-piste avec l’équipe de Destination Monts-Valin. Malgré les vêtements les plus haut de gamme pour la pratique de ce sport, il est toujours très ‘’rafraichissant’’ de revenir après une journée en montagne. Ainsi, pour le retour après une longue journée de hors-piste, les doublures de gants et surtout la veste ont été de valeureux compagnons pour me garder au chaud. C’est le ‘’petit plus’’ qu’il manque souvent quand on est fatigué et que notre corps ne fournit plus à délivrer suffisamment de chaleur pour conserver un certain confort. 

Parlant de confort, l’ajustement de la veste est optimal avec des zones élastiques sur les côtés pour suivre les mouvements. De plus, je trouve judicieux de la part du fabricant d’avoir opté pour deux coupes différentes. Une pour homme qui s’adapte bien à la moyenne physionomique et une plus ajustée aux formes féminines est également disponible. D’ailleurs, si vous décidez d’en acheter, on vous le demandera d’emblée sur le site web.  

Un aspect très intéressant de la veste chauffante ewool c’est que son système d’alimentation peut provenir de 2 sources. Soit de la brancher en tout temps aux batteries, mais également à une prise 12V DC qui peut être connecté à la batterie de votre motoneige. Ainsi, vous préservez toute la puissance si vous devez débarquer de votre motoneige et vous continuez d’être au chaud sans interruption. 

Le dernier aspect que je voulais évaluer est de tester les produits ewool dans la pratique d’activités de plein air. Donc, j’ai essayé les produits lors d’une journée de randonnée en montagnes et aussi pour de la raquette. L’aspect intéressant c’est que j’ai pu contrôler l’intensité au travers des vêtements que je portais sans avoir à m’arrêter. Quand on bouge, le besoin en chaleur se fait de moins en présent et on diminuera l’intensité. Et lorsqu’on s’arrête pour manger ou relaxer, on peut grimper instantanément l’apport de chaleur que fournit les équipements ewool. Encore une fois, c’était très agréable de les avoir. Le seul point à améliorer se situerait au niveau de la chaleur des mains. Puisqu’on n’a pas de guidon chauffant entre les mains lors d’excusions en plein air, l’intérieur des mains ressent davantage le froid pénétré. On doit donc choisir judicieusement ces gants en fonction du type d’activités que l’on prévoit. 

Sommes toutes, on a apprécié la chaleur constante et enveloppante de la veste dans toutes les circonstances. Une deuxième batterie est un ‘’must’’ pour les longues journées et les doublures de gants fournissent une bonne chaleur sur le dessus des mains. En motoneige, c’est parfait et dans des activités de plein air, il faut prévoir quelque chose de plus chaud pour contrebalancer.  

Points forts : 

• Chaleur enveloppante qui procure un confort supplémentaire lorsque nécessaire. 
• Facilité de l’opérer avec les boutons qui permettent de choisir efficacement l’intensité et même au travers de ses vêtements.
• Possibilité de l’utiliser sur la motoneige avec un fil branché et en version autonome avec les batteries.

Points à améliorer : 

• Chaleur des gants seulement sur le dessus des doigts. S’assurer d’avoir des gants plus chauds lorsqu’on veut les utiliser dans d’autres circonstances que la pratique de la motoneige
• Coût d’achat assez élevé, mais la qualité à un prix!

Conclusion

À la suite de notre essai des produits ewool, nous avons été grandement surpris de ressentir le confort supplémentaire amené par les vêtements chauffants. De plus, la liberté de mouvements attribuable aux batteries est un des avantages que l’on voit rarement dans les produits similaires. On a réellement l’impression que les personnes qui ont développées ces produits sont des amateurs de plein air, mais aussi des gens qui pratiquent les sports motorisés puisque chaque aspect a été pris en compte. 

Si vous souhaitez davantage d’info et commander les produits ewool, nous vous invitons à visiter leur site web.

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Valeur ajoutée

Léger et épuré, le Contact se démarque avec des caractéristiques qui ont fait la renommée des casques CKX. « Le confort revient souvent dans les commentaires que nous recevons à propos du Titan et du Mission. Avec le Contact, on peut dire que CKX établit une signature à ce niveau! Les amateurs y retrouveront ce confort tant apprécié » affirme avec satisfaction, Jean-Simon Lévesque. Le Contact est aussi un casque intégral qui bénéficie des avantages d’un casque modulaire. Sa visière surdimensionnée offre une vision panoramique et, une fois relevée, elle dégage complètement le visage.

Un casque simple, mais innovant

Pour l’équipe d’ingénierie CKX, le véritable défi a été cette fois de créer un casque qui ne nécessiterait aucun ajustement, mais resterait tout aussi efficace et fonctionnel. « Nous visions la simplicité pour arriver sur le marché avec un produit accessible et innovant. Réussir à innover dans la simplicité n’est pas si facile, mais c’est ce que nous avons réalisé avec le Contact et ses 3 brevets en instance » ajoute fièrement Jean-Simon Lévesque. 

L’intégration des composantes d’absorption d’impact repensées ainsi que le mécanisme de visière simplifié et innovateur sont les deux premiers brevets en instance. Le troisième concerne le système de visière électrique comportant certains des meilleurs avantages du Contact. Le bas de sa visière comporte un indicateur de connexion visible. Le conducteur peut donc constater en tout temps l’état du branchement du casque. Ajouté sur le côté du casque, un protège-connexion qui vient réduire la tension sur le câble complète les brevets en instance. 

Bientôt disponible 

Le tout nouveau CKX Contact sera disponible chez tous détaillants Kimpex dès l’automne 2022. « Nous sommes une petite équipe chez CKX et on peut toujours compter sur la collaboration de nombreux partenaires pour nous aider à mener à bien tous nos projets. Tous ensemble, on arrive à innover, un casque à la fois, pour le plus grand plaisir des amateurs! »

Pour obtenir plus d’information, visitez la page CKX Contact. 

Profitez du confort CKX électrique. Le casque CKX Contact est prêt pour votre aventure. 

À propos de Kimpex

Avec ses 2 centres de distribution et plus de 95 000 produits disponibles, Kimpex est le chef de file canadien de la distribution de pièces et d’accessoires destinés aux sports motorisés. Basée à Drummondville, au Québec, la compagnie possède un réseau de plus de 3 500 détaillants au Canada et aux États-Unis. En 2017, Kimpex célébrait 50 années d’expérience dans la distribution de produits des plus prestigieuses marques de l’industrie. Kimpex est le distributeur de choix au Canada. Visitez www.kimpex.com. 

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