Les motoneigistes Renegade X-RS sont tout aussi exigeants que ceux qui optent pour le MXZ X-RS. Ils ne choisissent pas une motoneige qui fait simplement « l’affaire », ils recherchent un véhicule haut de gamme, parce que ce qui compte, c’est la performance. Ce qu’ils recherchent, c’est la souplesse supplémentaire d’une chenille de 348,0 cm (137 po) qui leur procure l’empattement plus long dont ils ont besoin pour survoler les bosses. Cette longueur supplémentaire leur donne l’avantage qu’ils exigent pour affronter la neige fraîche et pour leurs aventures hors des sentiers. Ils donnent leur maximum toute la journée, peu importent les difficultés à surmonter, et ils s’attendent de leur motoneige qu’elle soit capable de relever tous les défis avec des performances exceptionnelles. Voilà ce qui distingue le Renegade X-RS et qui en fait le véhicule le plus polyvalent aux performances haut de gamme.
Pour 2023, le modèle Renegade X-RS avec moteur 850 E-TEC est offert avec la plateforme REV Gen5. La REV Gen5 est dotée des qualités de sa prédécesseure – masse centralisée, châssis étroit et cockpit ouvert – avec un nouveau look, des phares à DEL, une conduite plus raffinée avec courroies à durée de vie supérieure, et la possibilité d’ajouter l’affichage tactile couleur de 26,0 cm (10,25 po). Également en nouveauté, les amortisseurs KYB PRO avec trois réglages permettent d’ajuster la compression plus facilement et plus rapidement.
Les motoneigistes à la recherche de l’adrénaline d’une puissance quatre temps aimeront la plateforme REV Gen4 avec cockpit ouvert qui procure au conducteur tout l’espace dont il a besoin pour manœuvrer et interpréter le sentier à sa façon, sans compter la confiance supplémentaire que procurent les caractéristiques de course comme le renfort de châssis et les amortisseurs KYB PRO de haute capacité. Les acheteurs qui optent pour un moteur quatre temps pourront aussi équiper leur motoneige de l’affichage panoramique couleur ACL de 19,8 cm (7,8 po) de large avec connectivité Bluetooth. Grâce à lui, l’aventure se fait maintenant en compagnie d’applications intégrées, incluant navigation, système de communication entre casques, musique, et plus encore.
Pour assurer une maniabilité, un contrôle et un confort inégalés, les deux plateformes sont accompagnées des suspensions rMotion X à l’arrière et RAS X à l’avant qui établissent la norme dans l’industrie. La douceur et les capacités de la suspension arrière rMotion X atteignent un niveau tout à fait exceptionnel. Parfaitement adaptés à la suspension avant RAS X et aux skis Pilot X, l’augmentation du débattement, le réglage du bras avant et la géométrie révisée permettent de disséquer les virages et les terrains ardus peu importe la vitesse et de dominer les grosses bosses pour procurer une conduite tout en douceur.
Chaque pression sur l’accélérateur produit une puissance en tête de catégorie, autant avec les moteurs deux temps Rotax 850 E-TEC et 600R E-TEC qu’avec le quatre temps 900 ACE Turbo R de 180 chevaux. Chacun procure des réponses immédiates qui se traduisent par des accélérations à couper le souffle pour permettre au conducteur de dominer le terrain à sa façon.
Et pour terminer, le X-RS est doté de caractéristiques axées sur le conducteur et choisies pour dompter les sentiers les plus exigeants, comme le bloc d’élévation réglable vers l’avant et le système LinQ qui permet de personnaliser le véhicule pour vraiment dominer l’hiver.
PLATFORME
NOUVEAU –Plateforme REV Gen5 (850 E-TEC seulement) : Redessinée avec un nouveau look athlétique, dotée de phares à DEL brillants, et spécialement conçue pour vous offrir la motoneige de sentiers ultime. La version de sentiers de la plateforme REV de 5e génération a été conçue pour les amateurs de sentiers les plus agressifs. Son design étroit et compact permet de bouger plus librement et d’agir sur la conduite tout en augmentant le confort et les commodités. Les masses mieux centralisées (particulièrement d’un côté à l’autre) et les meilleures suspensions de l’industrie en font un véhicule exceptionnellement maniable, tandis que la réduction du bruit, la diminution des vibrations et la douceur de la conduite procurent une expérience supérieure. Plateforme REV Gen4 : Conçue pour offrir la motoneige de sentiers la plus maniable qui soit. La version de sentiers de la plateforme REV de 4e génération a été conçue pour les amateursde sentiers les plus agressifs. Son design étroit et compact permet de bouger plus librement et d’agir sur la conduite. Les masses mieux centralisées (particulièrement d’un côté à l’autre) et les meilleures suspensions de l’industrie en font un véhicule exceptionnellement maniable.
SUSPENSION
Suspension arrière rMotion X 137 : Complètement repensée pour procurer une capacité d’absorption inégalée, un confort incroyable et des virages supérieurs. La prochaine
référence en matière de suspensions. La rMotion X redéfinit la capacité d’absorption des grosses bosses sur les terrains les plus exigeants, tout en améliorant la maniabilité dans son ensemble grâce à un bras avant plus long et un design à angle réglable. Et en ajoutant la chenille de 137 po, les cahots des sentiers disparaissent complètement. Amortisseurs arrière de course KYB PRO 40 de type « piggyback » : Amortisseurs d’une capacité et d’une durabilité exceptionnelles pour un meilleur contrôle dans les conditions les plus difficiles. Bouton d’ajustement facile de la compression, sans outil. EN NOUVEAUTÉ, les modèles équipés d’un moteur 850 E-TEC seront offerts avec amortisseurs arrière et central KYB PRO 40 EA-3. Trois réglages : bas, moyen et haut.
Suspension avant RAS X : Stabilité dans les virages et maniabilité de précision dans toutes les conditions. Conçue avec la suspension arrière rMotion X pour redéfinir la norme de performance des châssis de motoneiges de sentiers. Stabilité, capacités et confort accrus grâce à un écartement des skis plus large de 109,2 cm (43 po), et à un débattement de suspension de +10 mm.
Amortisseurs avant KYB PRO 36 EA de type « piggyback »: Amortisseurs de type « piggyback » à la fine pointe de la technologie pour des capacités, une durabilité et un contrôle extrêmes dans les conditions les plus exigeantes. Conçus pour des performances supérieures, avec calibration de la compression optimisée pour un vaste éventail d’utilisations. Boutons de réglage faciles à utiliser pour ajuster la compression.
Système de direction à deux pivots : Conçu à partir du modèle de course MXZx, ce système augmente la précision de la direction et la capacité de maintenir une ligne droite dans les grosses bosses.
PRINCIPALES CARACTÉRISTIQUES
Chenille RipSaw de 15 x 137 x 1,25 po : Une largeur standard de 15 po (38 cm) pour faciliter les virages, et un profil de 1,25 po (3,2 cm). Excellente traction dans toutes les conditions. Très légère.
Skis Pilot X : Entièrement repensés pour augmenter la traction positive et réduire le louvoiement. Comprend une tige de carbure de 0,5 po (1,3 cm) pour une conduite plus agressive – exclusive au X-RS.
Panneaux latéraux Ergo-Step : Un design qui offre une progression naturelle entre trois positions de conduite à adopter selon différents styles de virages, avec une position extrême vers l’avant.
Prises de pied ouvertes : La liberté de choisir. Permettent au conducteur de pivoter le pied extérieur de façon naturelle dans les virages serrés. Des accessoires sont offerts pour personnaliser la retenue de pied selon le style de conduite. Marchepieds RS : Conçus pour la conduite agressive en position debout, ces marchepieds sont plus plats et plus larges, sur une plus grande longueur. Fabriqués en aluminium plus épais(3 mm vs 1,8 mm), ils sont pourvus de renforts avant et arrière pour résister aux atterrissages difficiles.
Bloc d’élévation réglable vers l’avant : Ajustement sans outil vers l’avant et l’arrière sur 4 po (10 cm) pour personnaliser la position de conduite de façon instantanée.
Siège de sentier performance : Design étroit facilitant les mouvements d’un côté à l’autre, comme vers l’avant et l’arrière. Section arrière plus large et plate pour plus de confort.
Siège de sentier avec rangement (4 temps): Sa forme étroite à l’avant facilite les mouvements du conducteur en conduite agressive. L’arrière plus large et plat améliore le confort pendant les longues randonnées. Rangement arrière de 7 L.
Poulie motrice pDrive : Embrayage entièrement repensé, avec de rapides rouleaux doubles sans friction pour transférer le couple moteur au lieu des boutons traditionnels. Les gros rouleaux avec roulement à aiguilles, la masse centrifuge à large assise et le design à deux axes procurent une conduite plus douce et augmentent la durée de vie. Très légère et sans entretien, la pDrive procure des changements de vitesse extrêmement rapides et un régime remarquablement uniforme. Le flasque fixe muni d’ailettes pour faire circuler plus d’air est jumelé avec le nouveau garde de courroie pour offrir un meilleur flux d’air et plus de refroidissement.
RÉVISION – Poulie motrice pDrive : Même design, mêmes fonctionnalités, mais améliorée avec un nouveau matériau de rouleau et d’une cuvette plus résistante adaptée au moteur 900 ACE Turbo R.
Frein à disque Brembo : Frein hydraulique créé par le leader mondial de l’industrie, doté en exclusivité de plaquettes de frein en X de type course procurant une capacité de freinage à la fois puissante et durable. Conduite de frein tressée en acier inoxydable. Boîte à gants : Boîte à gants de 4 L idéale pour ranger gants ou lunettes de rechange. Joint d’étanchéité amélioré pour une meilleure protection contre l’humidité. Prête pour l’installation de prises USB et 12 V (filage et position).
Protège-mains transparents
Commandes au guidon haut de gamme : Rétroéclairées et dotées d’interrupteurs de chaleur, d’un bouton de marche arrière électronique et de boutons Mode-Set pour contrôler les fonctions du tableau de bord. Accélérateur intelligent (iTC) à commande électronique (900 ACE Turbo R) : Conçu avec une manette à plus grande portée pour mieux répondre aux besoins des conducteurs de performance dans les conditions difficiles comme lorsque le terrain est plus facile, ce système exclusif procure des accélérations linéaires et prévisibles avec options de personnalisation de la conduite comme les trois modes de conduite (Sport, Standard, ECO) sélectionnables sans arrêter le véhicule.
Affichage numérique de 7,2 po : Tableau de bord ACL entièrement numérique avec affichage réglable à surface plus plate. Présente les renseignements préférés du conducteur de façon facile à consulter, assis comme debout.
Marche arrière avec bouton : Un bouton sur le guidon permet d’enclencher la marche arrière – électroniquement avec les moteurs E-TEC, et de façon électromécanique avec les moteurs ACE.
Démarreur électrique : Standard (sans démarreur à rappel).
Démarreur manuel (600R E-TEC seulement): Plus léger pour le motoneigiste axé sur la compétition.
Clé RF DESS : Protection antivol de série au moyen d’une micropuce à radiofréquence intégrée à la clé. Son design d’assemblage à rotule assure un branchement solide dans toutes les conditions.
NOUVEAU – Essieu moteur à changement rapide (REV Gen5) : En cas de remplacement ou d’entretien des chenilles, le nouveau design de l’essieu moteur et du nouveau carter de chaîne permet de ne plus avoir à retirer l’engrenage inférieur, ce qui simplifie et accélère considérablement le processus.
Prêt pour l’installation d’accessoires : Quatre points d’attache LinQ sur le tunnel. Chaque modèle est conçu pour l’installation facile de plus de 150 accessoires Ski-Doo spécialement pensés pour la plateforme REV Gen4 : système cargo LinQ, plaques de protection, ensemble de panneaux latéraux ventilés, phare auxiliaire DEL, récepteur GPS, siège 1+1, choix de pare brise, et plus encore. Ensemble Compétition pour 600R E-TEC seulement : Les motoneigistes qui optent pour le 600R E-TEC obtiendront l’ensemble Compétition sans options ni modifications. Destinées aux motoneigistes qui participent à des épreuves de cross-country, les fonctionnalités suivantes sont uniques à l’ensemble :
- Renforts de rail
- 4 roues à l’arrière
- 2 courroies de limiteur
- Amortisseurs avant KYB PRO 40 R EA
- Pare-brise de taille moyenne
- Bloc d’élévation RS de 90 mm
- Démarreur à rappel seulement
- Noir seulement
CHOIX DE MOTEURS ROTAX
Moteur Rotax 850 E-TEC : La dernière génération de la technologie la plus perfectionnée de moteurs deux temps à injection directe. Vivez une expérience exaltante avec ce tout nouveau moteur deux temps de 165 ch qui procure des réponses 30 % plus rapides – une puissance incroyablement économe en carburant qui se fait sentir instantanément et avec force. De conception fiable et robuste, il intègre des technologies automobiles éprouvées et reconnues pour leur grande durabilité.
Moteur Rotax 900 ACE Turbo R : Le Rotax 900 ACE Turbo R de 180 chevaux est le moteur le plus puissant jamais offert sur une motoneige Ski-Doo. Il procure des accélérations
instantanées et une vitesse de pointe tout à fait impressionnante grâce à des injecteurs de carburant plus gros, une augmentation de la puissance du turbocompresseur Rotax et des systèmes d’admission et d’échappement optimisés. Le NOUVEL accélérateur iTC à commande électronique correspond mieux au profil des motoneigistes de performance, sans compter qu’il offre trois modes de conduite (Sport, Standard, ECO). Moteur Rotax 600R E-TEC (Ensemble Compétition seulement): La technologie de pointe du 600R E-TEC est rapidement devenue la norme selon laquelle l’industrie évalue les moteurs de 120 chevaux. Avec des technologies E-TEC de deuxième génération issues de son grand frère 850, le 600R E-TEC établit la norme d’accélération, de puissance et de fiabilité, en plus de rester le moteur qui offre la meilleure consommation de carburant et d’huile de l’industrie.
CHOIX DE COULEURS
- NOUVEAU – Argent platine / rouge spartiate
- Noir
OPTIONS DU PRINTEMPS
- Smart-Shox : En nouveauté dans l’industrie, la technologie de pointe des amortisseurs semi-actifs KYB se combine aux suspensions rMotion X et RAS X pour donner les meilleures performances jamais offertes sur une motoneige. Les motoneigistes obtiennent des performances, un contrôle et un confort nettement supérieurs grâce à un système qui consulte continuellement les données sur le moteur et le châssis, y compris la direction, afin d’ajuster au besoin le degré d’amortissement des amortisseurs pour éviter les compressions extrêmes, augmenter la stabilité latérale et offrir une stabilité avant-arrière supérieure. Sélectionnables sans arrêter le véhicule, les trois réglages Confort, Sport et Sport+ permettent d’adapter la conduite aux conditions.
- Grand affichage panoramique ACL couleur de 7,8 po de large (900 ACE Turbo R seulement) : Ce tableau de bord panoramique ACL couleur de qualité supérieure regorge de fonctionnalités. Il vous permet d’utiliser des applications de musique, GPS, météorologiques et de communication au moyen de votre casque.
- NOUVEAU – Affichage tactile couleur de 10,25 po (850 E-TEC seulement) : Tableau de bord panoramique couleur haute définition de qualité supérieure qui regorge de fonctionnalités. Il vous permet d’utiliser des applications de musique, GPS, météorologiques et de communication au moyen de votre casque grâce à l’écosystème BRP Connect.
- NOUVEAU – Commandes au guidon haut de gamme pour utilisation avec l’affichage tactile couleur de 10,25 po : Contrôle du téléphone, contrôle de l’information présentée, commandes rétroéclairées, interrupteurs de chaleur, bouton de marche arrière électronique et boutons Mode-Set pour contrôler les fonctions du tableau de bord.
- NOUVEAU – Ensemble Smart-Shox (850 E-TEC) : Ajoute la technologie Smart-Shox avec les uniques skis Pilot TX, et tous les avantages de la technologie d’amortisseurs semi-actifs KYB à la fine pointe de l’industrie, sans oublier la possibilité de régler le mordant des skis en quelques secondes, selon les conditions et le style de conduite du conducteur. Le bouton situé près de la jambe de ski permet d’ajuster la hauteur de la lisse grâce à vingt réglages sur une plage de 12,5 mm (0,5 po).
- Chenille Ice Ripper XT de 15 x 137 x 1.25 po: Chenille dérivée de la RipSaw avec crampons au carbure intégrés au profil pour une traction accrue sur les surfaces glacées.
- Chenille Ice Ripper XT de 15 x 129 x 1,5 po: Les crampons plus longs procurent des accélérations supérieures et des freinages plus efficaces dans la neige molle et dans la poudreuse. Les pointes en carbure augmentent l’adhérence sur la glace.
