Les motoneigistes Renegade ne veulent pas être encadrés, ils veulent avoir la liberté de dépasser les limites. Chaque hiver apporte son lot de nouvelles occasions pour explorer, et chaque randonnée donne la chance de vivre des aventures inoubliables. Ces motoneigistes recherchent une motoneige polyvalente et rassurante en sentiers, mais aussi capable de suivre lorsque l’aventure sort des sentiers battus. La famille Ski-Doo Renegade 2022 correspond parfaitement à leur profil, et parmi toutes les familles Ski-Doo, c’est la gamme qui offre le plus grand choix de modèles pour personnaliser encore plus la conduite.
La polyvalente chenille de 137 pouces se charge des sentiers cahoteux et augmente juste assez la flottaison pour exploiter les sentiers étroits et permettre au motoneigiste de sortir du sentier pour explorer la poudreuse. Basé sur la plateforme REV Gen4 agile et dynamique et les meilleures suspensions de l’industrie, le Renegade procure une maniabilité de haute précision en sentiers, un confort remarquable et des capacités hors piste pour les détours occasionnels dans la poudreuse.
Avec un choix de puissants moteurs deux temps et quatre temps Rotax, les motoneigistes peuvent opter pour la performance qui répond vraiment à leurs besoins. Avec des options deux temps comme les Rotax 850 et 600R E-TEC avec injection directe de pointe pour un plaisir ultra léger, et des options quatre temps comme les 600 ACE, 900 ACE, 900 ACE Turbo ou le nouveau 900 ACE Turbo R, l’acheteur peut s’attendre à vivre des sensations fortes et des moments inoubliables. Chaque moteur déborde d’une puissance remplie d’adrénaline et procure les réponses les plus dynamiques de l’industrie.
En primeur pour 2022, Smart-Shox, le premier système de suspension semi-active de l’industrie, fait son apparition dans le monde de la motoneige. Pour les passionnés de nouveautés, l’option Smart Shox ajoute une technologie de pointe à leur véhicule qui fait passer la maniabilité, le confort et le contrôle à un niveau tout à fait incroyable. Sans compter la rMotion X, la RAS X et les skis Pilot X qui prennent de l’expansion. Grâce à la combinaison de ces suspensions et skis, les meilleures dynamiques de châssis de l’industrie deviennent accessibles à un plus grand nombre de motoneigistes, pendant toute la saison.
L’affichage panoramique ACL couleur de 7,8 po de large en option se présente aux motoneigistes Renegade Enduro sous la forme d’un écran couleur avec intégration d’application Bluetooth. Les acheteurs qui optent pour les modèles Renegade X et X-RS avec moteur 850 E-TEC ou
ACE 900 Turbo R peuvent également ajouter cette option. Ils pourront profiter d’applications de navigation, de météo, de communication entre casques et bien plus encore.
Le très populaire Renegade Sport revient pour ceux qui recherchent une solution de grande valeur. Il est offert sur la plateforme REV Gen4, la meilleure de l’industrie, avec une puissance deux temps ou quatre temps Rotax à la fine pointe de l’industrie : le quatre temps Rotax 600 ACE et le deux temps 600 EFI. Les adeptes des modèles Renegade ont vraiment l’embarras du choix avec les meilleures options, peu importe leur budget.
Nouveautés 2022
- Option Smart-Shox sur Renegade X-RS
- Les modèles Adrenaline et Enduro passent à la suspension arrière rMotion X
- Les modèles Adrenaline et Enduro passent à la suspension avant RAS X
- Les modèles Adrenaline et Enduro passent aux skis Pilot X
- Grand affichage panoramique ACL couleur de 7,8 po de large de série sur le modèle Enduro
- Option Rotax 900 ACE Turbo R avec iTC à commande électronique
- Option Rotax 900 ACE Turbo de 130 chevaux
- Bouton de marche arrière sur toutes les motoneiges dotées du Rotax 900 ACE Turbo R
- Ensemble Compétition avec le modèle X-RS 600R E-TEC
- Points d’attache LinQ sur le tunnel
Ensembles Renegade 2021
| X-RS: DISPONIBLE AU PRINTEMPS SEULEMENT | REV Gen4 | S’adresse aux conducteurs agressifs recherchant les caractéristiques, la technologie et l’attitude de la motoneige de snocross MXZ x 600RS, de même qu’une suspension calibrée de façon plus agressive que celle de l’ensemble X. |
| Ensemble X : DISPONIBLE AU PRINTEMPS SEULEMENT | REV Gen4 | Conçu pour les vétérans des sentiers ardus recherchant les technologies les plus avancées ainsi qu’une chenille plus longue pour survoler les bosses et s’aventurer dans la neige profonde. |
| Enduro : | REV Gen4 | Pour les motoneigistes qui aiment l’aventure et recherchent des technologies de pointe et des performances supérieures sur les sentiers, ainsi que la possibilité de s’amuser hors piste de temps à autre. |
| Adrenaline : | REV Gen4 | Conçu pour les motoneigistes expérimentés qui recherchent une chenille plus longue afin de survoler aussi bien les bosses que la poudreuse. |
| Sport : | REV Gen4 | Modèle idéal pour ceux qui recherchent une motoneige avec une maniabilité exceptionnelle, capable d’absorber les bosses, offrant une excellente performance dans la neige et un bon rapport qualité-prix. |
RENEGADE X-RS 2022
DISPONIBLE AU PRINTEMPS SEULEMENT
APERÇU
Le motoneigiste Renegade X-RS s’investit dans le sport de la motoneige comme peu le font. Il fait de la motoneige sans se soucier des conditions qu’il doit affronter, il n’y a rien qui l’arrête. C’est un motoneigiste qui fonce toute la journée, peu importent les défis que lui présente le terrain, et il s’attend à ce que sa motoneige lui procure des performances avec la même attitude. C’est ici que le Renegade X-RS donne sa pleine mesure.
L’ultra dynamique plateforme REV Gen4 avec cockpit ouvert procure au conducteur tout l’espace dont il a besoin pour manœuvrer et interpréter le sentier à sa façon, sans compter la confiance supplémentaire que procurent les caractéristiques de course comme le renfort de châssis et les amortisseurs KYB PRO de haute capacité.
Et en ajoutant les suspensions rMotion X à l’arrière et RAS X à l’avant, on obtient une maniabilité, un contrôle et un confort absolument incomparables. De son côté, la suspension arrière rMotion X établit la norme de l’industrie de la motoneige en matière de qualité et de capacités. Parfaitement adaptés à la suspension avant RAS X et aux skis Pilot X, l’augmentation du débattement, le réglage du bras avant et la géométrie révisée permettent de disséquer les virages comme si la motoneige ferait disparaître les grosses bosses pour procurer une conduite tout en douceur. Spécialement optimisé pour la plateforme REV Gen4, le X-RS offre une conduite de haute précision, il absorbe les transferts de poids parfaits dans chaque courbe du sentier.
La plus longue chenille de 137 pouces offre également un degré supérieur de flottaison lorsque le conducteur décide de s’éloigner des sentiers. Sans compter qu’il peut s’aventurer encore plus souvent hors des sentiers grâce à l’affichage panoramique couleur ACL de 7,8 po de largeur avec connectivité Bluetooth. Grâce à lui, l’aventure ultime se fait maintenant en compagnie d’applications intégrées incluant navigation, système de communication entre casques, musique, et plus encore.
Chaque pression sur l’accélérateur produit une puissance en tête de catégorie, autant avec les moteurs deux temps Rotax 850 E-TEC et 600R E-TEC qu’avec le nouveau quatre temps 900 ACE Turbo R de 180 chevaux. Chacun procure des réponses immédiates qui se traduisent par des accélérations à couper le souffle.
Et pour terminer, X-RS est doté de caractéristiques axées sur le conducteur et choisies pour dompter les sentiers les plus exigeants, comme le bloc d’élévation réglable vers l’avant et le système LinQ qui permet de personnaliser le véhicule pour vraiment dominer l’hiver.
PLATEFORME
Plateforme REV Gen4 : Conçue pour offrir la motoneige de sentiers la plus maniable qui soit. La version de sentiers de la plateforme REV de 4e génération a été conçue pour les amateurs de sentiers les plus agressifs. Son design étroit et compact permet de bouger plus librement et d’agir sur la conduite. Les masses mieux centralisées (particulièrement d’un côté à l’autre) et les meilleures suspensions de l’industrie en font un véhicule exceptionnellement maniable.
SUSPENSION
NOUVEAU – Smart-Shox : En première dans l’industrie, la technologie d’amortisseurs semi actifs KYB se combine aux suspensions rMotion X et RAS X pour donner les meilleures performances jamais offertes sur une motoneige. Les motoneigistes obtiennent des performances, un contrôle et un confort nettement supérieurs grâce à un système qui consulte continuellement les données sur le moteur, les suspensions et le châssis, y compris la direction. Ces informations permettent au système d’ajuster au besoin le degré d’amortissement des amortisseurs pour éviter les compressions extrêmes, augmenter la stabilité latérale et offrir une stabilité avant-arrière supérieure. Sélectionnables sans arrêter le véhicule, les trois réglages Confort, Sport et Sport+ permettent d’adapter la conduite selon les conditions ou la préférence du conducteur.
Suspension arrière rMotion X 137 : Complètement repensée pour procurer une capacité d’absorption inégalée, un confort incroyable et des virages supérieurs. La prochaine référence en matière de suspensions. La rMotion X redéfinit la capacité d’absorption des grosses bosses sur les terrains les plus exigeants, tout en améliorant la maniabilité dans son ensemble grâce à un bras avant plus long et un design à angle réglable. Et en ajoutant la chenille de 137 po, les cahots des sentiers disparaissent complètement.
Amortisseurs arrière de course KYB PRO 40 EA de type « piggyback »: Amortisseurs d’une capacité et d’une durabilité exceptionnelles pour un meilleur contrôle dans les conditions les plus difficiles. Bouton d’ajustement facile de la compression et sans outil.
Suspension avant RAS X : Stabilité dans les virages et maniabilité de précision dans toutes les conditions. Conçue avec la suspension arrière rMotion X pour redéfinir la norme de performance des châssis de motoneiges de sentiers. Stabilité, capacités et confort accrus grâce à un écartement des skis plus large de 109,2 cm (43 po), et à un débattement de suspension de +10 mm.
Amortisseurs avant KYB PRO 36 EA de type « piggyback »: Amortisseurs de type « piggyback » à la fine pointe de la technologie pour des capacités, une durabilité et un contrôle extrêmes dans les conditions les plus exigeantes. Conçus pour des performances supérieures, avec calibration de la compression optimisée pour un vaste éventail d’utilisations. Boutons de réglage faciles à utiliser pour ajuster la compression.
Système de direction à deux pivots : Conçu à partir du modèle de course MXZx, ce système augmente la précision de la direction et la capacité de maintenir une ligne droite dans les grosses bosses.
PRINCIPALES CARACTÉRISTIQUES
Chenille RipSaw de 15 x 137 x 1,25 po : Une largeur standard de 15 po (38 cm) pour faciliter les virages, et un profil de 1,25 po (3,2 cm). Excellente traction dans toutes les conditions. Très légère.
Skis Pilot X : Entièrement repensés pour augmenter la traction positive et réduire le louvoiement. Comprend une tige de carbure de 0,5 po (1,3 cm) pour une conduite plus agressive – exclusive au X-RS.
Panneaux latéraux Ergo-Step : Un design qui offre une progression naturelle entre trois positions de conduite à adopter selon différents styles de virages, avec une position extrême vers l’avant. Prises de pied ouvertes : La liberté de choisir. Permettent au conducteur de pivoter le pied extérieur de façon naturelle dans les virages serrés. Des accessoires sont offerts pour personnaliser la retenue de pied selon le style de conduite.
Marchepieds RS : Conçus pour la conduite agressive en position debout, ces marchepieds sont plus plats et plus larges, sur une plus grande longueur. Fabriqués en aluminium plus épais (3 mm vs 1,8 mm), ils sont pourvus de renforts avant et arrière pour résister aux atterrissages difficiles.
Bloc d’élévation réglable vers l’avant : Ajustement sans outil vers l’avant et l’arrière sur 4 po (10 cm) pour personnaliser la position de conduite de façon instantanée.
Siège de sentier performance : Design étroit facilitant les mouvements d’un côté à l’autre, comme vers l’avant et l’arrière. Section arrière plus large et plate pour plus de confort.
Siège de sentier avec rangement (4 temps): Sa forme étroite à l’avant facilite les mouvements du conducteur en conduite agressive. L’arrière plus large et plat améliore le confort pendant les longues randonnées. Rangement arrière de 7 L.
Poulie motrice pDrive : Embrayage entièrement repensé, avec de rapides rouleaux doubles sans friction pour transférer le couple moteur au lieu des boutons traditionnels. Les gros rouleaux avec roulement à aiguilles, la masse centrifuge à large assise et le design à deux axes procurent une conduite plus douce et augmentent la durée de vie. Très légère et sans entretien, la pDrive procure des changements de vitesse extrêmement rapides et un régime remarquablement uniforme. Le flasque fixe muni d’ailettes pour faire circuler plus d’air est jumelé avec le nouveau garde de courroie pour offrir un meilleur flux d’air et plus de refroidissement.
RÉVISION – Poulie motrice pDrive : Même design, mêmes fonctionnalités, mais améliorée avec un nouveau matériau de rouleau et d’une cuvette plus résistante adaptée au moteur 900 ACE Turbo R.
Frein à disque Brembo : Frein hydraulique créé par le leader mondial de l’industrie, doté en exclusivité de plaquettes de frein en X de type course procurant une capacité de freinage à la fois puissante et durable. Conduite de frein tressée en acier inoxydable.
Boîte à gants : Boîte à gants de 4 L idéale pour ranger gants ou lunettes de rechange. Joint d’étanchéité amélioré pour une meilleure protection contre l’humidité. Prête pour l’installation de prises USB et 12 V (filage et position).
Protège-mains transparents Commandes au guidon haut de gamme : Rétroéclairées et dotées d’interrupteurs de chaleur, d’un bouton de marche arrière électronique et de boutons Mode-Set pour contrôler les fonctions du tableau de bord.
NOUVEAU – Accélérateur intelligent (iTC) à commande électronique (900 ACE Turbo R) : Conçu avec une manette à plus grande portée pour mieux répondre aux besoins des conducteurs de performance dans les conditions difficiles comme lorsque le terrain est plus facile, ce système exclusif procure des accélérations linéaires et prévisibles avec options de personnalisation de la conduite comme les trois modes de conduite (Sport, Standard, ECO) sélectionnables sans arrêter le véhicule.
Affichage numérique de 7,2 po : Tableau de bord ACL entièrement numérique avec affichage réglable à surface plus plate. Présente les renseignements préférés du conducteur de façon facile à consulter, assis comme debout.
NOUVEAU Marche arrière avec bouton : Un bouton sur le guidon permet d’enclencher la marche arrière – électroniquement avec les moteurs E-TEC, et de façon électromécanique avec les moteurs ACE.
Démarreur électrique : Standard (sans démarreur à rappel).
Démarreur manuel (600R E-TEC seulement): Plus léger pour le motoneigiste axé sur la compétition.
Clé RF DESS : Protection antivol de série au moyen d’une micropuce à radiofréquence intégrée à la clé. Son design d’assemblage à rotule assure un branchement solide dans toutes les conditions.
NOUVEAU – Prêt pour l’installation d’accessoires : Quatre points d’attache LinQ sur le tunnel. Chaque modèle est conçu pour l’installation facile de plus de 150 accessoires Ski-Doo spécialement pensés pour la plateforme REV Gen4 : système cargo LinQ, plaques de protection, ensemble de panneaux latéraux ventilés, phare auxiliaire DEL, récepteur GPS, siège 1+1, choix de pare-brise, et plus encore.
NOUVEAU – Ensemble Compétition pour 600R E-TEC seulement : Les motoneigistes qui optent pour le 600R E-TEC obtiendront l’ensemble Compétition sans options ni modifications. Destinées aux motoneigistes qui participent à des épreuves de cross-country, les fonctionnalités suivantes sont uniques à l’ensemble :
- Chenille RipSaw 2 plis de 137 x 15 x 1,25 po
- Renforts de rail
- 4 roues à l’arrière
- 2 courroies de limiteur
- Amortisseurs avant KYB PRO 40 R EA
- Pare-brise de taille moyenne
- Bloc d’élévation RS de 90 mm
- Démarreur à rappel seulement
- Noir seulement
CHOIX DE MOTEURS ROTAX
Moteur Rotax 850 E-TEC : La dernière génération de la technologie la plus perfectionnée de moteurs deux temps à injection directe. Vivez une expérience exaltante avec ce tout nouveau moteur deux temps de 165 ch qui procure des réponses 30 % plus rapides – une puissance incroyablement économe en carburant qui se fait sentir instantanément et avec force. De conception fiable et robuste, il intègre des technologies automobiles éprouvées et reconnues pour leur grande durabilité.
NOUVEAU – Moteur Rotax 900 ACE Turbo R : Le Rotax 900 ACE Turbo R de 180 chevaux est le moteur le plus puissant jamais offert sur une motoneige Ski-Doo. Il procure des accélérations instantanées et une vitesse de pointe tout à fait impressionnante grâce à des injecteurs de carburant plus gros, une augmentation de la puissance du turbocompresseur Rotax et des systèmes d’admission et d’échappement optimisés. Le NOUVEL accélérateur iTC à commande électronique correspond mieux au profil des motoneigistes de performance, sans compter qu’il offre trois modes de conduite (Sport, Standard, ECO).
NOUVEAU Moteur Rotax 600R E-TEC (Ensemble Compétition seulement): La technologie de pointe du 600R E-TEC est rapidement devenue la norme selon laquelle l’industrie évalue les moteurs de 120 chevaux. Avec des technologies E-TEC de deuxième génération issues de son grand frère 850, le 600R E-TEC établit la norme d’accélération, de puissance et de fiabilité, en plus de rester le moteur qui offre la meilleure consommation de carburant et d’huile de l’industrie.
CHOIX DE COULEURS
- Jaune éclatant/Noir
- Noir
OPTIONS DU PRINTEMPS
Grand affichage panoramique ACL couleur de 7,8 po de large : Ce tableau de bord panoramique ACL couleur de qualité supérieure regorge de fonctionnalités. Connectez votre véhicule pour accéder à des applications de musique, de navigation GPS, de météo et de communication avec votre casque.
Ensemble Ajustements : Permet de transformer complètement les caractéristiques de maniabilité de la motoneige selon le style de conduite et les conditions. Le système de réglage rapide rMotion X installé sur les marchepieds permet d’ajuster rapidement la précharge du ressort et la vitesse de compression de l’amortisseur de la suspension arrière, même en portant des gants. Vous obtenez une augmentation de 40 % de la plage d’ajustement de la précharge, comparativement à la suspension rMotion X standard, et un nombre infini de réglages. Avec les uniques skis Pilot TX, le conducteur peut régler le mordant des skis en quelques secondes, selon les conditions et son style de conduite. Le bouton situé près de la jambe de ski permet d’ajuster la hauteur de la lisse grâce à vingt réglages sur une plage de 0,5 po (12,5 mm).
❑ Chenille Ice Ripper XT de 15 x 137 x 1.25 po (38 x 327 x 3,2 cm) : Chenille dérivée de la RipSaw avec crampons au carbure intégrés au profil pour une traction accrue sur les surfaces glacées.
❑ Chenille Ice Ripper de 15 x 137 x 1,5 po (38 x 327 x 4,1 cm): Les crampons plus longs procurent des accélérations supérieures et des freinages plus efficaces dans la neige molle et dans la poudreuse. Les pointes en carbure augmentent l’adhérence sur la glace.
POURQUOI CHOISIR LE RENEGADE X-RS AU LIEU DU RENEGADE X?
- Vous aimez repousser les limites et vous recherchez une motoneige qui offre un niveau de performance extrême
- Disponibilité de la technologie Smart-Shox
- Marchepieds renforcés pour conduite debout
- Amortisseurs KYB PRO de course
- Position du guidon plus avancée (850 E-TEC seulement)
- Système de direction à deux pivots
- Ensemble Compétition
RENEGADE X 2022
DISPONIBLE AU PRINTEMPS SEULEMENT
APERÇU
Quand un motoneigiste Renegade X se lance sur les sentiers, c’est avec le sourire aux lèvres et la confiance au cœur, parce qu’il est prêt à relever tous les défis que mère Nature lui réserve. Les virages en épingle, les grosses bosses, les sentiers à grande vitesse, les terrains accidentés – rien ne lui fait peur. Les adeptes du Renegade X sont équipés pour les rigueurs de l’hiver.
La légendaire plateforme REV Gen4 répond immédiatement à toutes les commandes du conducteur, que ce soit à grande vitesse sur les sentiers ou dans la poudreuse pour tracer son chemin. Avec le cockpit ouvert, le conducteur peut se déplacer librement et choisir son style de conduite préféré pour passer des journées plus longues et plus confortables.
Optimisées pour la REV Gen4 et conçues ensemble, les rMotion X et RAS X font passer les performances de suspension et les dynamiques de châssis à un niveau supérieur et haussent la barre de la maniabilité des motoneiges. Avec une attention toute particulière sur les performances dans les virages, le transfert de poids idéal entre les suspensions permet de surpasser même les capacités et les accélérations d’un virage à l’autre auxquelles rêvaient les passionnés de courbes. Les motoneigistes peuvent dominer tous les sentiers et toutes les conditions sachant que la renommée rMotion X se chargera d’absorber les bosses, tandis que la RAS X et les skis Pilot X à l’avant assureront la maniabilité et la précision de la direction.
Le Renegade X est propulsé sur les sentiers par l’un de trois impressionnants moteurs Rotax : les deux temps 850 E-TEC et 600R E-TEC, et le nouveau quatre temps 900 ACE Turbo de 180 chevaux. Chacun offre une puissance à la fine pointe de sa catégorie et des réponses incroyables pour procurer des montées d’adrénalines instantanées à chaque pression sur l’accélérateur. Avec la meilleure consommation de carburant de l’industrie, vos aventures durent plus longtemps et vous multipliez les moments épiques en compagnie de votre groupe préféré.
Ceux qui aiment savoir où ils s’en vont aimeront le grand affichage panoramique ACL couleur de 7,8 po de large offert en option, avec connectivité Bluetooth et intégration d’application de navigation, de musique, de communication entre casques, et plus encore.
PLATEFORME
Plateforme REV Gen4 : Conçue pour offrir la motoneige de sentiers la plus maniable qui soit. La version de sentiers de la plateforme REV de 4e génération a été conçue pour les amateurs de sentiers les plus agressifs. Son design étroit et compact permet de bouger plus librement et d’agir sur la conduite. Les masses mieux centralisées (particulièrement d’un côté à l’autre) et les meilleures suspensions de l’industrie en font un véhicule exceptionnellement maniable.
SUSPENSION
Suspension arrière rMotion X 137 : Complètement repensée pour procurer une capacité d’absorption inégalée, un confort incroyable et des virages supérieurs. La prochaine référence en matière de suspensions. La rMotion X redéfinit la capacité d’absorption des grosses bosses sur les terrains les plus exigeants, tout en améliorant la maniabilité dans son ensemble grâce à un bras avant plus long et un design à angle réglable. Et en ajoutant la chenille de 137 po, les cahots des sentiers disparaissent complètement.
Amortisseurs de haute qualité : Amortisseurs HPG Plus à l’avant et au centre. Amortisseur arrière KYB PRO 36 avec ajustement de la vitesse de compression à l’aide d’un simple bouton. Quatre amortisseurs démontables en aluminium.
Suspension avant RAS X : Stabilité dans les virages et maniabilité de précision dans toutes les conditions. Conçue avec la suspension arrière rMotion X pour redéfinir la norme de performance des châssis de motoneiges de sentiers. Stabilité, capacités et confort accrus grâce à un écartement des skis plus large de 109,2 cm (43 po), et à un débattement de suspension de +10 mm.
PRINCIPALES CARACTÉRISTIQUES
Panneaux latéraux Ergo-Step : Un design qui offre une progression naturelle entre trois positions de conduite à adopter selon différents styles de virages, avec une position extrême vers l’avant. Prises de pied ouvertes : La liberté de choisir. Permettent au conducteur de pivoter le pied extérieur de façon naturelle dans les virages serrés. Des accessoires sont offerts pour personnaliser la retenue de pied selon le style de conduite.
Siège de sentier performance (2 temps) : Design étroit facilitant les mouvements d’un côté à l’autre, comme vers l’avant et l’arrière. Section arrière plus large et plate pour plus de confort.
Siège de sentier avec rangement (4 temps): Sa forme étroite à l’avant facilite les mouvements du conducteur en conduite agressive. L’arrière plus large et plat améliore le confort pendant les longues randonnées. Rangement arrière de 7 L.
Skis Pilot X : Entièrement repensés pour augmenter la traction positive et réduire le louvoiement. Tiges de carbure rondes de 7/16 po.
Chenille RipSaw de 15 x 137 x 1,25 po : Une largeur standard de 15 po (38 cm) pour faciliter les virages, et un profil de 1,25 po (3,2 cm). Excellente traction dans toutes les conditions. Très légère.
Poulie motrice pDrive : Embrayage entièrement repensé, avec de rapides rouleaux doubles sans friction pour transférer le couple moteur au lieu des boutons traditionnels. Les gros rouleaux avec roulement à aiguilles, la masse centrifuge à large assise et le design à deux axes procurent une conduite plus douce et augmentent la durée de vie. Très légère et sans entretien, la pDrive procure des changements de vitesse extrêmement rapides et un régime remarquablement uniforme. Le flasque fixe muni d’ailettes pour faire circuler plus d’air est jumelé avec le nouveau garde de courroie pour offrir un meilleur flux d’air et plus de refroidissement.
RÉVISION – Poulie motrice pDrive: Même design éprouvé, maintenant dotée d’un nouveau matériau de rouleau et d’une cuvette plus résistante adaptée au 900 ACE Turbo R.
Frein à disque Brembo : Frein hydraulique créé par le leader mondial de l’industrie, doté en exclusivité de plaquettes de frein en X de type course procurant une capacité de freinage à la fois puissante et durable. Conduite de frein tressée en acier inoxydable.
Boîte à gants : Boîte à gants de 4 L idéale pour ranger gants ou lunettes de rechange. Joint d’étanchéité amélioré pour une meilleure protection contre l’humidité. Prête pour l’installation de prises USB et 12 V (filage et position).
NOUVEAU – Accélérateur intelligent (iTC) à commande électronique (900 ACE Turbo R) : Conçu avec une manette à plus grande portée pour mieux répondre aux besoins des conducteurs de performance dans les conditions difficiles comme lorsque le terrain est plus facile, ce système exclusif procure des accélérations linéaires et prévisibles avec options de personnalisation de la conduite comme les trois modes de conduite (Sport, Standard, ECO) sélectionnables sans arrêter le véhicule.
Bloc d’élévation réglable vers l’avant : Ajustement sans outil vers l’avant et l’arrière sur 4 po (10 cm) pour personnaliser la position de conduite de façon instantanée.
Protège-mains transparents
Commandes au guidon haut de gamme : Rétroéclairées et dotées d’interrupteurs de chaleur, d’un bouton de marche arrière électronique et de boutons Mode-Set pour contrôler les fonctions du tableau de bord.
Affichage numérique de 7,2 po : Tableau de bord ACL entièrement numérique avec affichage réglable à surface plus plate. Présente les renseignements préférés du conducteur de façon facile à consulter, assis comme debout.
NOUVEAU Marche arrière avec bouton : Un bouton sur le guidon permet d’enclencher la marche arrière – électroniquement avec les moteurs E-TEC, et de façon électromécanique avec les moteurs ACE.
Démarreur électrique : Standard (sans démarreur à rappel).
Clé RF DESS : Protection antivol de série au moyen d’une micropuce à radiofréquence intégrée à la clé. Son design d’assemblage à rotule assure un branchement solide dans toutes les conditions.
NOUVEAU – Prêt pour l’installation d’accessoires : Deux paires de points d’attache LinQ installés sur le tunnel. Chaque modèle est conçu pour l’installation facile de plus de 150 accessoires Ski-Doo spécialement pensés pour la plateforme REV Gen4 : système LinQ, plaques de protection, ensemble de panneaux latéraux ventilés, phare auxiliaire DEL, récepteur GPS, siège 1+1, choix de pare-brise, et plus encore.
CHOIX DE MOTEURS ROTAX
Moteur Rotax 850 E-TEC : La dernière génération de la technologie la plus perfectionnée de moteurs deux temps à injection directe. Vivez une expérience exaltante avec ce tout nouveau moteur deux temps de 165 ch qui procure des réponses 30 % plus rapides – une puissance incroyablement économe en carburant qui se fait sentir instantanément et avec force. De conception fiable et robuste, il intègre des technologies automobiles éprouvées et reconnues pour leur grande durabilité.
Moteur Rotax 600R E-TEC : La technologie de pointe du 600R E-TEC est rapidement devenue la norme selon laquelle l’industrie évalue les moteurs de 120 chevaux. Avec des technologies E-TEC de deuxième génération issues de son grand frère 850, le 600R E-TEC établit la norme d’accélération, de puissance et de fiabilité, en plus de rester le moteur qui offre la meilleure consommation de carburant et d’huile de l’industrie.
NOUVEAU – Moteur Rotax 900 ACE Turbo R : Le Rotax 900 ACE Turbo R de 180 chevaux est le moteur le plus puissant jamais offert sur une motoneige Ski-Doo. Il procure des accélérations instantanées et une vitesse de pointe tout à fait impressionnante grâce à des injecteurs de carburant plus gros, une augmentation de la puissance du turbocompresseur Rotax et des systèmes d’admission et d’échappement optimisés. Le NOUVEL accélérateur iTC à commande électronique correspond mieux au profil des motoneigistes de performance, sans compter qu’il offre trois modes de conduite (Sport, Standard, ECO).
CHOIX DE COULEURS
- Jaune éclatant/Noir
- Noir
OPTIONS DU PRINTEMPS
- Grand affichage panoramique ACL couleur de 7,8 po de large (850 E-TEC ou 900 ACE Turbo) : Ce tableau de bord panoramique ACL couleur de qualité supérieure regorge de fonctionnalités. Connectez votre véhicule pour accéder à des applications de musique, de navigation GPS, de météo et de communication avec votre casque.
- Ensemble Ajustements (850 E-TEC ou 900 ACE Turbo) : Permet de transformer complètement les caractéristiques de maniabilité de la motoneige selon le style de conduite et les conditions. Le système de réglage rapide rMotion X installé sur les marchepieds permet d’ajuster rapidement la précharge du ressort et la vitesse de compression de l’amortisseur de la suspension arrière, même en portant des gants. Vous obtenez une augmentation de 40 % de la plage d’ajustement de la précharge, comparativement à la suspension rMotion X standard, et un nombre infini de réglages. Avec les uniques skis Pilot TX, le conducteur peut régler le mordant des skis en quelques secondes, selon les conditions et son style de conduite. Le bouton situé près de la jambe de ski permet d’ajuster la hauteur de la lisse grâce à vingt réglages sur une plage de 0,5 po (12,5 mm).
- Chenille Ice Ripper XT de 15 x 137 x 1.25 po (38 x 348 x 3,2 cm) : Chenille dérivée de la RipSaw avec crampons au carbure intégrés au profil pour une traction accrue sur les surfaces glacées.
- Chenille Ice Ripper XT de 15 x 137 x 1.5 po (38 x 348 x 4,1 cm) : Les crampons plus longs procurent des accélérations supérieures et des freinages plus efficaces dans la neige molle et dans la poudreuse. Les pointes en carbure augmentent l’adhérence sur la glace.
POURQUOI CHOISIR LE RENEGADE X AU LIEU DU RENEGADE ENDURO?
- Amortisseurs arrière KYB PRO 36 EA avec bouton de réglage
- Ensemble Ajustements en option
- Choix de chenilles
- Plaquettes de frein de performance
- Bloc d’élévation réglable vers l’avant
- Pare-brise bas avec protège-mains
- Couleurs et graphiques haut de gamme
RENEGADE ENDURO 2022
APERÇU
Les longues journées d’aventures sur la neige, voilà ce que recherchent les motoneigistes Renegade Enduro. Pour eux, l’aventure peut commencer avant le lever du soleil, et elle peut se terminer bien après la tombée de la nuit. Ils sont prêts à affronter toutes les conditions, à haute vitesse sur les sentiers fraîchement damés comme en sentier étroit entre les arbres, et leur motoneige entièrement équipée est aussi prête qu’eux.
Les journées commencent souvent sans destination précise, ou avec le défi de se rendre le plus loin possible. Ils ont besoin d’un véhicule qui procure des performances optimales dans toutes les situations, et c’est pourquoi le Renegade Enduro a été conçu pour être encore plus polyvalent. La dynamique plateforme REV Gen4 est plus facile à influencer et le cockpit ouvert permet au conducteur de varier les positions et les styles de conduite au cours de ses longues journées épiques. Les skis Pilot TX de série et la suspension contrôlée à l’air (ACS) ajustable à l’aide d’un bouton permettent également d’optimiser rapidement et facilement la conduite de la motoneige selon les conditions.
De leur côté, les suspensions rMotion X à l’arrière et RAS X à l’avant s’ajoutent aux caractéristiques du Enduro 2022 pour le faire passer au niveau supérieur. Optimisées pour la REV Gen4 et conçues en parallèle, elles imposent une nouvelle norme en matière de performances de suspension et de dynamiques du châssis. Combinée à la longueur supplémentaire de la chenille de 137 po, la rMotion X fait disparaître les cahots des sentiers et procure un degré de flottaison incroyable lorsque l’aventure prend la direction de la poudreuse. À l’avant, la RAS X et les skis Pilot X répondent instantanément aux commandes du conducteur pour filer avec précision dans les courbes et les virages les plus serrés.
Le motoneigiste peut choisir parmi cinq moteurs Rotax de haute technologie pour propulser son Renegade Enduro : les deux temps 850 et 600R E-TEC et les quatre temps 900 ACE atmosphérique, 900 ACE Turbo de 130 chevaux et le nouveau 900 ACE Turbo R. Chacun procure des accélérations palpitantes et une efficacité en tête de sa catégorie pour maximiser l’aventure, randonnée après randonnée.
Et chaque aventure vers l’inconnu ne mérite rien de moins que des caractéristiques de confort haut de gamme comme le siège chauffant de série, la prise 12 volts pour visière chauffante et le grand affichage panoramique ACL couleur de 7,8 po de large avec connectivité Bluetooth et intégration d’application de navigation, de musique, de communication casque à casque, et plus encore. Enduro : pour vivre exactement l’aventure rêvée, et plus encore.
PLATEFORME
Plateforme REV Gen4 : Conçue pour offrir la motoneige de sentiers la plus maniable qui soit. La version de sentiers de la plateforme REV de 4e génération a été conçue pour les amateurs de sentiers les plus agressifs. Son design étroit et compact permet de bouger plus librement et d’agir sur la conduite. Les masses mieux centralisées (particulièrement d’un côté à l’autre) et les meilleures suspensions de l’industrie en font un véhicule exceptionnellement maniable.
SUSPENSION
NOUVEAU Suspension arrière rMotion X 137 : Complètement repensée pour procurer une capacité d’absorption inégalée, un confort incroyable et des virages supérieurs. La prochaine référence en matière de suspensions. La rMotion X redéfinit la capacité d’absorption des grosses bosses sur les terrains les plus exigeants, tout en améliorant la maniabilité dans son ensemble grâce à un bras avant plus long et un design à angle réglable. Et en ajoutant la chenille de 137 po, les cahots des sentiers disparaissent complètement.
Suspension contrôlée à l’air (ACS) : Permet de régler la conduite du véhicule en fonction du chargement et des conditions au moyen d’une suspension arrière pneumatique et d’un compresseur de bord. La commande au guidon permet de choisir parmi cinq réglages de la précharge, sans avoir à arrêter la motoneige.
NOUVEAU Suspension avant RAS X : Stabilité dans les virages et maniabilité de précision dans toutes les conditions. Conçue avec la suspension arrière rMotion X pour redéfinir la norme de performance des châssis de motoneiges de sentiers. Stabilité, capacités et confort accrus grâce à un écartement des skis plus large de 109,2 cm (43 po), et à un débattement de suspension de +10 mm.
Amortisseurs HPG : Amortisseurs à gaz haute pression très performants de KYB.
PRINCIPALES CARACTÉRISTIQUES
Chenille Ice Ripper XT de 15 x 137 x 1,25 po (38 x 348 x 3,2 cm): Chenille dérivée de la RipSaw avec crampons au carbure intégrés au profil pour une traction accrue sur les surfaces glacées.
NOUVEAU Skis Pilot TX : Combinés à la plateforme REV Gen4, ces skis redessinés avec quille avant plus longue procurent une traction plus positive, réduisent le louvoiement et permettent au conducteur de régler le mordant des skis selon ses préférences. La hauteur de la lisse peut être réglée à l’aide d’un bouton situé près de la jambe du ski – en position haute pour obtenir un mordant des plus agressifs. Vingt réglages sur une plage de 12,5 mm (0,5 po).
Frein à disque Brembo : Frein hydraulique créé par le leader mondial de l’industrie, procurant une capacité de freinage à la fois puissante et durable. Conduite de frein tressée en acier inoxydable.
Marche arrière avec bouton : Un bouton sur le guidon permet d’enclencher la marche arrière – électroniquement avec les moteurs E-TEC, et de façon électromécanique avec les moteurs 900 ACE et 900 ACE Turbo.
Démarreur électrique : Standard (sans démarreur à rappel).
Siège de sentier chauffant avec rangement : Finies les randonnées matinales qui laissent un goût amer grâce au confortable siège de sentier avec deux réglages de chaleur. Sa forme étroite à l’avant facilite les mouvements du conducteur en conduite agressive. L’arrière plus large et plat améliore le confort pendant les longues randonnées. Rangement arrière de 7 L.
Poulie motrice pDrive : Embrayage entièrement repensé, avec de rapides rouleaux doubles sans friction pour transférer le couple moteur au lieu des boutons traditionnels. Les gros rouleaux avec roulement à aiguilles, la masse centrifuge à large assise et le design à deux axes procurent une conduite plus douce et augmentent la durée de vie. Très légère et sans entretien, la pDrive procure des changements de vitesse extrêmement rapides et un régime remarquablement uniforme. Le flasque fixe muni d’ailettes pour faire circuler plus d’air est jumelé avec le nouveau garde de courroie pour offrir un meilleur flux d’air et plus de refroidissement.
RÉVISION – Poulie motrice pDrive : Même design, mêmes fonctionnalités, mais améliorée avec un nouveau matériau de rouleau et d’une cuvette plus résistante adaptée au moteur 900 ACE Turbo R.
Guidon en aluminium avec poignées en J : Guidon léger avec poignées en J pour une meilleure prise dans les virages.
AMÉLIORATION – Accélérateur intelligent (iTC) à commande électronique : Grâce à sa nouvelle calibration, ce système électronique exclusif dans l’industrie offre une conduite plus linéaire et prévisible, avec plusieurs options, comme les trois modes de conduite sélectionnables sans arrêter le véhicule (Sport, Standard et ECO). Sans oublier la réponse instantanée et une réduction de la fatigue du doigt ou du pouce.
Accélérateur au doigt (900 ACE et ACE Turbo) : Le levier de l’accélérateur peut être pivoté vers l’avant sans outil et devenir un accélérateur au doigt, selon la préférence du conducteur.
NOUVEAU – Accélérateur intelligent (iTC) à commande électronique (900 ACE Turbo R) : Conçu avec une manette à plus grande portée pour mieux répondre aux besoins des conducteurs de performance dans les conditions difficiles comme lorsque le terrain est plus facile, ce système exclusif procure des accélérations linéaires et prévisibles avec options de personnalisation de la conduite comme les trois modes de conduite (Sport, Standard, ECO) sélectionnables sans arrêter le véhicule.
Boîte à gants : Boîte à gants de 4 L idéale pour ranger gants ou lunettes de rechange. Joint d’étanchéité amélioré pour une meilleure protection contre l’humidité. Prête pour l’installation de prises USB et 12 V (filage et position).
Commandes au guidon haut de gamme : Rétroéclairées et dotées d’interrupteurs de chaleur, d’un bouton de marche arrière électronique et de boutons Mode-Set pour contrôler les fonctions du tableau de bord.
NOUVEAU– Grand affichage panoramique ACL couleur de 7,8 po de large : Ce tableau de bord panoramique ACL couleur de qualité supérieure regorge de fonctionnalités. Connectez votre véhicule pour accéder à des applications de musique, de navigation, de météo et de communication avec votre casque – s’intègre parfaitement à l’application gratuite BRP GO!
Pare-chocs avant robuste : Pour plus de protection hors piste et une allure robuste.
Clé RF DESS : Protection antivol de série au moyen d’une micropuce à radiofréquence intégrée à la clé. Son design d’assemblage à rotule assure un branchement solide dans toutes les conditions.
NOUVEAU – Prêt pour l’installation d’accessoires : Deux paires de points d’attache LinQ installés sur le tunnel. Chaque modèle est conçu pour l’installation facile de plus de 150 accessoires Ski-Doo spécialement pensés pour la plateforme REV Gen4 : système LinQ, plaques de protection, ensemble de panneaux latéraux ventilés, phare auxiliaire DEL, récepteur GPS, siège 1+1, choix de pare-brise, et plus encore.
CHOIX DE MOTEURS ROTAX
Moteur Rotax 850 E-TEC : La dernière génération de la technologie la plus perfectionnée de moteurs deux temps à injection directe. Vivez une expérience exaltante avec ce tout nouveau moteur deux temps de 165 ch qui procure des réponses 30 % plus rapides – une puissance incroyablement économe en carburant qui se fait sentir instantanément et avec force. De conception fiable et robuste, il intègre des technologies automobiles éprouvées et reconnues pour leur grande durabilité.
Moteur Rotax 600R E-TEC : La technologie de pointe du 600R E-TEC est rapidement devenue la norme selon laquelle l’industrie évalue les moteurs de 120 chevaux. Avec des technologies E-TEC de deuxième génération issues de son grand frère 850, le 600R E-TEC établit la norme d’accélération, de puissance et de fiabilité, en plus de rester le moteur qui offre la meilleure consommation de carburant et d’huile de l’industrie. Moteur Rotax 900 ACE : Avec une puissance de 95 chevaux et une économie de carburant exceptionnelle (jusqu’à 10,8 L/100 km), le moteur quatre temps et trois cylindres en ligne à efficacité de combustion avancée Rotax 900 ACE est équipé de l’accélérateur intelligent (iTC) avec trois modes de conduite (Sport, Standard, ECO) et l’accélérateur au doigt.
RÉVISION –Moteur Rotax 900 ACE Turbo – 130 : Puissant, léger et efficace, le Rotax 900 ACE Turbo de 130 chevaux procure des accélérations instantanées à chaque pression sur l’accélérateur. Avec un turbocompresseur de fabrication Rotax, spécialement conçu pour le 900 ACE, les motoneigistes profitent des technologies qu’ils aiment, avec les performances fiables et puissantes qu’ils exigent d’un ensemble moteur de pointe. Ce moteur turbocompressé est également doté d’un accélérateur intelligent (iTC) à commande électronique, recalibré pour offrir des accélérations plus prévisibles, avec trois modes de conduite (Sport, Standard, ECO) et accélérateur au doigt.
NOUVEAU – Moteur Rotax 900 ACE Turbo R : Le Rotax 900 ACE Turbo R de 180 chevaux est le moteur le plus puissant jamais offert sur une motoneige Ski-Doo. Il procure des accélérations instantanées et une vitesse de pointe tout à fait impressionnante grâce à des injecteurs de carburant plus gros, une augmentation de la puissance du turbocompresseur Rotax et des systèmes d’admission et d’échappement optimisés. Le NOUVEL accélérateur iTC à commande électronique correspond mieux au profil des motoneigistes de performance, sans compter qu’il offre trois modes de conduite (Sport, Standard, ECO).
CHOIX DE COULEURS
- Bleu intense / noir
- Noir
POURQUOI CHOISIR LE RENEGADE ENDURO AU LIEU DU RENEGADE ADRENALINE?
- Suspension contrôlée à l’air (ACS)
- Skis Pilot TX ajustables
- Chenille Ice Ripper XT
- Siège chauffant
- Pare-chocs avant robuste
- Grand affichage panoramique numérique de 7,8 po
- Marche arrière électromécanique avec les moteurs 900 ACE et 900 ACE Turbo ▪ Couleur et graphiques uniques
RENEGADE ADRENALINE 2022
APERÇU
Le Renegade Adrenaline est le modèle Ski-Doo le plus vendu pour une bonne et simple raison : il offre les hautes performances et la polyvalence extrême que les motoneigistes recherchent. Prêt pour les explosions d’accélération, les virages en tête d’épingle et l’exploration en sentier étroit, il est idéal autant pour les randonnées en sentiers que pour les excursions hors piste. Le Renegade Adrenaline répond aux commandes du motoneigiste qui varie son itinéraire et son style de conduite de minute en minute avec autant de détermination que son conducteur.
La polyvalence du Renegade Adrenaline commence par sa base, la plateforme REV Gen4, qui répond instantanément aux commandes du conducteur, en partie grâce au moteur équilibré au centre du châssis. Dotée d’un cockpit ouvert, elle permet au motoneigiste de bouger librement sur son véhicule et de changer rapidement de style de conduite selon la situation. Cette maniabilité à la fine pointe de l’industrie se surpasse en 2022 avec l’introduction de la suspension arrière rMotion X, de la suspension avant RAS X et des skis Pilot X.
Conçues en parallèle pour redéfinir la norme de l’industrie en matière de performances et de dynamiques, les suspensions rMotion X et RAS X révolutionnent la conduite des motoneiges. Les motoneigistes peuvent dominer tous les sentiers et toutes les conditions sachant que la rMotion X se chargera d’absorber les bosses, tandis que la RAS X et les skis Pilot X à l’avant assureront la maniabilité et la précision de la direction. La longueur supplémentaire de la chenille de 137 pouces augmente la douceur de la conduite et procure un degré supérieur de flottaison dans la poudreuse, et avec les modifications apportées aux suspensions et aux skis, les virages se prennent tellement plus facilement qu’on croirait conduire une motoneige plus courte.
Les motoneigistes qui optent pour le Renegade Adrenaline peuvent choisir parmi cinq moteurs Rotax haut de gamme pour propulser leur motoneige : les deux temps 850 E-TEC or 600R E-TEC et les quatre temps 900 ACE atmosphérique, 900 ACE Turbo et 900 ACE Turbo R. Chacun procure des accélérations à couper le souffle, avec une puissance et une économie de carburant en tête de catégorie.
Avec une maniabilité incroyable et des moteurs de puissance exceptionnelle, le Renegade Adrenaline est le choix no 1 des acheteurs du segment hybride à la recherche d’un véhicule polyvalent qui ne fait aucun compromis sur les capacités. Et en ajoutant les options renommées dans l’industrie et sans cesse croissantes du système d’accessoires LinQ de pointe, les motoneigistes peuvent tirer le maximum de chaque journée sur la neige.
PLATEFORME
Plateforme REV Gen4 : Conçue pour offrir la motoneige de sentiers la plus maniable qui soit. La version de sentiers de la plateforme REV de 4e génération a été conçue pour les amateurs de sentiers les plus agressifs. Son design étroit et compact permet de bouger plus librement et d’agir sur la conduite. Les masses mieux centralisées (particulièrement d’un côté à l’autre) et les meilleures suspensions de l’industrie en font un véhicule exceptionnellement maniable.
SUSPENSION
NOUVEAU Suspension arrière rMotion X 137 : Complètement repensée pour procurer une capacité d’absorption inégalée, un confort incroyable et des virages supérieurs. La prochaine référence en matière de suspensions. La rMotion X redéfinit la capacité d’absorption des grosses bosses sur les terrains les plus exigeants, tout en améliorant la maniabilité dans son ensemble grâce à un bras avant plus long et un design à angle réglable. Et en ajoutant la chenille de 137 po, les cahots des sentiers disparaissent complètement.
NOUVEAU Suspension avant RAS X : Stabilité dans les virages et maniabilité de précision dans toutes les conditions. Conçue avec la suspension arrière rMotion X pour redéfinir la norme de performance des châssis de motoneiges de sentiers. Stabilité, capacités et confort accrus grâce à un écartement des skis plus large de 109,2 cm (43 po), et à un débattement de suspension de +10 mm.
Amortisseurs HPG : Amortisseurs à gaz haute pression très performants de KYB.
PRINCIPALES CARACTÉRISTIQUES
Panneaux latéraux Ergo-Step : Un design qui offre une progression naturelle entre trois positions de conduite à adopter selon différents styles de virages, avec une position extrême vers l’avant.
Prises de pied ouvertes : La liberté de choisir. Permettent au conducteur de pivoter le pied extérieur de façon naturelle dans les virages serrés. Des accessoires sont offerts pour personnaliser la retenue de pied selon le style de conduite.
Siège de sentier performance : Design étroit facilitant les mouvements d’un côté à l’autre, comme vers l’avant et l’arrière. Section arrière plus large et plate pour plus de confort.
Siège de sentier avec rangement (4 temps): Sa forme étroite à l’avant facilite les mouvements du conducteur en conduite agressive. L’arrière plus large et plat améliore le confort pendant les longues randonnées. Rangement arrière de 7 L.
NOUVEAU Skis Pilot X: Entièrement repensés pour augmenter la traction positive et réduire le louvoiement.
Chenille RipSaw de 15 x 137 x 1,25 po (38 x 348 x 3,2 cm): Une largeur standard de 15 po (38 cm) pour faciliter les virages, et un profil de 1,25 po (3,2 cm). Excellente traction dans toutes les conditions. Très légère.
Poulie motrice pDrive : Embrayage entièrement repensé, avec de rapides rouleaux doubles sans friction pour transférer le couple moteur au lieu des boutons traditionnels. Les gros rouleaux avec roulement à aiguilles, la masse centrifuge à large assise et le design à deux axes procurent une conduite plus douce et augmentent la durée de vie. Très légère et sans entretien, la pDrive procure des changements de vitesse extrêmement rapides et un régime remarquablement uniforme. Le flasque fixe muni d’ailettes pour faire circuler plus d’air est jumelé avec le nouveau garde de courroie pour offrir un meilleur flux d’air et plus de refroidissement.
AMÉLIORATION – Poulie motrice pDrive : Même design, mêmes fonctionnalités, mais améliorée avec un nouveau matériau de rouleau et d’une cuvette plus résistante adaptée au moteur 900 ACE Turbo R.
Frein à disque Brembo : Frein hydraulique créé par le leader mondial de l’industrie, procurant une capacité de freinage à la fois puissante et durable. Conduite de frein tressée en acier inoxydable.
Boîte à gants : Boîte à gants de 4 L idéale pour ranger gants ou lunettes de rechange. Joint d’étanchéité amélioré pour une meilleure protection contre l’humidité. Prête pour l’installation de prises USB et 12 V (filage et position).
Affichage numérique de 4,5 po : Tableau de bord ACL entièrement numérique avec affichage réglable à surface inclinée, facile à consulter, assis comme debout.
Pare-brise bas avec protège mains
Marche arrière avec bouton : Un bouton sur le guidon permet d’enclencher la marche arrière – électroniquement avec les moteurs E-TEC, et de façon électromécanique avec le moteurs 900 ACE Turbo R.
Marche arrière mécanique (900 ACE et 900 ACE Turbo): Levier de marche arrière plus facile à utiliser, situé à l’arrière du panneau latéral de droite.
Démarreur électrique : Standard (sans démarreur à rappel).
Clé RF DESS : Protection antivol de série au moyen d’une micropuce à radiofréquence intégrée à la clé. Son design d’assemblage à rotule assure un branchement solide dans toutes les conditions.
NOUVEAU – Prêt pour l’installation d’accessoires : Deux paires de points d’attache LinQ installés sur le tunnel. Chaque modèle est conçu pour l’installation facile de plus de 150 accessoires Ski-Doo spécialement pensés pour la plateforme REV Gen4 : système LinQ, plaques de protection, ensemble de panneaux latéraux ventilés, phare auxiliaire DEL, récepteur GPS, siège 1+1, choix de pare-brise, et plus encore.
CHOIX DE MOTEURS ROTAX
Moteur Rotax 850 E-TEC : La dernière génération de la technologie la plus perfectionnée de moteurs deux temps à injection directe. Vivez une expérience exaltante avec ce tout nouveau moteur deux temps de 165 ch qui procure des réponses 30 % plus rapides – une puissance incroyablement économe en carburant qui se fait sentir instantanément et avec force. De conception fiable et robuste, il intègre des technologies automobiles éprouvées et reconnues pour leur grande durabilité.
Moteur Rotax 600R E-TEC : La technologie de pointe du 600R E-TEC est rapidement devenue la norme selon laquelle l’industrie évalue les moteurs de 120 chevaux. Avec des technologies E-TEC de deuxième génération issues de son grand frère 850, le 600R E-TEC établit la norme d’accélération, de puissance et de fiabilité, en plus de rester le moteur qui offre la meilleure consommation de carburant et d’huile de l’industrie.
Moteur Rotax 900 ACE : Avec une puissance de 95 chevaux – une augmentation de 5 ch. vs la version 900 ACE atmosphérique précédente – et une économie de carburant exceptionnelle (jusqu’à 10,8 L/100 km), le moteur quatre temps et trois cylindres en ligne à efficacité de combustion avancée Rotax 900 ACE est équipé de l’accélérateur intelligent (iTC) avec trois modes de conduite (Sport, Standard, ECO) et l’accélérateur au doigt.
RÉVISION – Moteur Rotax 900 ACE Turbo – 130 : Puissant, léger et efficace, le Rotax 900 ACE Turbo de 130 chevaux procure des accélérations instantanées à chaque pression sur l’accélérateur. Avec un turbocompresseur de fabrication Rotax, spécialement conçu pour le 900 ACE, les motoneigistes profitent des technologies qu’ils aiment, avec les performances fiables et puissantes qu’ils exigent d’un ensemble moteur de pointe. Ce moteur turbocompressé est également doté d’un accélérateur intelligent (iTC) à commande électronique, recalibré pour offrir des accélérations plus prévisibles, avec trois modes de conduite (Sport, Standard, ECO) et accélérateur au doigt.
NOUVEAU – Moteur Rotax 900 ACE Turbo R : Le Rotax 900 ACE Turbo R de 180 chevaux est le moteur le plus puissant jamais offert sur une motoneige Ski-Doo. Il procure des accélérations instantanées et une vitesse de pointe tout à fait impressionnante grâce à des injecteurs de carburant plus gros, une augmentation de la puissance du turbocompresseur Rotax et des systèmes d’admission et d’échappement optimisés. Le NOUVEL accélérateur iTC à commande électronique correspond mieux au profil des motoneigistes de performance, sans compter qu’il offre trois modes de conduite (Sport, Standard, ECO).
CHOIX DE COULEURS
- Jaune éclatant / noir
- Noir
POURQUOI CHOISIR LE RENEGADE ADRENALINE AU LIEU DU RENEGADE SPORT?
- Moteurs 2 temps Rotax 850 E-TEC et 600R E-TEC
- Moteurs 4 temps 900 ACE, 900 ACE Turbo, 900 ACE Turbo R
- Suspension arrière rMotion X, suspension avant RAS X, skis Pilot X
RENEGADE SPORT 2021 (600 ACE ou 600 EFI)
APERÇU
Avec le Renegade Sport, les aventures mémorables sont à portée de la main de tous ceux qui veulent participer aux plaisirs de l’hiver. Et le plaisir est accessible avec certaines des meilleures caractéristiques et technologies à la fine pointe de l’industrie, pour que les motoneigistes puissent vivre des randonnées sans soucis.
Le conducteur profite de la dynamique plateforme REV Gen4 avec tous les avantages d’un moteur équilibré au centre du châssis pour une maniabilité réactive, et du cockpit ouvert qui lui permet de se déplacer librement. Il obtient ainsi un contrôle ultime, randonnée après randonnée, sur la plateforme la plus avancée de l’industrie.
La chenille de 137 pouces fait disparaître les bosses des sentiers et procure un degré de flottaison supérieur dans la poudreuse fraîche. Avec une chenille plus longue, le Renegade Sport est le candidat idéal pour ajouter des accessoires LinQ comme le siège à attache rapide 1+1 qui permet de partager l’aventure en bonne compagnie.
La suspension arrière SC-5M et la suspension avant RAS 3 assurent une conduite très polyvalente, qui offre à la fois confort et performances dans une vaste gamme de conditions. Avec une zone de confort si vaste, le modèle Sport est un pur plaisir à conduire sur la neige, pour tous les types de motoneigistes.
Avec un choix de moteurs Rotax modernes et fiables, le motoneigiste peut choisir la puissance qui correspond à ses besoins – le quatre temps 600 ACE ou le deux temps 600 EFI – tous deux spécialement conçus pour offrir une expérience ultime, sans soucis, avec la simplicité d’utilisation de série d’une marche arrière électrique et d’un démarreur électrique sans étrangleur. Sans compter une remarquable économie de carburant pour pouvoir multiplier les kilomètres de plaisir sur la neige.
Le Renegade Sport est un véhicule facile à conduire, facile à posséder et facile à transporter : le type de plaisir capable de séduire tous ceux qui aiment l’hiver.
PLATEFORME
Plateforme REV Gen4 : Conçue pour offrir la motoneige de sentiers la plus maniable qui soit. La version de sentiers de la plateforme REV de 4e génération a été conçue pour les amateurs de sentiers les plus agressifs. Son design étroit et compact permet de bouger plus librement et d’agir sur la conduite. Les masses mieux centralisées (particulièrement d’un côté à l’autre) et les meilleures suspensions de l’industrie en font un véhicule exceptionnellement maniable.
SUSPENSION
Suspension arrière SC-5M de 137 po (348 cm) : Parce qu’elle est plus longue, elle permet autant d’attaquer les bosses que de mordre dans la poudreuse. Excellent équilibre entre confort et performance.
Suspension avant RAS 3 : Suspension avant à bras triangulaires de longueurs inégales à la fine pointe de l’industrie pour procurer une maniabilité précise et prévisible avec absorption supérieure dans les bosses et dans les conditions les plus difficiles.
Amortisseurs avant et central à mouvement contrôlé (Motion Control) : Amortisseurs à cellule à gaz de haute qualité.
Amortisseurs arrière HPG : Amortisseurs à gaz haute pression très performants de KYB à l’arrière.
PRINCIPALES CARACTÉRISTIQUES
Chenille Cobra de 137 x 15 x 1,25 po (348 x 38 x 3,2 cm) : Chenille légère qui procure une excellente traction dans toutes les conditions.
Skis Pilot 5.7 : Skis à deux quilles et lisse unique procurant plus de mordant dans les virages et prévenant les déviations brusques.
Frein à disque Brembo : Frein hydraulique renommé pour sa puissance de freinage et sa durabilité. La conduite de frein tressée en acier inoxydable procure une plus grande sensibilité et un freinage plus efficace.
Marche arrière électronique Rotax (RER) (600 EFI) : Un système qui ne pèse pratiquement rien puisqu’il suffit de tourner la clé pour faire marche arrière en inversant le sens du moteur.
Marche arrière mécanique (600 ACE)
Démarreur électrique : Standard
Siège de sentier compact (600 EFI): Conçu pour faciliter les mouvements sur la motoneige. Partie arrière plus large et plate pour augmenter le confort.
Siège de sentier performance (600 ACE): Design étroit facilitant les mouvements d’un côté à l’autre, comme vers l’avant et l’arrière. Section arrière plus large et plate pour plus de confort.
Affichage numérique de 4,5 po : Tableau de bord ACL entièrement numérique avec affichage réglable à surface plus plate, facile à consulter, assis comme debout.
Pare-brise bas
Prises de pied ouvertes : La liberté de choisir. Permettent au conducteur de pivoter le pied extérieur de façon naturelle dans les virages serrés. Des accessoires sont offerts pour personnaliser la retenue de pied selon le style de conduite.
Clé RF DESS : Protection antivol de série au moyen d’une micropuce à radiofréquence intégrée à la clé. Son design d’assemblage à rotule assure un branchement solide dans toutes les conditions. (600 ACE seulement)
NOUVEAU – Prêt pour l’installation d’accessoires : Deux paires de points d’attache LinQ installés sur le tunnel. Chaque modèle est conçu pour l’installation facile de plus de 150 accessoires Ski-Doo spécialement pensés pour la plateforme REV Gen4 : système LinQ, plaques de protection, ensemble de panneaux latéraux ventilés, phare auxiliaire DEL, récepteur GPS, siège 1+1, choix de pare-brise, et plus encore.
CHOIX DE MOTEURS ROTAX
Moteur Rotax 600 EFI : Moteur à injection de catégorie 600 cc développant 85 chevaux, remarquablement économe en carburant et offert à un rapport qualité-prix tout à fait incroyable. De conception basée sur le 600R E-TEC, ce moteur de fiabilité éprouvée et facile à posséder vous assure un facteur de divertissement phénoménal.
Moteur 600 ACE : Le moteur offrant la plus faible consommation d’essence de l’industrie avec une consommation de 8 L/100 km. Ce moteur quatre temps à deux cylindres en ligne de 62 chevaux est doté de l’injection électronique de carburant et nécessite très peu d’entretien. Il comprend l’accélérateur intelligent (iTC) contrôlé électroniquement avectrois modes de conduite (Sport, Standard, ECO) et un accélérateur au doigt.
CHOIX DE COULEURS
- Jaune éclatant
- Noir
À propos de BRP
Nous sommes un chef de file mondial sur le marché des véhicules récréatifs motorisés, des systèmes de propulsion et des bateaux, fort de plus de 75 ans d’ingéniosité et développement axé sur le consommateur. Notre gamme de produits de pointe et distinctifs comprend les motoneiges Ski-Doo et Lynx, les motomarines Sea-Doo, les véhicules hors route et sur route Can-Am, les bateaux Alumacraft, Manitou et Telwater, les systèmes de propulsion marine Evinrude et les moteurs Rotax pour karts, motos et avions de loisir. Nos gammes de produits sont accompagnées de pièces, d’accessoires et de vêtements spécialisés, afin d’améliorer pleinement votre expérience de conduite. Avec des revenus annuels de 5,2 milliards de dollars canadiens provenant de ventes dans 120 pays, notre main-d’œuvre à l’échelle mondiale est composée de plus de 12 500 personnes ingénieuses et dédiées.
