Il y a des motoneiges qui aiment les sentiers bien tapés, les lignes droites et les courbes prévisibles. Et il y en a d’autres qui regardent le fossé, le sous-bois ou la butte de neige vierge à côté du sentier et qui se disent : « Pourquoi pas ? »
La Backcountry XRS 850 2026 de BRP, elle, fait clairement partie de la deuxième catégorie. C’est la motoneige qui refuse de choisir un camp. Sentier ou hors-piste ? Elle répond : oui.
Dès le premier regard, on comprend que BRP n’a pas conçu la Backcountry XRS pour les timides. Son look agressif, ses graphiques XRS sans compromis et sa posture prête à bondir annoncent la couleur : on est en présence d’une machine sérieuse… mais qui a clairement envie de s’amuser.
Un moteur qui n’a pas pris l’hiver « off »
Sous le capot, on retrouve le bien connu Rotax 850 E-TEC, un moteur qui n’a plus besoin de présentation dans le monde de la motoneige. En 2026, il continue de livrer une puissance franche, immédiate et surtout très bien dosée. Pas besoin de se battre avec l’accélérateur : la réponse est vive, précise, et toujours prête quand on en demande un peu plus… ou beaucoup plus.
Ce moteur-là, c’est un peu comme ton ami trop motivé à 7 h le matin : toi tu t’étires encore, lui il est déjà prêt à attaquer la journée. En sortie de virage ou dans une montée abrupte en neige folle, le 850 E-TEC répond présent sans hésitation. Et malgré toute cette fougue, la consommation reste étonnamment raisonnable, ce qui est toujours apprécié quand la prochaine station-service est aussi rare qu’un café ouvert à 5 h en région éloignée.
Une vraie XRS : suspension ferme, plaisir assumé
La version XRS, c’est la promesse d’une conduite plus agressive, et BRP tient parole. La suspension est clairement calibrée pour les pilotes qui aiment attaquer. Ce n’est pas la motoneige la plus moelleuse pour aller flâner tranquillement pendant 300 km, mais ce n’est pas non plus sa mission première.
Sur sentier, la Backcountry XRS 850 surprend par sa stabilité. Malgré son ADN hors-piste, elle se comporte avec assurance dans les courbes, absorbe bien les bosses et garde le cap quand le sentier devient plus accidenté. C’est ferme, oui, mais jamais brutal. On sent que la machine travaille pour nous, pas contre nous.
Et quand on quitte le sentier, parce que soyons honnêtes, c’est là qu’on veut aller, la Backcountry XRS révèle sa vraie personnalité. Elle se manie avec aisance, se place facilement et permet de jouer dans la neige profonde sans se battre avec le guidon comme dans un combat de lutte libre.
Maniabilité : le mot-clé de l’expérience
Ce qui impressionne le plus avec cette motoneige, c’est son équilibre général. Elle n’est ni trop lourde ni trop nerveuse. Elle inspire confiance rapidement, même pour un pilote intermédiaire qui commence à s’aventurer hors des sentiers battus.
En dévers, elle tient bien sa ligne. En manœuvre serrée, elle se montre docile. Et quand vient le temps de lever les skis pour franchir un obstacle ou simplement pour le plaisir (avoue-le), elle coopère sans chialer. C’est exactement ce qu’on attend d’une Backcountry XRS : une machine capable de suivre les idées un peu folles de son pilote… même celles qui surgissent sur un coup de tête.
Ergonomie pensée pour jouer dehors
BRP continue de peaufiner l’ergonomie de ses motoneiges, et la Backcountry XRS 850 2026 en profite pleinement. La position de conduite est naturelle, agressive quand il le faut, confortable quand on roule plus longtemps.
Le guidon tombe bien sous les mains, les commandes sont intuitives et le poste de pilotage inspire confiance. On peut facilement passer de la conduite assise sur sentier à une conduite debout hors-piste sans se sentir déséquilibré ou mal positionné.
C’est une motoneige qui donne envie de bouger, de jouer avec le terrain et de repousser ses limites, ou au moins d’essayer, quitte à se rappeler le lendemain que les muscles existent bel et bien.
Une machine pour qui, exactement ?
La question mérite d’être posée. La Backcountry XRS 850 2026 ne s’adresse pas au motoneigiste qui veut seulement se promener tranquillement en admirant le paysage (quoique c’est toujours possible). Elle vise plutôt celui ou celle qui aime varier son terrain de jeu, qui apprécie autant les sentiers rapides que les escapades improvisées en poudreuse.
C’est la motoneige idéale pour le pilote qui refuse de choisir entre une MXZ et une Summit. Elle se situe pile entre les deux mondes, avec une personnalité propre et assumée. Elle demande un minimum d’engagement de la part du pilote, mais elle redonne chaque effort au centuple en plaisir.
Verdict : le parfait compromis… sans compromis
Au final, la BRP Backcountry XRS 850 2026 réussit exactement ce qu’elle promet : offrir une motoneige polyvalente, performante et franchement amusante. Elle n’essaie pas d’être tout pour tout le monde, mais elle fait très bien ce qu’elle fait.
C’est une machine qui donne le sourire sous le casque, qui incite à sortir des sentiers battus et qui transforme chaque sortie en aventure potentielle. Que ce soit pour attaquer un sentier défoncé, jouer dans la neige fraîche ou simplement rouler avec un peu plus d’intensité, elle répond présente.
Bref, si tu cherches une motoneige qui te murmure à l’oreille « vas-y, essaie donc » chaque fois que tu vois une belle étendue de neige vierge… la Backcountry XRS 850 2026 risque fort de devenir ta nouvelle mauvaise influence préférée.
Et avouons-le : dans le monde de la motoneige, c’est souvent les mauvaises influences qui offrent les meilleures journées.
Merci à notre partenaire le Groupe Contant pour le prêt de la motoneige.
