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Ski-Doo Backcountry 2022

Ski-Doo Backcountry 2022

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Table des matières

Les vrais motoneigistes hybrides 50-50 sont incapables de se limiter à une seule façon de faire de  la motoneige.

Chaque excursion sur un Ski-Doo Backcountry commence avec la plateforme REV Gen4 – la  plateforme de motoneige la plus dynamique de l’industrie. Agile et maniable grâce à son moteur  équilibré au centre du châssis, elle répond au moindre mouvement du conducteur pour lui procurer  une maniabilité sans effort dans la neige profonde et une conduite de précision en sentiers. Le  design du cockpit ouvert permet au conducteur de se déplacer librement et d’adopter le style de  conduite qu’il préfère. La plateforme facilite la transition entre la position assise et la conduite  debout, tout comme la conduite en position avancée et à contrepied pour sculpter la poudreuse, le  tout de façon très naturelle.  

Les suspensions sont particulièrement importantes pour offrir la polyvalence qu’exigent les  motoneigistes. C’est pour cette raison qu’on retrouve la suspension cMotion sous le tunnel.  Spécialement conçue pour les modèles hybrides, elle combine le meilleur des caractéristiques de  sentiers de la rMotion et les avantages découplés de neige profonde de la tMotion. C’est aujourd’hui  la suspension de référence dans le monde des motoneiges hybrides 50-50. Douée pour absorber les pires bosses et faire disparaître les cahots des sentiers, elle est aussi parfaite pour sillonner la  poudreuse et faire du slalom dans les boisés serrés. Et avec la confiance et les capacités que  procure la suspension avant RAS 3 avec écartement des skis ajustable, les motoneigistes auront du  mal à trouver un terrain que le Backcountry 2022 n’aimera pas.  

Ski-Doo Backcountry 2022
Bombardier Recreational Products Inc.

Le tout est propulsé par le Rotax 850 E-TEC, le Rotax 600R E-TEC ou le Rotax 600 EFI, un choix de  trois moteurs ultra légers, chacun avec des réponses en tête de sa catégorie et une économie de  carburant à la fine pointe de l’industrie pour garantir des aventures remplies d’émotions, qui durent  et qui durent.  

Que ce soit pour tracer un nouveau parcours ou pour trouver le chemin du retour, les motoneigistes  Backcountry X et X-RS peuvent compter sur la navigation GPS de leur tableau de bord installé  directement à l’usine* pour leur faciliter la tâche. La navigation est accessible sur le grand  affichage panoramique ACL couleur de 7,8 po de large avec connectivité Bluetooth et applications  compatibles, comme la musique, la communication casque à casque, météo et plus encore.  

*L’affichage de 7,8 pouces est seulement disponible avec le moteur 850 E-TEC doté du démarreur électrique. 

Nouveautés 2022  

▪ Points d’attache LinQ installés en usine 

▪ Choix de chenilles Cobra 1,35 po et PowderMax 2 po avec ensemble Sport  

▪ Coloration noir ultime avec ensemble graphique sur l’ensemble X-RS  

▪ Nouvelles couleurs 

Ensembles Backcountry 2022 

X-RS :  DISPONIBLE AU  PRINTEMPS  SEULEMENT REV Gen4 Pour les motoneigistes hybrides 50-50 les plus agressifs qui  recherchent la suspension et l’attitude du modèle de snocross  MXZx, avec une longueur de chenille qui permet de se rendre  partout.
Ensemble X :  DISPONIBLE AU  PRINTEMPS  SEULEMENT REV Gen4 Pour les vétérans de la motoneige hybride 50-50 qui veulent les  dernières technologies, les capacités hors piste d’une chenille  plus longue, et conduire dans les sentiers en toute confiance. 
Backcountry : REV Gen4 Pour les motoneigistes qui recherchent des caractéristiques  spécifiquement hybrides pour passer autant de temps hors  piste qu’en sentiers. 
Backcountry  Sport : REV Gen4 Pour les motoneigistes hybrides 50-50 soucieux de leur budget  qui veulent une plateforme de pointe et un moteur aux  technologies modernes.

BACKCOUNTRY X-RS 2022 

DISPONIBLE AU PRINTEMPS SEULEMENT

APERÇU  

Le motoneigiste Backcountry X-RS ne regarde pas la météo, et il ne s’inquiète pas des conditions  ou du terrain. Il est prêt à attaquer et à conquérir tout ce que la journée lui réserve. Qu’il s’agisse de  dompter la poudreuse dans l’arrière-pays ou de faire du slalom dans les sentiers ardus et cahoteux,  il est prêt. Le Backcountry X-RS aussi.  

S’appuyant sur les technologies de course et des designs éprouvés dans la neige profonde, le  Backcountry X-RS offre un haut degré de polyvalence et de capacités pour affronter toutes les  situations. Pour commencer, la plateforme REV Gen4 ultra dynamique avec moteur équilibré au  centre du châssis et cockpit ouvert est particulièrement facile à incliner pour sculpter la poudreuse et reste à plat sur les sentiers de neige durcie. Des caractéristiques de robustesse comme les  marchepieds RS renforcés plus plats et les amortisseurs KYB PRO permettent au conducteur de  dominer les terrains accidentés sans inquiétude, et la longue chenille procure un degré élevé de  flottaison lorsque l’aventure se transporte dans la poudreuse.  

Les motoneigistes X-RS peuvent combiner la suspension arrière hybride cMotion et le rail relevé à  une chenille de 146 ou de 154 pouces pour obtenir une flottaison impressionnante hors piste et des  réponses remarquables dans les sentiers sinueux. Avec la combinaison de la séparation des  rapports d’amortissement et de l’amortissement progressif de la rMotion avec les dynamiques  découplées de la tMotion, la cMotion est choix idéal pour les motoneigistes qui aiment passer du  temps à affronter les bosses des sentiers, pour ensuite changer et faire du slalom technique en  forêt.

La cMotion s’associe à la suspension avant RAS 3 avec écartement des skis ajustable et aux  amortisseurs KYB PRO 36 R Easy-Adjust pour permettre au conducteur de s’ajuster aux défis que les  conditions du terrain lui imposent. Rassurant sur les terrains difficiles, le X-RS s’accroche avec  facilité dans les virages serrés pour assurer un contrôle sans effort dans les sentiers.  

Les motoneigistes qui aiment explorer en sachant où ils se trouvent et où ils s’en vont raffoleront  du grand affichage panoramique ACL couleur de 7,8 po de large offert en option. En plus de pouvoir  consulter facilement les renseignements essentiels de leur véhicule, la connectivité Bluetooth leur  donne accès à des applications intégrées comme la navigation, la communication casque à  casque, la musique et plus encore.  

Le Rotax 850 E-TEC procure des réponses instantanées et une puissance de pointe à chaque  pression sur l’accélérateur. Le transfert de cette puissance à la fine pointe de l’industrie est assuré  par la dynamique poulie motrice pDrive et la poulie menée QRS Vent Plus, dotée d’une poulie fixe et  d’une poulie mobile avec cliquets pour maximiser la circulation de l’air dans tout le compartiment  d’embrayage et assurer l’uniformité des performances. De son côté, la transmission CVC est dotée  d’un système novateur de contrôle de courroie qui se charge d’informer le conducteur de tout  problème potentiel de courroie. Ce sont ces détails qui font que les motoneigistes Ski-Doo  détiennent l’avantage ultime, sur tous les terrains et dans toutes les conditions.  

PLATEFORME  

Plateforme REV Gen4 : La plateforme hybride REV Gen4 procure une maniabilité sans effort  sur les sentiers comme hors piste. Précise dans les virages et pleine d’assurance sur les  sentiers cahoteux, elle assure une conduite agile et amusante grâce à sa masse centralisée  qui lui permet de réagir instantanément aux commandes du motoneigiste en conduite hors piste. 

SUSPENSION  

Suspension arrière cMotion : La cMotion hérite des meilleures caractéristiques de la rMotion  de sentiers et de la tMotion de montage. Avec son rapport de course progressif, elle est  spécialement conçue pour une utilisation hybride, véritablement 50-50. Elle tient sa capacité  supérieure à absorber les bosses à la séparation des rapports d’amortissement du ressort et  de l’amortisseur – une caractéristique propre à toutes les suspensions arrière Ski-Doo. Les  virages serrés deviennent un jeu d’enfant grâce aux rails courbés qui permettent à la chenille  de négocier la trajectoire de façon ultra précise, avec la sensation d’une chenille plus courte,  tout en conservant une vitesse élevée en sentiers. Les bras avant et arrière rigides et le  design découplé procurent un excellent transfert de poids et assurent des réponses immédiates aux commandes du conducteur en situation de conduite hors piste.

Amortisseurs avant KYB PRO 36 R de type « piggyback » : Amortisseurs d’une capacité et d’une  durabilité exceptionnelles pour un meilleur contrôle dans les conditions les plus difficiles. Le  nouveau design plus efficace procure de hautes performances, et les plages optimisées de réglage  de la compression et du rebond s’ajustent au moyen de boutons faciles à utiliser. 

Amortisseurs arrière de course KYB PRO 40 de type « piggyback » : Amortisseurs d’une  capacité et d’une durabilité exceptionnelles pour un meilleur contrôle dans les conditions les  plus difficiles. Bouton d’ajustement facile et sans outil de la compression. 

Suspension avant hybride RAS 3 : Offre le meilleur équilibre entre la géométrie et la largeur  des motoneiges de sentiers et de montagne, pour procurer la précision qu’il faut en sentiers  et l’agilité si appréciée hors piste. Suspension avant haute technologie à bras triangulaires  inégaux pour le motoneigiste hybride 50-50.  

PRINCIPALES CARACTÉRISTIQUES  

Panneaux latéraux Ergo-Step : Un design qui offre une progression naturelle entre trois  positions de conduite à adopter selon différents styles de virages, avec une position extrême  vers l’avant. 

Prises de pied ouvertes : La liberté de choisir. Permettent au conducteur de pivoter le pied  extérieur de façon naturelle dans les virages serrés. Des accessoires sont offerts pour  personnaliser la retenue de pied selon le style de conduite.  

Marchepieds RS : Conçus pour la conduite agressive en position debout, ces marchepieds  sont plus plats et plus larges, sur une plus grande longueur. Fabriqués en aluminium plus  épais (3 mm vs 1,8 mm), ils sont pourvus de renforts avant et arrière pour résister aux atterrissages difficiles. 

Siège de sentier performance : Design étroit facilitant les mouvements d’un côté à l’autre,  comme vers l’avant et l’arrière. Section arrière plus large et plate pour plus de confort. 

Skis Pilot DS 2 : Skis étroits, minces et rigides, avec quille centrale de haute performance à  flanc de montagne grâce à de minces rebords qui mordent dans la neige. Plus courts derrière  la jambe, ils permettent de diminuer l’effort requis pour le contrebraquage et la conduite à  flanc de montagne.  

Chenille Cobra de 15 x 146 x 1,6 po (38 x 327 x 4,1 cm) : Dotée d’une combinaison de crampons souples  pour une traction accrue hors piste et de crampons plus rigides pour augmenter la traction sur la neige  particulièrement compacte.

Chenille PowderMax de 16 x 154 x 2,0 po (41 x 391 x 5,1 cm) : Dotée de l’éprouvé design  

PowderMax avec profil plus haut pour procurer de meilleures performances en neige profonde. 

Poulie motrice pDrive avec cliquet de réglage : Embrayage entièrement repensé, avec de  rapides rouleaux doubles sans friction pour transférer le couple moteur au lieu des traditionnels boutons. Les gros rouleaux avec roulement à aiguilles, la masse centrifuge à  large assise et le design à deux axes procurent une conduite plus douce et une durée de vie  plus longue. Les rampes à cliquets permettent un ajustement facile pour obtenir un régime  optimal. Très léger et sans entretien, l’embrayage procure des changements de vitesse  extrêmement rapides et un régime remarquablement uniforme. Le flasque fixe est muni  d’ailettes pour faire circuler plus d’air – jumelé avec le nouveau garde de courroie pour  améliorer le flux d’air et le refroidissement. 

Poulie motrice QRS Vent Plus : Les poulies à ailettes fixes et mobiles maximisent la circulation d’air de la CVC pour diminuer la température de fonctionnement et assurer des  performances constantes.  

Système de contrôle de la courroie d’entraînement : Alerte le conducteur de deux façons en  cas de problèmes de courroie pour éviter la panne : le cycle d’utilisation et la température. Il  permet au motoneigiste de prendre des mesures pour éviter une défaillance de la courroie.  

Courroie d’entraînement (Chenille de 2 po seulement): Design 100 % PBO qui améliore la  durabilité dans la neige profonde. 

Frein à disque Brembo : Frein hydraulique créé par le leader mondial de l’industrie, doté  d’exclusives plaquettes de frein en X de type course procurant une capacité de freinage à la fois  puissante et durable. Conduite de frein tressée en acier inoxydable. 

Boîte à gants : Boîte à gants de 4 L idéale pour ranger gants ou lunettes de rechange. Joint  d’étanchéité amélioré pour une meilleure protection contre l’humidité. Prête pour l’installation  de prises USB et 12 V (filage et position).  

Commandes au guidon haut de gamme : Rétroéclairées et dotées d’interrupteurs de chaleur,  d’un bouton de marche arrière électronique et de boutons Mode-Set pour contrôler les  fonctions du tableau de bord. 

Affichage numérique de 7,2 po : Tableau de bord ACL entièrement numérique avec affichage  réglable à surface plus plate. Présente les renseignements préférés du conducteur de façon  facile à consulter, assis comme debout.  

Protège-mains transparents

Marche arrière électronique Rotax (RER) : Un système qui ne pèse pratiquement rien puisqu’un simple bouton permet de faire marche arrière en inversant le sens du moteur. Démarreur électrique : Standard (sans démarreur à rappel). 

Clé RF DESS : Protection antivol de série au moyen d’une micropuce à radiofréquence intégrée  à la clé. Son design d’assemblage à rotule assure un branchement solide dans toutes les  conditions. 

NOUVEAU – Prêt pour l’installation d’accessoires : Quatre points d’attache LinQ sur le  tunnel. Chaque modèle est conçu pour l’installation facile de plus de 150 accessoires Ski-Doo  spécialement pensés pour la plateforme REV Gen4 : système cargo LinQ, plaques de  

protection, ensemble de panneaux latéraux ventilés, phare auxiliaire DEL, récepteur GPS,  siège 1+1, choix de pare-brise, et plus encore. 

CHOIX DE MOTEURS ROTAX  

Moteur Rotax 850 E-TEC : La dernière génération de la technologie la plus perfectionnée de  moteurs deux temps à injection directe. Vivez une expérience exaltante avec ce tout nouveau  moteur deux temps de 165 ch qui procure des réponses 30 % plus rapides – une puissance  incroyablement économe en carburant qui se fait sentir instantanément et avec force. De  conception fiable et robuste, il intègre des technologies automobiles éprouvées et reconnues  pour leur grande durabilité.  

CHOIX DE COULEURS  

❑ NOUVEAU – Titane liquide / noir 

❑ NOUVEAU – Noir ultime  

OPTIONS DU PRINTEMPS  

Grand affichage panoramique ACL couleur de 7,8 po de large : Ce tableau de bord panoramique ACL couleur de qualité supérieure regorge de fonctionnalités. Connectez votre  véhicule pour accéder à des applications de musique, de navigation, de météo et de  communication avec votre casque – s’intègre parfaitement à l’application gratuite BRP GO! 

Chenille PowderMax de 16 x 146 x 2,0 po (41 x 371 x 5 cm) : Dotée de l’éprouvé design  PowderMax avec profil plus haut pour procurer de meilleures performances en neige profonde. 

Chenille Ice Cobra de 15 x 146 x 1,6 po (38 x 371 x 4,1 cm) : Les plus longs crampons creux  procurent des accélérations supérieures et des freinages plus efficaces dans la neige molle et dans la  poudreuse. Crampons au carbure intégrés au profil pour une traction accrue sur les surfaces  glacées.

Chenille PowderMax de 16 x 154 x 2,5 po (41 x 391 x 5 cm) : Dotée de l’éprouvé design  PowderMax avec profil plus haut pour procurer de meilleures performances en neige profonde.   

Technologie de démarrage SHOT : Démarrages à l’aide d’un bouton, et presque aucun ajout  de poids. Le premier démarrage se fait manuellement, à l’aide du démarreur à rappel, et le  moteur charge ensuite le supercondensateur. Les démarrages suivants, à l’aide du bouton  SHOT sur le guidon, utilisent l’énergie accumulée et la magnéto pour tourner le vilebrequin,  et la technologie E-TEC démarre le moteur. Ce système élimine près de 9 kg (20 lb) comparativement à un démarreur électrique conventionnel. 

POURQUOI CHOISIR LE RENEGADE BACKCOUNTRY X-RS AU LIEU DU RENEGADE BACKCOUNTRY X?

 ▪ Amortisseurs avant KYB PRO 36 R EA 

▪ Amortisseurs arrière KYB PRO 40 EA 

▪ Chenille de 154 po disponible 

▪ Marchepieds RS plus larges et renforcés 

▪ Lisse agressive de 7/16 po (1,12 cm) ▪ Choix de couleurs ultimes avec ensemble graphique


BACKCOUNTRY X 2022 

DISPONIBLE AU PRINTEMPS SEULEMENT

APERÇU  

Bien sûr, tous les motoneigistes rêvent de découvrir de nouveaux endroits et de nouvelles  possibilités, mais ce sont ceux qui sont aux commandes d’un Backcountry X qui vivent leur rêve à  plein, parce qu’ils peuvent s’adapter et passer d’un sentier damé à un sentier étroit, pour ensuite  sauter dans la poudreuse, avec plus de facilité que tous les autres motoneigistes.  

La confiance qu’ils ressentent sur la plateforme REV Gen4 incroyablement agile, avec son cockpit  ouvert et sa capacité à attaquer le terrain avec précision, voilà ce que leur offre le modèle X. Que ce  soit pour dévorer des kilomètres de sentiers avec une précision chirurgicale ou pour sauter dans la  neige et faire du slalom en forêt, les réponses dynamiques du Backcountry X à chaque commande du conducteur témoignent de l’extrême adaptabilité du véhicule.  

La puissance à la fine pointe de l’industrie du Rotax 850 E-TEC procure des sensations addictives à  chaque coup d’accélérateur. Grâce au dynamisme incroyable de la plateforme REV Gen4 et à sa  capacité de pencher et de réagir à la perfection, le conducteur peut manœuvrer à sa guise dans la  neige profonde à l’aide de simples mouvements du corps. Prendre le contrôle pour attaquer les  bosses des sentiers et dominer la poudreuse devient instantanément une seconde nature.  

Avec des caractéristiques propres aux motoneiges hybrides comme l’écartement des skis  ajustable, la suspension arrière cMotion et la suspension avant hybride RAS 3, les motoneigistes à  la recherche de l’aventure ultime obtiennent un degré supérieur de polyvalence.

Les acheteurs qui optent pour un modèle du printemps avec démarreur électrique peuvent pousser  l’aventure encore plus loin grâce au grand affichage panoramique ACL couleur de 7,8 po de largeur  offert en option. Ce tableau de bord est doté de la connectivité Bluetooth, avec applications  intégrées de navigation, de communication casque à casque, de musique et plus encore.  

PLATEFORME  

Plateforme REV Gen4 : La plateforme hybride REV Gen4 procure une maniabilité sans effort  sur les sentiers comme hors piste. Précise dans les virages et pleine d’assurance sur les  sentiers cahoteux, elle assure une conduite agile et amusante grâce à sa masse centralisée  qui lui permet de réagir instantanément aux commandes du motoneigiste en conduite hors piste. 

SUSPENSION

Suspension arrière cMotion 146 : La cMotion hérite des meilleures caractéristiques de la  rMotion de sentiers et de la tMotion de montage. Avec son rapport de course progressif, elle  est spécialement conçue pour une utilisation hybride, véritablement 50-50. Elle tient sa  capacité supérieure à absorber les bosses à la séparation des rapports d’amortissement du  ressort et de l’amortisseur – une caractéristique propre à toutes les suspensions arrière Ski Doo. Les virages serrés deviennent un jeu d’enfant grâce aux rails recourbés qui permettent à  la chenille de négocier la trajectoire de façon ultra précise, avec la sensation d’une chenille  plus courte, tout en conservant une vitesse élevée en sentiers. Les bras avant et arrière  rigides et le design découplé procurent un excellent transfert de poids et assurent des  réponses immédiates aux commandes du conducteur en situation de conduite hors piste. 

Amortisseurs de haute qualité : Amortisseurs HPG Plus à l’avant et au centre. Amortisseur  arrière KYB PRO 36 avec ajustement de la vitesse de compression à l’aide d’un simple bouton.  Quatre amortisseurs démontables en aluminium. 

Suspension avant hybride RAS 3 : Offre le meilleur équilibre entre la géométrie et la largeur  des motoneiges de sentiers et de montagne, pour procurer la précision qu’il faut en sentiers  et l’agilité si appréciée hors piste. Suspension avant haute technologie à bras triangulaires  inégaux pour le motoneigiste hybride 50-50.  

PRINCIPALES CARACTÉRISTIQUES  

Panneaux latéraux Ergo-Step : Un design qui offre une progression naturelle entre trois  positions de conduite à adopter selon différents styles de virages, avec une position extrême  vers l’avant.

Prises de pied ouvertes : La liberté de choisir. Permettent au conducteur de pivoter le pied  extérieur de façon naturelle dans les virages serrés. Des accessoires sont offerts pour  personnaliser la retenue de pied selon le style de conduite.  

Marchepieds pour la neige profonde : La neige s’évacue plus facilement grâce à des ouvertures 40 % plus grandes à l’avant. Position des pieds à plat avec adhérence 30 %  supérieure pour plus de confort et de contrôle, et une réduction du poids de 363 g (0,8 lb). Siège de sentier performance : Design étroit facilitant les mouvements d’un côté à l’autre,  comme vers l’avant et l’arrière. Section arrière plus large et plate pour plus de confort.

Skis Pilot DS 2 : Skis étroits, minces et rigides, avec quille centrale de haute performance à  flanc de montagne grâce à de minces rebords qui mordent dans la neige. Plus courts derrière  la jambe, ils permettent de diminuer l’effort requis pour le contrebraquage et la conduite à  flanc de montagne.  

Chenille Cobra de 15 x 146 x 1,6 po (38 x 327 x 4,1 cm) : Dotée d’une combinaison de crampons souples  pour une traction accrue hors piste et de crampons plus rigides pour augmenter la traction sur la neige  particulièrement compacte.  

Poulie motrice pDrive avec cliquet de réglage : Embrayage entièrement repensé, avec de  rapides rouleaux doubles sans friction pour transférer le couple moteur au lieu des traditionnels boutons. Les gros rouleaux avec roulement à aiguilles, la masse centrifuge à  large assise et le design à deux axes procurent une conduite plus douce et une durée de vie  plus longue. Les rampes à cliquets permettent un ajustement facile pour obtenir un régime  optimal. Très léger et sans entretien, l’embrayage procure des changements de vitesse  extrêmement rapides et un régime remarquablement uniforme. Le flasque fixe est muni  d’ailettes pour faire circuler plus d’air – jumelé avec le nouveau garde de courroie pour  améliorer le flux d’air et le refroidissement. 

Poulie motrice QRS Vent Plus : Les poulies à ailettes fixes et mobiles maximisent la circulation d’air de la CVC pour diminuer la température de fonctionnement et assurer des  performances constantes.  

Système de contrôle de la courroie d’entraînement : Alerte le conducteur de deux façons en  cas de problèmes de courroie pour éviter la panne : le cycle d’utilisation et la température. Il  permet au motoneigiste de prendre des mesures pour éviter une défaillance de la courroie.  

Frein à disque Brembo : Frein hydraulique renommé pour sa puissance de freinage et sa durabilité. La  conduite de frein tressée en acier inoxydable procure une plus grande sensibilité et un freinage plus efficace.

Boîte à gants : Boîte à gants de 4 L idéale pour ranger gants ou lunettes de rechange. Joint d’étanchéité amélioré pour une meilleure protection contre l’humidité. Prête pour l’installation  de prises USB et 12 V (filage et position).  

Commandes au guidon haut de gamme : Rétroéclairées et dotées d’interrupteurs de chaleur,  d’un bouton de marche arrière électronique et de boutons Mode-Set pour contrôler les  fonctions du tableau de bord. 

Affichage numérique de 7,2 po : Tableau de bord ACL entièrement numérique avec affichage  réglable à surface plus plate. Présente les renseignements préférés du conducteur de façon  facile à consulter, assis comme debout.  

Pare-brise: Bas avec déflecteurs et protège-mains. 

Marche arrière électronique Rotax (RER) : Un système qui ne pèse pratiquement rien  

puisqu’un simple bouton permet de faire marche arrière en inversant le sens du moteur. 

Clé RF DESS : Protection antivol de série au moyen d’une micropuce à radiofréquence intégrée  à la clé. Son design d’assemblage à rotule assure un branchement solide dans toutes les  conditions. 

NOUVEAU – Prêt pour l’installation d’accessoires : Quatre points d’attache LinQ sur le  tunnel. Chaque modèle est conçu pour l’installation facile de plus de 150 accessoires Ski-Doo  spécialement pensés pour la plateforme REV Gen4 : système cargo LinQ, plaques de protection, ensemble de panneaux latéraux ventilés, phare auxiliaire DEL, récepteur GPS,  siège 1+1, choix de pare-brise, et plus encore. 

MOTEUR ROTAX  

Moteur Rotax 850 E-TEC : La dernière génération de la technologie la plus perfectionnée de  moteurs deux temps à injection directe. Vivez une expérience exaltante avec ce tout nouveau  moteur deux temps de 165 ch qui procure des réponses 30 % plus rapides – une puissance  incroyablement économe en carburant qui se fait sentir instantanément et avec force. De  conception fiable et robuste, il intègre des technologies automobiles éprouvées et reconnues  pour leur grande durabilité.  

CHOIX DE COULEURS  

❑ NOUVEAU – Bleu scandinave / orange Crush 

❑ NOIR  OPTIONS DU PRINTEMPS 

❑Grand affichage panoramique ACL couleur de 7,8 po de large : Ce tableau de bord panoramique ACL couleur de qualité supérieure regorge de fonctionnalités. Connectez votre  véhicule pour accéder à des applications de musique, de navigation, de météo et de  

communication avec votre casque – s’intègre parfaitement à l’application gratuite BRP GO!  ❑ Chenille PowderMax de 16 x 146 x 2,0 po (41 x 371 x 5 cm) : Dotée de l’éprouvé design  PowderMax avec profil plus haut pour procurer de meilleures performances en neige profonde. ❑ Chenille Ice Cobra de 15 x 137 x 1,6 po (38 x 348 x 4,1 cm) : Les plus longs crampons creux  procurent des accélérations supérieures et des freinages plus efficaces dans la neige molle et dans la  poudreuse. Crampons au carbure intégrés au profil pour une traction accrue sur les surfaces  glacées. 

❑ Technologie de démarrage SHOT : Démarrages à l’aide d’un bouton, et presque aucun ajout  de poids. Le premier démarrage se fait manuellement, à l’aide du démarreur à rappel, et le  moteur charge ensuite le supercondensateur. Les démarrages suivants, à l’aide du bouton  SHOT sur le guidon, utilisent l’énergie accumulée et la magnéto pour tourner le vilebrequin,  et la technologie E-TEC démarre le moteur. Ce système élimine près de 9 kg (20 lb)  

comparativement à un démarreur électrique conventionnel. 

POURQUOI CHOISIR LE BACKCOUNTRY X AU LIEU DU BACKCOUNTRY?  

▪ Amortisseurs KYB PRO 36 EA à l’arrière, HPG Plus au centre 

▪ Affichage de 7,2 pouces ou affichage ACL couleur de 7,8 po en option 

▪ Possibilité d’ajouter le démarreur SHOT 

▪ Choix de couleurs haut de gamme 

▪ Options de chenilles PowderMax et Ice Cobra


BACKCOUNTRY 2022 

APERÇU  

Pour tous les motoneigistes, une nouvelle motoneige signifie de nouvelles destinations et de  nouvelles possibilités. Le Backcountry 2022 est la motoneige parfaite pour initier les motoneigistes  aux délices de l’hiver. Les fonctionnalités polyvalentes du Backcountry ouvrent une porte sur un  monde de nouvelles aventures, de nouveaux panoramas et de nouveaux moments épiques.  

Grâce à l’agilité incroyable de la plateforme REV Gen4 et à son spacieux cockpit ouvert, le  conducteur peut contrôler son véhicule de façon décontractée ou agressive, selon son choix. Avec  un moteur équilibré au centre du châssis, elle répond instantanément à la moindre commande du  conducteur pour lui assurer une conduite intuitive et facile à contrôler, sur les sentiers comme hors  piste. 

L’acheteur peut choisir entre deux vénérables groupes motopropulseurs Rotax – le 850 E-TEC ou le  600R E-TEC – l’un et l’autre avec des réponses instantanées, une puissance en tête de sa catégorie  et des accélérations hautes en émotion, tout en étant incroyablement économes en carburant pour  permettre aux motoneigistes de partir plus longtemps.  

Une suspension arrière cMotion et une chenille de 146 po avec profil de 1,6 po procurent une  traction exceptionnelle en sentiers et une excellente flottaison pour le slalom dans la neige  profonde. L’écartement ajustable des skis axé sur le conducteur et la suspension avant RAS 3  facilitent la maniabilité hors piste en configuration étroite, tandis que l’écartement plus large  permet de manier le véhicule avec confiance sur presque tous les sentiers.

Avec une capacité incroyable à affronter toutes sortes de terrains, le Backcountry 2022 décuple les  possibilités de l’hiver.  

PLATFORME  

Plateforme REV Gen4 : La plateforme hybride REV Gen4 procure une maniabilité sans effort  sur les sentiers comme hors piste. Précise dans les virages et pleine d’assurance sur les  sentiers cahoteux, elle assure une conduite agile et amusante grâce à sa masse centralisée  qui lui permet de réagir instantanément aux commandes du motoneigiste en conduite hors piste. 

SUSPENSION  

Suspension arrière cMotion 146: La cMotion hérite des meilleures caractéristiques de la  rMotion de sentiers et de la tMotion de montage. Avec son rapport de course progressif, elle  est spécialement conçue pour une utilisation hybride, véritablement 50-50. Elle tient sa  capacité supérieure à absorber les bosses à la séparation des rapports d’amortissement du  ressort et de l’amortisseur – une caractéristique propre à toutes les suspensions arrière Ski Doo. Les virages serrés deviennent un jeu d’enfant grâce aux rails recourbés qui permettent à  la chenille de négocier la trajectoire de façon ultra précise, avec la sensation d’une chenille  plus courte, tout en conservant une vitesse élevée en sentiers. Les bras avant et arrière  rigides et le design découplé procurent un excellent transfert de poids et assurent des  réponses immédiates aux commandes du conducteur en situation de conduite hors piste. 

Suspension avant hybride RAS 3 : Offre le meilleur équilibre entre la géométrie et la largeur  des motoneiges de sentiers et de montagne, pour procurer la précision qu’il faut en sentiers et  l’agilité si appréciée hors piste. Suspension avant haute technologie à bras triangulaires  inégaux pour le motoneigiste hybride 50-50.  

Amortisseurs avant HPG Plus : Légers et remontables, ces amortisseurs à gaz haute pression sont  très performants et leur conception en aluminium permet d’en réduire le poids. 

Amortisseurs arrière HPG : Amortisseurs à gaz haute pression très performants de KYB à  l’arrière. 

PRINCIPALES CARACTÉRISTIQUES  

Panneaux latéraux Ergo-Step : Un design qui offre une progression naturelle entre trois  positions de conduite à adopter selon différents styles de virages, avec une position extrême  vers l’avant.

Prises de pied ouvertes : La liberté de choisir. Permettent au conducteur de pivoter le pied  extérieur de façon naturelle dans les virages serrés. Des accessoires sont offerts pour  personnaliser la retenue de pied selon le style de conduite.  

Marchepieds à grandes ouvertures : La neige s’évacue plus facilement grâce à des ouvertures 40 % plus grandes à l’avant. Position des pieds à plat avec adhérence 30 %  supérieure pour plus de confort et de contrôle, et une réduction du poids de 363 g (0,8 lb). 

Chenille Cobra de 15 x 146 x 1,6 po (38 x 327 x 4,1 cm) : Dotée d’une combinaison de crampons souples  pour une traction accrue hors piste et de crampons plus rigides pour augmenter la traction sur la neige  particulièrement compacte. 

Skis Pilot DS 2 : Skis étroits, minces et rigides, avec quille centrale de haute performance à  flanc de montagne grâce à de minces rebords qui mordent dans la neige. Plus courts derrière  la jambe, ils permettent de diminuer l’effort requis pour le contrebraquage et la conduite à  flanc de montagne.  

Écartement des skis ajustable : Les motoneigistes peuvent choisir l’écartement plus large de 40,1 po  (102 cm) pour les sentiers, ou moins large de 38,4 po (97,5 cm) pour la conduite hors-piste et à flanc de  montagne. 

Poulie motrice pDrive avec cliquet de réglage : Embrayage entièrement repensé, avec de  rapides rouleaux doubles sans friction pour transférer le couple moteur au lieu des traditionnels boutons. Les gros rouleaux avec roulement à aiguilles, la masse centrifuge à  large assise et le design à deux axes procurent une conduite plus douce et une durée de vie  plus longue. Les rampes à cliquets permettent un ajustement facile pour obtenir un régime  optimal. Très léger et sans entretien, l’embrayage procure des changements de vitesse  extrêmement rapides et un régime remarquablement uniforme. Le flasque fixe est muni  d’ailettes pour faire circuler plus d’air – jumelé avec le nouveau garde de courroie pour  améliorer le flux d’air et le refroidissement. 

Poulie menée QRS Vent Plus (850 E-TEC seulement): Les poulies à ailettes fixes et mobiles  maximisent la circulation d’air de la CVC pour diminuer la température de fonctionnement et  assurer des performances constantes. 

Frein à disque Brembo : Frein hydraulique renommé pour sa puissance de freinage et sa durabilité. La  conduite de frein tressée en acier inoxydable procure une plus grande sensibilité et un freinage plus efficace. 

Marche arrière électronique Rotax (RER) : Un système qui ne pèse pratiquement rien puisqu’un simple  bouton permet de faire marche arrière en inversant le sens du moteur. 

Siège de sentier performance : Design étroit facilitant les mouvements d’un côté à l’autre,  comme vers l’avant et l’arrière. Section arrière plus large et plate pour plus de confort.

Affichage numérique de 4,5 po : Tableau de bord ACL entièrement numérique avec affichage  réglable à surface plus plate, facile à consulter, assis comme debout. 

Boîte à gants : Boîte à gants de 4 L idéale pour ranger gants ou lunettes de rechange. Joint  d’étanchéité amélioré pour une meilleure protection contre l’humidité. Prête pour l’installation  de prises USB et 12 V (filage et position). 

Clé RF DESS : Protection antivol de série au moyen d’une micropuce à radiofréquence intégrée à la  clé. Son design d’assemblage à rotule assure un branchement solide dans toutes les conditions. 

NOUVEAU – Prêt pour l’installation d’accessoires : Quatre points d’attache LinQ sur le  tunnel. Chaque modèle est conçu pour l’installation facile de plus de 150 accessoires Ski-Doo  spécialement pensés pour la plateforme REV Gen4 : système cargo LinQ, plaques de protection, ensemble de panneaux latéraux ventilés, phare auxiliaire DEL, récepteur GPS,  siège 1+1, choix de pare-brise, et plus encore. 

CHOIX DE MOTEURS ROTAX  

Moteur Rotax 850 E-TEC : La dernière génération de la technologie la plus perfectionnée de  moteurs deux temps à injection directe. Vivez une expérience exaltante avec ce tout nouveau  moteur deux temps de 165 ch qui procure des réponses 30 % plus rapides – une puissance  incroyablement économe en carburant qui se fait sentir instantanément et avec force. De  conception fiable et robuste, il intègre des technologies automobiles éprouvées et reconnues  pour leur grande durabilité.  

Moteur Rotax 600R E-TEC : Introduite en janvier 2018, la technologie de pointe du 600R E-TEC  est rapidement devenue la norme selon laquelle l’industrie évalue les moteurs  

de 120 chevaux. Avec des technologies E-TEC de deuxième génération issues de son grand  frère 850, le 600R E-TEC établit la norme d’accélération, de puissance et de fiabilité, en plus  de rester le moteur qui offre la meilleure consommation de carburant et d’huile de l’industrie.  

CHOIX DE COULEURS  

❑ NOUVEAU – Gris catalyste / bleu octane  

❑ Noir  


BACKCOUNTRY SPORT 2022 

Ski-Doo Backcountry Sport-600 EFI

APERÇU  

Les escapades hivernales sont plus accessibles qu’on pourrait le penser. Avec un choix de  motoneiges de pointe et de moteurs modernisés, même l’acheteur le plus soucieux de son budget  peut trouver une aventure hivernale digne de son investissement.  

Comme le Backcountry Sport est conçu sur la plateforme la plus dynamique de l’industrie, la  REV Gen4, le motoneigiste peut changer son style de conduite à tout moment, selon son inspiration.  Et parce qu’il est particulièrement polyvalent, ce style de conduite peut évoluer à mesure que les  capacités et la confiance du conducteur croissent.  

Toute cette confiance est inspirée par la suspension arrière cMotion et la suspension avant RAS 3.  Les deux sont conçues pour le confort et les performances, et pour dominer facilement les sentiers  et les terrains hors piste. De son côté, le nouveau Rotax 600 EFI rend la conduite encore plus facile.  Ce groupe propulseur modernisé à injection électronique de carburant d’une puissance de 85 ch est  facile à posséder, et il procure des accélérations incroyables, avec un facteur de plaisir élevé. Sans  compter qu’avec la plus faible consommation de carburant et la plus longue durée de vie de sa  catégorie, il vous assure de nombreuses années d’exploration, sans dépasser votre budget.

PLATFORME  

Plateforme REV Gen4 : La plateforme hybride REV Gen4 procure une maniabilité sans effort  sur les sentiers comme hors piste. Précise dans les virages et pleine d’assurance sur les  sentiers cahoteux, elle assure une conduite agile et amusante grâce à sa masse centralisée  qui lui permet de réagir instantanément aux commandes du motoneigiste en conduite hors piste. 

SUSPENSION  

Suspension arrière cMotion : La cMotion hérite des meilleures caractéristiques de la rMotion  de sentiers et de la tMotion de montage. Avec son rapport de course progressif, elle est  spécialement conçue pour une utilisation hybride, véritablement 50-50. Elle tient sa capacité  supérieure à absorber les bosses à la séparation des rapports d’amortissement du ressort et  de l’amortisseur – une caractéristique propre à toutes les suspensions arrière Ski-Doo. Les  virages serrés deviennent un jeu d’enfant grâce aux rails recourbés qui permettent à la  chenille de négocier la trajectoire de façon ultra précise, avec la sensation d’une chenille plus  courte, tout en conservant une vitesse élevée en sentiers. Les bras avant et arrière rigides et  le design découplé procurent un excellent transfert de poids et assurent des réponses  immédiates aux commandes du conducteur en situation de conduite hors piste. 

Suspension avant hybride RAS 3 : Offre le meilleur équilibre entre la géométrie et la largeur  des motoneiges de sentiers et de montagne, pour procurer la précision qu’il faut en sentiers  et l’agilité si appréciée hors piste. Suspension avant haute technologie à bras triangulaires  inégaux pour le motoneigiste hybride 50-50.  

Amortisseurs arrière HPG : Amortisseurs à gaz haute pression très performants de KYB à  l’arrière. 

PRINCIPALES CARACTÉRISTIQUES  

Panneaux latéraux Ergo-Step : Un design qui offre une progression naturelle entre trois  positions de conduite à adopter selon différents styles de virages, avec une position extrême  vers l’avant. Prises de pied ouvertes : La liberté de choisir. Permettent au conducteur de pivoter le pied  extérieur de façon naturelle dans les virages serrés. Des accessoires sont offerts pour  personnaliser la retenue de pied selon le style de conduite.

Marchepieds pour la neige profonde : La neige s’évacue plus facilement grâce à des  ouvertures 40 % plus grandes à l’avant. Position des pieds à plat avec adhérence 30 %  supérieure pour plus de confort et de contrôle, et une réduction du poids de 363 g (0,8 lb). 

Chenille Cobra de 15 x 146 x 1,6 po (38 x 327 x 4,1 cm) : Dotée d’une combinaison de crampons souples  pour une traction accrue hors piste et de crampons plus rigides pour augmenter la traction sur la neige  particulièrement compacte.  

Skis Pilot DS 2 : Skis étroits, minces et rigides, avec quille centrale de haute performance à  flanc de montagne grâce à de minces rebords qui mordent dans la neige. Plus courts derrière  la jambe, ils permettent de diminuer l’effort requis pour le contrebraquage et la conduite à  flanc de montagne.  

Écartement des skis ajustable : Les motoneigistes peuvent choisir l’écartement plus large de 40,1 po  (102 cm) pour les sentiers, ou moins large de 38,4 po (97,5 cm) pour la conduite hors-piste et à flanc de  montagne. 

Poulie motrice pDrive avec cliquet de réglage : Embrayage entièrement repensé, avec de  rapides rouleaux doubles sans friction pour transférer le couple moteur au lieu des traditionnels boutons. Les gros rouleaux avec roulement à aiguilles, la masse centrifuge à  large assise et le design à deux axes procurent une conduite plus douce et une durée de vie  plus longue. Les rampes à cliquets permettent un ajustement facile pour obtenir un régime  optimal. Très léger et sans entretien, l’embrayage procure des changements de vitesse  extrêmement rapides et un régime remarquablement uniforme. Le flasque fixe est muni  d’ailettes pour faire circuler plus d’air – jumelé avec le nouveau garde de courroie pour  améliorer le flux d’air et le refroidissement. 

Frein à disque Brembo : Frein hydraulique renommé pour sa puissance de freinage et sa durabilité. La  conduite de frein tressée en acier inoxydable procure une plus grande sensibilité et un freinage plus efficace. 

Marche arrière électronique Rotax (RER) : Un système qui ne pèse pratiquement rien puisqu’un simple  bouton permet de faire marche arrière en inversant le sens du moteur. 

Siège de sentier performance : Design étroit facilitant les mouvements d’un côté à l’autre,  comme vers l’avant et l’arrière. Section arrière plus large et plate pour plus de confort. 

Guidon en aluminium avec poignée de maintien rigide : Déplacez-vous en toute confiance aux  commandes d’un guidon en U, à la fois robuste, léger, de belle allure et doté de crochets en J. La  poignée de maintien rigide procure un meilleur effet de levier lors des manœuvres plus techniques. 

Affichage numérique de 4,5 po : Tableau de bord ACL entièrement numérique avec affichage  réglable à surface plus plate, facile à consulter, assis comme debout. 

Boîte à gants : Boîte à gants de 4 L idéale pour ranger gants ou lunettes de rechange. Joint  d’étanchéité amélioré pour une meilleure protection contre l’humidité. Prête pour l’installation  de prises USB et 12 V (filage et position).  

NOUVEAU – Prêt pour l’installation d’accessoires : Quatre points d’attache LinQ sur le  tunnel. Chaque modèle est conçu pour l’installation facile de plus de 150 accessoires Ski-Doo  spécialement pensés pour la plateforme REV Gen4 : système cargo LinQ, plaques de protection, ensemble de panneaux latéraux ventilés, phare auxiliaire DEL, récepteur GPS,  siège 1+1, choix de pare-brise, et plus encore. 

Chenille PowderMax II de 16 x 146 x 2.0 po en option. Dotée de l’éprouvé design PowderMax  avec profil plus haut pour procurer de meilleures performances en neige profonde.  

Moteur Rotax 600 EFI : Moteur à injection de catégorie 600 cc développant 85 chevaux,  remarquablement économe en carburant et offert à un rapport qualité-prix tout à fait incroyable. De conception basée sur le 600R E-TEC, ce moteur de fiabilité éprouvée et facile à  posséder vous assure un facteur de divertissement phénoménal.  

CHOIX DE COULEURS  

❑ Gris catalyste / noir

À propos de BRP  

Nous sommes un chef de file mondial sur le marché des véhicules récréatifs motorisés, des systèmes de  propulsion et des bateaux, fort de plus de 75 ans d’ingéniosité et développement axé sur le consommateur.  Notre gamme de produits de pointe et distinctifs comprend les motoneiges Ski-Doo et Lynx, les motomarines  Sea-Doo, les véhicules hors route et sur route Can-Am, les bateaux Alumacraft, Manitou et Telwater, les  systèmes de propulsion marine Evinrude et les moteurs Rotax pour karts, motos et avions de loisir. Nos gammes  de produits sont accompagnées de pièces, d’accessoires et de vêtements spécialisés, afin d’améliorer  pleinement votre expérience de conduite. Avec des revenus annuels de 5,2 milliards de dollars canadiens  provenant de ventes dans 120 pays, notre main-d’œuvre à l’échelle mondiale est composée de plus de 12 500  personnes ingénieuses et dédiées. 

Ski-Doo, Lynx, Sea-Doo, Can-Am, Rotax, Evinrude, Manitou, Alumacraft, Telwater et le logo BRP sont des  marques de commerce de Bombardier Produits Récréatifs inc. ou de ses sociétés affiliées. Toutes les autres  marques de commerce appartiennent à leurs propriétaires respectifs. 

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