Le tout premier Lynx Rave RE, introduit comme modèle de l’année 2007, était basé sur la motoneige de course de série Lynx Rave 440. Il représentait l’aboutissement du programme de R&D de Lynx, imprégné de la vaste expérience et du succès de l’équipe dans les courses de snowcross et de cross-country.
Le Rave RE combinait un moteur Rotax 600 H.O. à carburateur, une suspension arrière PPS ferme et inspirant confiance, et une suspension avant A-VRC avec des amortisseurs KYB robustes et offrant de larges possibilités de réglage. Des commandes minimalistes axées sur la course complétaient l’ensemble en parlant le langage de la course pure. Le résultat allait bien au-delà d’une motoneige de sentier traditionnelle simplement habillée d’autocollants inspirés de la course. Le Rave RE a établi une nouvelle référence pour les motoneiges sportives de sentier en étant, dès sa sortie d’usine, une motoneige capable de gagner des courses sans avoir besoin de modifications. À la suite de son lancement, le Rave RE a connu un succès commercial immédiat et s’est illustré en remportant des essais comparatifs dans les médias scandinaves spécialisés en motoneige, ainsi que des séries de courses de cross-country en Finlande. Les conducteurs l’ont saluée comme la motoneige phare de la saison. Elle est devenue le modèle sur toutes les lèvres en Scandinavie, ainsi que l’un des modèles les plus vendus de tous les temps.
Ce qui a rendu le Rave RE 2007 légendaire, c’est sa capacité inégalée à affronter les conditions de conduite les plus difficiles. Il dévorait les bosses et les fossés avec une facilité déconcertante, offrant une excellente maniabilité même lorsqu’il est poussé à fond. La suspension se distinguait par son fonctionnement fluide, dépourvu de mécanismes anticabrage contraignants, assurant à la fois contrôle et confort. Le long bras central de la suspension arrière PPS conférait à la motoneige une adhérence exceptionnelle et une élévation des skis prévisible, trouvant un équilibre idéal entre agilité et traction. Cette saison-là, le Rave RE a été salué comme la motoneige sportive ultime : rapide, sans compromis et destiné à devenir une légende.
C’est sur cette fondation que l’héritage du Rave RE n’a cessé d’évoluer. Chaque génération, de la plateforme R-EVO en 2007 au Radien2 d’aujourd’hui, a perfectionné la formule tout en préservant son ADN de course. Les versions modernes offrent une ergonomie avancée, des commandes intuitives, la technologie Lynx de pointe et un confort de conduite accru, tout en conservant l’essence d’origine : une motoneige sportive de race pure conçue sur la piste de course et perfectionnée pour les sentiers.
En 2027, Lynx célèbre le 20e anniversaire de cette motoneige emblématique. L’édition anniversaire se distingue par un agencement de couleurs inspiré du modèle 2007, rendant hommage au tout premier Rave RE, et est associée à un tout NOUVEAU moteur, le Rotax 600RR E-TEC (en option). Le moteur de nouvelle génération délivre désormais 130 chevaux et offre une réponse à l’accélération nettement plus vive, grâce à un nouveau corps de papillon avec des injecteurs auxiliaires – une technologie dérivée du 850 E-TEC et développée à l’origine pour le 600RS E-TEC. Avec sa sensation de conduite
Lynx caractéristique, ses suspensions arrière PPS³ et avant LFS-R éprouvées — toutes deux équipées d’amortisseurs KYB PRO à la fine pointe de l’industrie — ainsi que son ergonomie sportive, le Rave RE demeure, et continuera de demeurer, la motoneige la plus convoitée sur les sentiers.
POURQUOI CHOISIR LE LYNX RAVE RE EDITION 20eANNIVERSAIRE ?
- L’édition 20e anniversaire du spécialiste nordique de sentier, conçu avec le véritable héritage de course de Lynx.
- Trois choix de moteurs légers Rotax 2 temps, dont le NOUVEAU Rotax 600RR E-TEC développant une puissance de pointe de 130 ch, une réponse améliorée de l’accélérateur et les fonctions avancées de Silent-Stop et le mode ECO.
- La suspension arrière PPS3 très prisée et la NOUVELLE suspension avant LFS-R, combinées à un ensemble d’amortisseurs KYB PRO 46 HLCR Kashima, le meilleur de sa catégorie, garantissent des performances de pointe même sur les sentiers les plus difficiles.
CARACTÉRISTIQUES CLÉS DU RAVE RE ÉDITION 20e ANNIVERSAIR OPTION MOTEUR ROTAX®
NOUVEAU ROTAX600RR E- TEC
Successeur du légendaire 600R E-TEC, le nouveau 600RR E-TEC est doté d’un nouveau corps de papillon avec injecteurs auxiliaires, dérivé du 850 E-TEC et issu à l’origine du moteur de course 600RS E-TEC. Le nouveau corps de papillon avec injecteurs auxiliaires, combiné à un portage des cylindres optimisé, offre une réponse à l’accélération 20 % plus rapide ainsi qu’un gain de 5 ch en puissance maximale. Pouvant atteindre un régime de 8 250 tr/min (soit 150 de plus que le 600R E-TEC) il développe 130 chevaux, faisant du 600RR E-TEC le moteur le plus puissant de sa catégorie.
La nouvelle boîte à air primaire améliorée, associée au nouveau système d’échappement, confère au nouveau moteur une signature sonore sportive. Le système d’échappement modernisé est conçu pour être à la hauteur des performances accrues du nouveau moteur. Un flux d’air amélioré, un silencieux plus grand et un tuyau d’échappement repensé créent une signature sonore distinctive tout en maintenant des niveaux de bruit plus faibles pour une meilleure expérience de conduite.
Fonction Silent-Stop pour une conduite plus intelligente
Tout en maîtrisant son caractère féroce, le 600RR E-TEC ajoute une nouvelle dimension de convivialité grâce à des technologies avancées et à une efficacité énergétique améliorée. La nouvelle fonction Silent-Stop coupe le moteur à l’arrêt et le redémarre automatiquement en marche, ce qui permet d’économiser du carburant et de pouvoir parler plus facilement avec ses compagnons de randonnée.
Jusqu’à 20 % de consommation d’huile en moins
Le moteur 600RR E-TEC consomme jusqu’à 20 % moins d’huile que son prédécesseur grâce à des pistons et des cylindres optimisés, ainsi qu’à une nouvelle formulation de l’huile XPS E-TEC MAX. Combinées à une cartographie d’injection d’huile modifiée, ces améliorations optimisent la lubrification, réduisent les frottements, maintiennent le moteur plus propre et diminuent la fumée ainsi que les odeurs. Cela signifie une combustion plus propre et une consommation d’huile réduite, ce qui permet de diminuer les coûts d’utilisation.
Le mode ECO intelligent (ou dynamique) permet de réduire la consommation de carburant jusqu’à 5 %
Le mode ECO activé par bouton adoucit la réponse à l’accélération et améliore l’efficacité énergétique. Lorsque le mode ECO est activé, les soupapes RAVE se ferment et le système E-TEC avec injecteurs auxiliaires ajuste le rapport air-carburant en réduisant la distribution de carburant jusqu’à 5 %. En appuyant fortement sur l’accélérateur, les valves RAVE se rouvrent et le rapport air-carburant augmente afin de fournir davantage de puissance.
Rotax 850 E-TEC Turbo R
Il libère une puissance massive de 180 ch avec une accélération fulgurante et une puissance époustouflante. Le système d’injection d’eau maintient des températures d’admission optimales pour une puissance maximale constante, tandis que le mode Launch permet des accélérations explosives. Livré avec un système de démarrage SHOT ingénieux.
Rotax 850 E-TEC
Développe une impressionnante puissance de 165 chevaux avec une réactivité exceptionnelle pour les conducteurs qui exigent des performances moteur élevées et un contrôle supérieur de l’accélérateur.
TECHNOLOGIE DE SUSPENSION
Suspension arrière PPS³
Se distingue par un fonctionnement progressif, une grande course de suspension et un fonctionnement indépendant des bras central et arrière. Une grande résistance au talonnage, combinée à la capacité de rendre les irrégularités du sentier pratiquement imperceptibles, font la renommée de cette suspension. Le transfert de poids maîtrisé et la facilité à lever les skis à l’accélération sont des signatures du Rave RE, contribuant à une conduite de type motocross où le train avant procure une sensation de légèreté. Les rails renforcés garantissent une résistance exceptionnelle et une fiabilité à toute épreuve sur les sentiers exigeants.
Suspension avant LFS-R
Introduite comme modèle 2026, la nouvelle suspension avant LFS-R est conçue avec des jambes plus hautes, un débattement de suspension accru et une garde au sol plus importante, offrant une capacité d’amortissement supérieure et réduisant de manière significative le roulis du châssis en virage. Grâce à une direction d’une grande précision et à des capacités de suspension de référence dans l’industrie, la LFS-R procure une conduite à la fois exaltante et parfaitement stable à haute vitesse.
Ensemble d’amortisseurs KYB PRO 46 HLCR Kashima
Les suspensions avant et arrière du Rave RE sont entièrement équipées d’amortisseurs KYB PRO massifs de 46 mm de diamètre. L’accès rapide à une large gamme de réglages permet d’optimiser la suspension en fonction des conditions de conduite et des préférences du motoneigiste. Réglages de la compression et du rebond à haute et basse vitesse. Le revêtement Kashima réduit les frottements, apporte une grande réactivité et prolonge les intervalles d’entretien.
NOUVEAU La suspension arrière est dotée des mêmes calibrages d’amortisseurs que l’ancien ensemble Enduro en Scandinavie – réglés pour une conduite engagée et performante.
Chenille Ice Ripper XT (15 x 137 x 1.5 po)
La chenille à crampons offre une combinaison optimale de traction, d’agilité et de performances rapides dans des conditions de piste variées, y compris sur des surfaces glacées.
FONCTIONNALITÉS AVANCÉES
Démarreur E-TEC SHOT (uniquement avec le 850 E-TEC Turbo R)
Avec le démarreur SHOT innovant, offert exclusivement avec la technologie Rotax E-TEC, un seul démarrage manuel le matin suffit, puis vous profitez de démarrages par bouton-poussoir tout au long de la journée une fois le condensateur chargé. Ce système innovant permet d’économiser environ 9 kg (20 lb) par rapport à un démarreur électrique conventionnel, préservant ainsi l’énergie du pilote pour ce qui compte vraiment : la conduite. C’est la façon la plus intelligente de commencer votre journée sur la neige.
Écran tactile de 10,25 po
L’écran tactile de 10,25 pouces offre des graphiques éclatants et un grand écran facile à lire, avec le GPS intégré et la fonction Groupe. Les conducteurs peuvent consulter la position de leurs amis hors ligne, suivre leurs parcours et gérer les paramètres du véhicule et de l’écran, y compris les réglages des poignées et pouce chauffant. Les mises à jour logicielles par Wi-Fi permettent de maintenir les fonctionnalités à jour, tandis que l’écran tactile et les commandes au guidon assurent une utilisation intuitive et une interface configurable.
Phares DEL haut de gamme
Une excellente visibilité, même pour les heures les plus sombres. Quatre modules à DEL à haut rendement produisant 4 800 lumens offrent un éclairage blanc puissant pour bien identifier les obstacles. Les feux distinctifs intégrés au capot avant confèrent une allure élégante et immédiatement reconnaissable.
