Dès les premières sorties, l’ensemble Élément inspire confiance. Son design est à la fois moderne et fonctionnel, sans tomber dans l’excès. On sent rapidement qu’il a été conçu pour une utilisation concrète, sur les sentiers, et non seulement pour l’apparence. De mon côté, c’est le genre d’équipement que j’enfile sans hésitation, peu importe la météo annoncée.

Une protection adaptée aux conditions québécoises

Sur le plan de la protection contre les éléments, CKX frappe fort. L’ensemble agit comme une barrière efficace contre le vent et les précipitations. Lors de journées plus froides, j’ai pu constater qu’il conserve très bien la chaleur corporelle, sans créer cet effet étouffant que certains habits d’hiver peuvent provoquer. C’est d’ailleurs un des points les plus marquants : l’isolation est bien dosée. Au manteau, on retrouve une isolation de 260 g au corps, 220 g aux manches et une isolation de 180 g au niveau de la salopette.  Elle permet de rester confortable autant lors de longues randonnées à vitesse constante que dans des moments plus dynamiques où l’effort augmente par temps froid. Cette polyvalence est essentielle, surtout dans les conditions québécoises où la température peut varier rapidement. On passe facilement d’un froid sec à une neige plus humide, et l’ensemble Élément s’y adapte sans problèmes. Tout au long de mon essai, je n’ai jamais ressenti le besoin de constamment ajuster mes couches en dessous, ce qui est un avantage.

Confort et liberté de mouvement

Le confort général est également au rendez-vous. La coupe ergonomique permet une grande liberté de mouvement, ce qui se fait sentir autant en conduite qu’à l’arrêt. Que je sois en train de négocier des virages serrés, de me lever pour absorber les bosses ou simplement de marcher, je ne ressens aucune contrainte. Même par temps froid, le tissu conserve une certaine souplesse.

Des fonctionnalités bien pensées

Au-delà du confort, ce sont souvent les détails qui font la différence sur une longue journée. L’ensemble CKX Élément se démarque justement par une approche bien réfléchie de la fonctionnalité. Les poches sont nombreuses, autant à l’extérieur qu’à l’intérieur de l’ensemble de motoneige. Elles sont bien positionnées, ce qui me permet de garder l’essentiel à portée de main. Les fermetures éclair sont robustes et faciles à manipuler, même avec des gants épais. De plus, les renforts Reetex de tissu noir au niveau du fessier, des genoux et des chevilles rendent ces parties plus résistantes au frottement. Les ajustements aux poignets, à la taille et aux chevilles contribuent également à l’efficacité globale. Une fois bien ajusté, l’ensemble crée une véritable barrière contre les infiltrations de neige et d’air froid. Cela permet d’améliorer le confort lors des longues sorties, surtout quand les conditions deviennent plus difficiles.

Visibilité et sécurité

La question de la sécurité n’est pas mise de côté non plus. L’intégration d’éléments réfléchissants à l’arrière du manteau au niveau des épaules est un ajout simple, mais pertinent. Les imprimés réfléchissants, ainsi que les fermetures-éclair et l’intérieur du capuchon de couleur fluorescente, sont des détails qui peuvent faire une réelle différence, surtout lors des fins de journée ou par visibilité réduite. C’est le genre d’aspect qu’on remarque peu au départ, mais qu’on apprécie rapidement sur le terrain.

Un rapport qualité-prix convaincant

En termes de positionnement, l’ensemble CKX Élément se situe dans une zone très intéressante. Il n’essaie pas de rivaliser avec les ensembles ultra haut de gamme à prix élevé, mais il offre une performance largement suffisante pour la majorité des motoneigistes. De mon point de vue, il représente un excellent rapport qualité-prix. Il remplit pleinement son rôle, sans compromis majeur, et sans superflu inutile.

Points négatifs à considérer

Même si l’ensemble CKX Élément est globalement très convaincant, il présente quelques aspects à améliorer qui méritent d’être soulignés pour avoir un portrait complet.

Coupe qui peut ne pas convenir à tous

Même si la coupe ergonomique est confortable pour la majorité, elle peut ne pas convenir à toutes les morphologies. Certains pourraient la trouver légèrement ajustée, surtout avec plusieurs couches en dessous, ce qui peut limiter un peu la liberté de mouvement.

Manque de ventilation

Lors des sections plus actives ou lorsque la température augmente, l’absence de ventilation limite la capacité à évacuer efficacement la chaleur corporelle. Par conséquent, cela favorise une accumulation d’humidité à l’intérieur de l’ensemble, ce qui peut nuire au confort et créer une sensation désagréable à long terme lors dès températures plus chaudes.

Conclusion : un incontournable sur les sentiers

Au final, l’ensemble CKX Élément réussit à se démarquer par sa polyvalence et sa facilité d’utilisation. Il s’adresse autant aux amateurs de grandes randonnées qu’à ceux qui recherchent simplement un équipement fiable pour profiter de leur saison. Personnellement, il est devenu un incontournable de mes sorties. Je sais que peu importe les conditions, je peux compter sur lui pour me garder au chaud, au sec et confortable.

C’est ce qu’on attend d’un bon ensemble de motoneige : qu’il se fasse oublier une fois sur les sentiers, tout en faisant parfaitement son travail.

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CKX ÉLEVATION ZÉRO

Lorsque l’on choisit un ensemble de motoneige, il est essentiel de bien définir son usage. Pour les sentiers, une isolation efficace est indispensable en raison de l’effort modéré à faible. En revanche, pour les sorties hors-piste, un ensemble léger et peu (voire non) isolé. Le CKX ELEVATION ZERO se révèle parfaitement adapté.

Bien que l’ELEVATION ZERO ne soit pas isolé, ses matériaux assurent une protection remarquable contre les conditions hivernales sévères du Québec. Il combine légèreté, imperméabilité et souplesse des tissus, tout en permettant une bonne évacuation de l’humidité corporelle. Grâce à des avancées technologiques, CKX a réussi à intégrer ces qualités essentielles dans un ensemble alliant performances et confort.

Voici les principales caractéristiques techniques:

• Résistance au vent et à l’eau (membrane) : 20 000 mm
• Respirabilité (membrane) : 15 000 g/m²/jour
• Tissu 100 % polyester P8-Tex 
• Renforts en Cordura aux genoux et aux jambes
• Zone renforcée en Reetex pour le fessier
• Coutures scellées pour favoriser l’imperméabilité

Tester dans des conditions extrêmes

Pour évaluer l’efficacité d’un habit, il est essentiel de le tester dans des conditions météorologiques variées. J’ai donc mis l’ensemble à l’épreuve dans des températures allant de -40 °C à +5 °C. Autant durant des journées ensoleillées, de pluie, de grand froid ou en pleine tempête. À chaque fois, un confort irréprochable a été au rendez-vous. L’ensemble a été utilisé lors de plusieurs sorties, en sentiers comme en hors-piste. La version ZERO, qui n’a pas d’isolation, se révèle particulièrement adaptée au hors-piste. La combinaison nécessite idéalement un effort physique soutenu pour générer la chaleur nécessaire afin d’assurer le confort. Cependant, avec des sous-couches isolantes, elle devient également très agréable en sentiers.

L’ajustement de l’habit est optimal, grâce à des réglages bien pensés. Bretelles intérieures ajustables et amovibles, ainsi que des ajustements en velcro à la taille, aux poignets et aux jambes. Le panneau arrière extensible s’adapte parfaitement aux mouvements sans exercer de tension.

Même en hors-piste, par -25 °C, le CKX ELEVATION ZERO reste flexible et assure une excellente évacuation de l’humidité. Après une journée entière dans la neige, j’ai toujours été au sec et le confort était constant. Sur les sentiers, lorsqu’il fait extrêmement froid, avec des températures de -30 °C, il est recommandé d’ajouter une sous-couche isolante. Une veste chauffante serait encore plus efficace pour apporter une chaleur supplémentaire. L’ensemble CKX garde bien la chaleur et bloque le vent à 100 % grâce à sa membrane ultra performante.

Petit rappel

Si le look du « jumpsuit » ne vous convient pas, CKX propose également une gamme complète de manteaux et pantalons. Adaptés à tous les types de motoneigistes. Que ce soit pour les sentiers, le hors-piste, ou pour ceux qui ont plus froid que d’autres !

Casque CKX TITAN AIR FLOW

Depuis sa première version, je porte le casque CKX TITAN. La première génération avait certes quelques défauts, surtout pour les passionnés de hors-piste. Mais cela fait désormais partie du passé avec le CKX TITAN AIR FLOW, qui offre une ventilation optimale. Ce système est idéal pour évacuer la chaleur et l’humidité générées par un effort physique soutenu.

Ce qui distingue particulièrement ce casque, c’est la possibilité de l’adapter aux conditions extérieures et à nos préférences personnelles. CKX propose deux modèles distincts : Soit l’Original, conçu pour les sentiers avec moins de bouches d’aération pour limiter l’apport d’air frais. À l’inverse, la version AIR FLOW est axée sur une ventilation accrue.

Une fois le modèle choisi, il suffit de l’ajuster pour qu’il corresponde parfaitement à la forme de votre visage. Ensuite, selon l’utilisation, vous pouvez ajouter ou retirer des bouchons d’air pour moduler l’aération. Pour les sentiers, les bouchons sont recommandés pour limiter l’entrée d’air, tandis qu’en hors-piste, leur retrait permet une ventilation maximale.

Le confort général du casque est remarquable, et l’ajout de la muselière amovible est un vrai atout. Il suffit de retirer les lunettes et de les fixer sur le dessus du casque, ce qui permet de respirer librement, de boire ou de manger sans avoir à enlever l’intégralité du casque. Une fonctionnalité vraiment pratique qui, une fois adoptée, devient incontournable.

Les lunettes 210° offrent une vue panoramique très large, parfaite pour la conduite en montagne. De plus, CKX propose plusieurs configurations de lunettes : ventilées ou non, ainsi que des modèles électriques avec branchement pour éviter la buée. Personnellement, je ne trouve pas nécessaire d’avoir des lunettes chauffantes, surtout quand le casque est bien ajusté à la forme de mon visage. Je préfère emporter une paire de lunettes supplémentaires dans mon sac. Pour les moments après le diner, lorsque les températures et l’humidité fluctuent, ce qui peut entraîner la formation de buée. Ainsi, en alternant entre les lunettes, je conserve toujours une vision claire et optimale.

Conclusion

L’ensemble une pièce CKX ÉLEVATION ZERO a encore été un excellent allié cette saison. Tout comme le casque CKX TITAN AIR FLOW. Ce duo est parfait pour ma conduite en motoneige de montagne, tout en étant suffisamment polyvalent pour les sorties en sentiers. Il est essentiel de bien définir ses besoins en isolation et de choisir les équipements qui y répondent. Il n’existe pas de mauvaises températures en hiver, seulement des vêtements inadaptés qui nous laissent avoir froid. De plus, il est crucial d’opter pour une sous-couche efficace, permettant une bonne évacuation de l’humidité.

L’équipe de Passion Motoneige tient à remercier CKX et Kimpex d’avoir rendu cet essai possible. Pour davantage d’informations sur les vêtements et équipements CKX, nous vous invitons à visiter le site web de CKX.

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Confort

Tout d’abord, les bottes CKX Colchester Pro offrent un excellent confort avec un indice d’isolation jusqu’à -60 °C. On bénéficie également d’un support rembourré supplémentaire au niveau du tendon d’Achille ainsi que du mollet. Une structure renforcie permet davantage de rigidité lorsqu’on se retrouve debout sur les marchepieds. Ainsi, elles sont excellentes pour une conduite agressive en sentiers tout autant qu’en montagne. En contrepartie, elles nous font marcher drôlement par leur solidité qui rappelle des bottes de ski.

Étanchéité et résistance aux conditions climatiques

L’extérieur en cuir synthétique amène une excellente protection contre le vent et il est aussi très résistant. Voilà une excellente chose pour la motoneige hors-piste tout autant que pour la durabilité à long terme. Les bottes sont totalement étanches avec l’utilisation d’une membrane imperméable. Cela permet de garder les pieds au sec, même dans les conditions les plus humides.

Le modèle est bien rembourré à l’intérieur,, avec un soutien optimal au pied et à la cheville avec sa semelle en EVA.  La doublure intérieure (chausson) se retire entièrement pour la sécher après une longue journée intense. Voilà qui contribue grandement au confort lorsque l’on roule plusieurs journées de suite afin d’éliminer efficacement toute trace d’humidité.

Lacets métalliques à ajustement rapide.

Pour s’assurer d’un ajustement optimal et très rapide, les bottes CKX Colchester Pro délaissent les classiques lacets en textile. Elles font plutôt appel au système ATOP : un principe de lacets métalliques rapides permettant un ajustement précis. Avec le bouton rotatif, quelques tours suffisent pour ajuster parfaitement la botte à son pied. Bref, un système s’inspirant fortement du système BOA que l’on retrouve sur d’autres marques.

Le système ATOP s’ajuste en deux zones distinctes (dessus du pied et tibia) pour que l’ajustement soit bien équilibré. C’est-à-dire, ni trop serré pour éviter les points de pression, ni trop lâche pour empêcher la perte de chaleur.

Traction et stabilité

La semelle des bottes CKX Colchester Pro permet une bonne traction pour s’agripper solidement aux marchepieds. En même temps, elles offrent une bonne durabilité face à ces mêmes marchepieds. Ces derniers qui souvent viennent à bout des semelles trop rapidement.

La semelle a une bonne largeur et, combinée à la structure renforcie de la botte, procure une excellente stabilité. Malgré tout, on a un bon « feeling » dans la botte pour sentir où l’on s’appuie sur la motoneige. Voilà qui contribue à la stabilité, élément crucial en conduite hors-piste pour éviter les faux pas.

Pour qui ces bottes s’adressent-elles ?

Les bottes CKX Colchester Pro sont avant tout destinées pour des motoneigistes de montagne ou de sentiers avec une conduite rythmée. Avec leur construction rigide, elles n’offrent pas autant de confort et d’isolation qu’une botte exclusivement pour le sentier.

En revanche, l’un des critères les plus importants pour choisir des bottes de motoneige hors-piste est leur capacité à offrir une protection optimale. Ces bottes sont robustes, permettent de résister aux chocs et offrent une protection contre les impacts. Voilà les éléments essentiels pour garantir votre confort lors de vos aventures en motoneige.

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Bien que dans un grand pourcentage du temps mon kilométrage s’effectue en sentier, il arrive à quelques reprises que nous ayons à effectuer des essais en hors-piste. Eh bien, pour 2024-2025, j’ai opté pour ce qu’on appelle un One Piece (ensemble une pièce), c’est-à-dire un vêtement qui couvre de la tête aux pieds le corps en un seul morceau, que l’on voit habituellement plus au niveau de la motoneige hors-piste. Certains diront que c’est moins bien adapté pour faire du sentier. Cependant, je dirais que ce type de vêtement respire un peu plus que des vêtements de sentier, ce qui permet une évacuation de la chaleur additionnelle causée par l’activité plus intense. Ce qui est souvent mon cas lorsque je roule en sentier.

Les caractéristiques

Comme le vêtement est conçu pour la conduite hors-piste, qui demande généralement des efforts physiques plus élevés qu’en sentier, le vêtement est moins isolé.  On parle d’une isolation de 60 grammes Vivo en comparaison de 200 grammes de Primaloft sur des modèles de sentier. Toutes les fermetures éclair sont parfaitement étanches, ce qui vous gardera au sec tout au long de la journée. 

On retrouve des renforts en tissu Cordura aux genoux ainsi qu’à l’intérieur des chevilles pour une durabilité supérieure lors des frottements contre le tunnel de la motoneige. L’arrière des jambes et le fessier sont renforcés de tissu Reetex souple et durable.

✓ Isolation : 60 g Vivo
✓ Résistance au vent (membrane) : 20 000 mm
✓ Résistance à l’eau (membrane) : 20 000 mm
✓ Respirabilité (membrane) : 15 000 g/m²/jour

Les avantage

Les avantages d’un ensemble une pièce résident assurément dans le fait qu’il n’y a aucune entrée d’air lorsque les fermetures éclair sont fermées, ce qui évite d’avoir un mauvais ajustement qui permettrait des engelures ou du froid additionnel lors de températures plus intenses. L’aisance de mouvement est assurément un point très important dans l’équation qui sera discuté plus loin. L’ajout de pièces en Cordura plus résistantes aux genoux et à l’intérieur des chevilles augmente la durabilité du vêtement. Et selon votre grandeur, il vous est possible d’ajuster la hauteur du bas de pentathlon avec un velcro. 

Les inconvénients…

Le côté moins pratique est assurément lorsqu’on arrête dans les relais ou autres. Avec un habit deux pièces, on peut enlever la partie supérieure tout en gardant notre salopette, ce qui nous libère de la partie supérieure de l’ensemble dans les relais, par exemple. Avec un ensemble une pièce, la manipulation s’effectue de façon différente. Il faut conserver l’ensemble de l’habit en tout temps. Cependant, l’ajout de bretelles à l’intérieur nous permet de retirer le haut pour être plus confortable. L’aspect thermique est également à considérer, il faut prévoir des sous-couches plus isolantes à température plus basse pour éviter d’avoir froid.

En piste…

Honnêtement, le plus grand plaisir et avantage d’un ensemble une pièce CKX est définitivement dans l’aisance des mouvements. C’est le point le plus impressionnant sans aucun doute. J’aime sortir de la motoneige en virage pour effectuer des contrepoids, et dès les premiers virages, ça nous saute aux yeux : on a l’impression d’une liberté de mouvement nettement supérieure. L’absence de frottement en mouvement entre le manteau et la salopette (sur un deux-pièces) nous donne une impression de liberté très agréable ! 

En conclusion… 

Le choix d’un habit de motoneige est très important, car c’est pour plusieurs saisons, et vous devez être bien équipé. Un bon conseiller ou une bonne conseillère aux vêtements devrait toujours vous demander quel style de motoneigiste vous êtes. Et votre réponse l’aidera grandement à vous conseiller le bon vêtement, le mieux approprié pour votre style de conduite. Et n’oubliez pas, les sous-couches jouent un facteur déterminant selon le vêtement utilisé…

Bonne randonnée !

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CKX ELEVATION ZERO

Tout d’abord, lors de l’achat d’un ensemble de motoneige, il est crucial de définir son utilisation. Pour les sentiers, une bonne isolation est nécessaire en raison de l’effort modéré à faible. En revanche, pour le hors-piste, un ensemble peu ou non isolé comme le CKX ELEVATION ZERO est idéal.

Malgré l’absence d’isolation, les matériaux du CKX ELEVATION ZERO offrent une excellente protection contre les conditions hivernales du Québec. Il combine légèreté, imperméabilité et souplesse des tissus tout en évacuant bien l’humidité corporelle. Grâce aux avancées technologiques, CKX réussit à intégrer toutes ces qualités dans cet ensemble performant.

Voici les caractéristiques techniques phares :

• La résistance au vent et à l’eau (membrane) : 20 000 mm
• La respirabilité (membrane) : 15 000 g/m²/jour
• Un tissu 100 % Polyester P8-Tex 
• De solides renforts Cordura aux genoux et aux jambes
• Une zone renforcée en Reetex pour le fessier
• Bien évidemment, des coutures scellées pour contribuer à l’imperméabilité

Mis à rude épreuve dans toutes les conditions

Pour juger de l’efficacité d’un habit, il faut le tester dans diverses conditions météo. Nous l’avons essayé par des températures allant de -40 °C à +5 °C. Par beau temps, de la pluie, du grand froid et aussi, durant des tempêtes. En tout temps, un confort exemplaire nous entoure. L’ensemble a été testé sur plusieurs journées, en sentiers et en hors-piste. La version ZERO est plus adaptée au hors-piste, puisqu’elle est sans isolation. Ainsi, un haut niveau d’activité est nécessaire pour rester à l’aise et générer sa chaleur. Avec des sous-couches isolantes, l’ensemble peut être également très confortable pour les sentiers.

L’habit offre un ajustement optimal grâce à de nombreux réglages stratégiques : des bretelles intérieures ajustables et amovibles ainsi que des ajustements en velcro aux poignets, aux jambes et à la taille. Le panneau arrière extensible à la taille suit bien les mouvements sans créer de tension.

En hors-piste, même par -25 °C, le CKX ELEVATION ZERO reste souple et évacue bien l’humidité. Après de longues journées dans la neige, je suis resté au sec et le confort prime. En sentiers, par très grand froid, -30 °C et moins, une sous-couche isolante s’avère nécessaire. Ou encore mieux, une veste chauffante pour générer une grande quantité de chaleur. En tout temps, l’ensemble CKX conserve efficacement la chaleur et surtout, bloque le vent à 100 % avec sa membrane hyper efficace. 

Parenthèse importante : Si vous êtes de ceux que le look d’un « jumpsuit » rebute, CKX offre aussi une ligne complète de manteaux et pantalons. Pour tous les types de motoneigistes, soit de sentiers, de hors-piste et même pour les très frileux!

Casque CKX TITAN AIR FLOW

Depuis sa toute première année sur le marché, je porte le casque CKX TITAN. La première génération avait certaines lacunes. Principalement pour les adeptes de hors-piste. Désormais, c’est un temps révolu avec le CKX TITAN AIR FLOW qui procure une ventilation abondante. Voilà ce qui est nécessaire pour évacuer efficacement la chaleur et l’humidité dégagées par un corps en effort physique soutenu. 

Un aspect très intéressant qui a été considéré par CKX est la possibilité de configurer son casque en fonction des conditions extérieures à affronter et de nos préférences. Ainsi, il y a deux modèles distincts de casque : l’original pour le sentier ou l’Air Flow. La grande différence se situe au niveau de la ventilation. Ensuite, on doit le configurer pour l’ajuster à son visage. Finalement, on doit décider de mettre ou non des bouchons pour limiter la pénétration de l’air si on fait davantage de sentiers. Ou de les enlever pour un maximum d’aération en situation hors-piste. 

Le confort général du casque est excellent et la présence de la muselière amovible est géniale. On ne fait qu’enlever les lunettes pour les fixer sur le dessus. Et on a la possibilité de respirer librement, boire et manger sans avoir à retirer tout le casque. Wow!!! On ne s’en passerait plus après l’avoir adopté.

Les lunettes 210° fournissent une vision panoramique très large, ce qui est idéal pour la conduite de montagne. De plus, il existe différentes configurations de lunettes. Ventilées ou non, et également la possibilité d’avoir des lunettes électriques avec un fil branché. Personnellement, je ne vois pas l’utilité d’avoir les lunettes chauffantes lorsque le casque est bien ajusté à notre physionomie de visage. De plus, je préfère transporter une paire de lunettes en ‘’back-up’’ dans mon sac qui sera utilisée après le dîner. Moment où les températures et l’humidité oscillent plus. Puis où la buée peut faire son apparition si nous ne sommes pas prudents. Ainsi, je les alterne tout simplement et j’ai toujours une vision optimale.

Conclusion

L’habit une pièce CKX ELEVATION ZERO m’a encore bien servi cette saison. Tout comme le casque CKX TITAN AIR FLOW. Voilà un combo idéal pour ma conduite en motoneige de montagne principalement, mais qui permet des sorties en sentiers. Bien évidemment, il est important de bien évaluer ses besoins en isolation et de choisir les équipements adaptés. Il n’y a pas de mauvaises températures durant l’hiver. Simplement de mauvais vêtements qui nous donnent froid. Également, il est primordial d’avoir une sous-couche efficace favorisant l’évacuation de l’humidité. 

Toute l’équipe de Passion Motoneige tient à remercier Kimpex pour avoir rendu l’essai possible. Pour davantage d’informations sur les vêtements et équipements CKX, nous vous invitons à visiter son site web.

Visitez ckxgear.com maintenant

Crédits photos : Steve Maillet

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Un interrupteur à quatre modes monté sur le tableau de bord permet de changer la couleur sur le protège-main de gauche. Par défaut, le blanc présente l’allure unique Ski-Doo, l’ambre signifie « Attention – motoneigistes à l’arrière » et le vert signifie « Dernière motoneige du groupe » ou « Motoneigiste seul ». Le conducteur peut également activer deux feux clignotants jaunes qui signifient « Attention, situation dangereuse » ou « Attention – motoneige à l’arrêt ». 

Le système parfaitement intégré s’installe facilement sur les modèles Ski-Doo avec les plateformes REV Gen5 et REV Gen4 en utilisant le faisceau de fils 860202740. BRP a à cœur l’amélioration de la sécurité des motoneigistes et, d’ici 2025, introduira des systèmes de signalisation pour tous les modèles Ski-Doo. 

Feux de signalisation à DEL : 

N^O DE PRODUIT : 860202619

PDSF : 239,99 $

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Valcourt, Québec, le 20 septembre 2023 — Ski-Doo, une marque de BRP inc. (TSX : DOO ; NASDAQ : DOOO), et Kanuk dévoilent une collaboration exclusive de vêtements pour la motoneige rendant hommage aux hivers d’ici. À travers cette collection, le caractère unique de Ski-Doo rencontre le savoir-faire distinctif de Kanuk en matière de technicité pour offrir 4 morceaux hors-série. Conçue à la fois pour la ville et pour la forêt, la collection produite en quantité limitée est disponible depuis le 19 septembre dans le magasin phare Kanuk à Montréal ainsi qu’en ligne au Kanuk.com.

« Chaque morceau de cette collection constitue l’équilibre parfait entre Ski-Doo et Kanuk, deux marques québécoises qui, depuis plusieurs décennies, offrent aux amateurs de sports d’hiver tout ce qui leur faut pour profiter de la neige au maximum et vivre des expériences mémorables », explique Jérémi Doyon Roch, chef de service, marketing mondial motoneiges chez BRP. « C’est le résultat d’une collaboration des plus réussies ! »

La collection est composée de 4 morceaux créés spécialement pour affronter les conditions extrêmes des sentiers de motoneige. Les manteaux Acer pour homme et Typha pour femme combinent la coquille technique la plus avancée avec l’isolation la plus légère pour offrir le plus de chaleur. Inspirés du climat Canadien, ils présentent une conception de parka moderne ainsi qu’une protection imbattable dans toutes les conditions. De son côté, l’édition spéciale de la veste polaire Dunkan tient au chaud en alliant expertise technique et style avant-gardiste. Située à la rencontre de la fine pointe de la technologie et du design de mode, la veste unisexe sans manches Douglas est conçue spécifiquement avec l’isolation THERMO+ pour les climats rigoureux.

Les vêtements ont été dévoilés en primeur le 19 septembre dernier lors de l’événement signature Kanuk dans sa boutique de la rue Rachel, à l’occasion de la semaine de la mode de Montréal. Ski-Doo y a d’ailleurs exposé pour la première fois au grand public sa toute nouvelle motoneige Grand Touring Electric, qui sera disponible au Centre d’Expériences BRP à Montebello dès décembre 2023.

Pour découvrir la collection, cliquez ici. En plus de pouvoir magasiner la collection à travers Kanuk, les passionnés de plein air retrouveront ces morceaux au ski-doo.com dès la première semaine d’octobre et en exclusivité chez Sporting Life au Québec, en Ontario, en Alberta au début du mois de novembre.

À propos de BRP

BRP inc. est un chef de file mondial dans l’industrie des produits de sports motorisés, des systèmes de propulsion et des bateaux qui repose sur plus de 80 ans d’ingéniosité et sur une attention particulière portée à sa clientèle. Grâce à son portefeuille de marques distinctives et de premier plan qui comprend les motoneiges Ski-Doo et Lynx, les motomarines et les pontons Sea-Doo, les véhicules hors route et sur route Can-Am, les bateaux Alumacraft et Quintrex, les pontons Manitou et les systèmes de propulsion marine Rotax de même que les moteurs Rotax pour karts et avions de loisir, BRP ouvre la voie à des aventures exaltantes et donne accès à des expériences sur différents terrains de jeux. La Société complète ses gammes de produits par un portefeuille dédié de pièces, d’accessoires et de vêtements afin d’optimiser pleinement l’expérience de conduite.

Engagée à croître de façon responsable, BRP développe des modèles électriques pour ses gammes de produits existantes et explore de nouvelles catégories de produits à basse tension et à assistance humaine. BRP, dont le siège social est situé au Québec, Canada, enregistre des ventes annuelles de 10 milliards $ CA provenant de plus de 130 pays, et emploie près de 23 000 personnes ingénieuses et motivées à l’échelle mondiale.

www.brp.com

Ski-Doo, Lynx, Sea-Doo, Can-Am, Rotax, Alumacraft, Manitou, Quintrex, et le logo BRP sont des marques de commerce de Bombardier Produits Récréatifs inc. ou de ses sociétés affiliées. Toutes les autres marques de commerce appartiennent à leurs propriétaires respectifs.

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J’ai reçu des gants Yukon de CKX dernièrement et j’avais vraiment hâte de les essayer en sentier. La conception et le design sont vraiment intéressants et en les enfilant, j’ai constaté un bon confort. Les doigts sont ajustés parfaitement à l’intérieur pour avoir une emprise parfaite sur le guidon.

La longueur des Yukon est juste parfaite, car elle recouvre les poignets et les manches de votre manteau.  À l’extrémité, il a un cordon d’ajustement pare-neige pour bien refermer le tout. L’index du côté gauche a un essuie-glace intégré pratique pour essuyer la visière en cas de besoin. Au niveau des poignets, il y a une sangle pour un ajustement optimal.

Ils présentent la combinaison parfaite de tissus sur l’endos et de cuir pour recouvrir la paume de la main. Ils vous garderont au sec grâce à la membrane imperméabilisante et au chaud grâce à l’isolation Primaloft Silver de 133 g sur le dos de la main et 60 g sur la paume. 

Leur rendement en sentier m’a satisfait au niveau de leur bonne emprise sur le guidon et du confort qu’il procurait. Cependant, côté chaleur, lors de mon essai à -15 degrés,  ils ont pu me garder au chaud avec l’aide de mes poignées chauffantes, mais je ressentais une légère fraîcheur sur les dessus des doigts à mi-chemin  de ma sortie. Alors j’imagine qu’après une journée complète, cette fraîcheur peut devenir irritante à la longue.

Personnellement, j’utilise des gants en début et en fin de saison lors de belles journées. Pour les grands froids, j’opte pour de bonnes mitaines pour garder mes mains au chaud le plus possible et de ce côté, CKX ont un choix impressionnant qui pourrait être intéressant pour vous.

En conclusion, les Yukon ont de bonnes propriétés pour des journées qui tournent autour des -15℃^.. Sous cette température, prévoyez quelque chose de plus chaud pour bien profiter de vos sorties en quad ou en motoneige.

P.D.S.F 99,99 $ 

• Points positifs :

                           + Très confortable 

                           + Bonne emprise sur le guidon

                           + Longueur parfaite 

• Points faibles :

• Pas adaptés au grand froid
• Isolant manquant sur le dessus de la main et des doigts

Sur ce, bonne balade !

Louis Gagnon, Chroniqueur

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Caractéristiques de la veste chauffante

Pour débuter, on doit mentionner que le fonctionnement des vêtements chauffants ewool est super simple. Il suffit de l’activer avec le bouton en le maintenant pendant trois secondes. Quand elle est en fonction, la veste fournira presque instantanément une chaleur enveloppante. Cela est possible grâce aux nombreux fils incorporés à l’intérieur du textile. 

On se doit de mentionner que la veste offre une protection complète dans le dos, le devant et aussi au niveau du col avec tous les éléments chauffants intégrés. De plus, la compagnie affirme que la technologie ewool PRO, avec ses 51 watts de puissance, propose plus de chaleur à chaque pouce carré que toute autre technologie disponible sur le marché.

Au moment d’activer la veste, vous ressentez une vibration sur le bout de votre doigt. Vous verrez un voyant lumineux s’illuminer en rouge pour vous indiquer que vous êtes au maximum de la puissance. Par la suite, lorsque vous appuyez à nouveau sur le bouton, il vous est possible de sélectionner les deux autres intensités, soit normale et basse. Avec la batterie incluse dans l’ensemble, vous serez en mesure de bénéficier de la chaleur continue pendant 1,75 heure à intensité maximale et jusqu’à 7 heures à basse intensité avant que devienne nécessaire une recharge. En revanche, si vous souhaitez plus d’autonomie, il est également possible d’ajouter une seconde batterie. Avec cette dernière, le temps d’autonomie sera doublé comme le démontre le tableau ci-dessous.

Une dernière caractéristique très importante : les produits ewool possèdent une certification d’étanchéité IP67. Cela signifie que les composantes électroniques peuvent être immergées totalement jusqu’à un mètre de profondeur et pendant près de 30 minutes. Donc, la veste est facilement lavable à la main, ce qui la préserve au fil des années. 

Impressions

Lors de l’essai, la première chose que j’ai remarqué c’est que la veste est hyper confortable. Elle se glisse facilement sous notre manteau de motoneige et elle permet malgré tout une liberté de mouvement complète. Fort probablement que les zones élastiques sur les côtés ainsi que le fait qu’il n’y ait pas de manches favorisent grandement le confort et les mouvements. De plus, le fabricant propose deux coupes différentes : une pour homme et une plus ajustée aux formes féminines. Alors, si vous décidez d’en acheter une, le site web vous guidera efficacement afin que la veste s’adapte parfaitement à votre physique. 

Pour le début de l’essai, j’ai été « chanceux » en affrontant une journée où le thermomètre oscillait autour et même sous la barre du 0 degré Celsius. Voilà l’occasion parfaite pour déterminer si oui ou non la veste effectue son travail. J’ai enclenché rapidement l’intensité maximale et j’étais dans un confort absolu. La veste contribuait à couper davantage le vent qui essayait de transpercer le manteau sur le devant. Surtout, elle me procurait une très belle chaleur enveloppante au haut du corps et même au niveau du cou, un endroit où l’on ressent plus fréquemment le froid.  J’ai essayé les différents réglages pour l’intensité et je suis resté surpris à réussir à toujours avoir le bon degré pour optimiser mon confort au fur et à mesure que la journée se déroulait. La chaleur était bien soutenue et réconfortante. Cependant, je me suis aperçu que pour les journées très froides, l’option d’ajouter une seconde batterie devient probablement essentielle. En effet, la durée de 1,75 heure à intensité maximale peut vite être épuisée. 

En revanche, un aspect très intéressant de la veste chauffante ewool PRO+ réside dans son système d’alimentation qui peut être de deux sources distinctes. On a le choix de la brancher en tout temps à une ou deux batteries, mais aussi d’utiliser une prise 12V DC qui, elle, peut être connectée à la batterie de votre moto. De cette façon, on préserve le maximum d’énergie quand on débarque de celle-ci et on continuera d’être bien au chaud.

Points forts : 

• La veste fournit une chaleur très enveloppante procurant un confort supplémentaire lorsque nécessaire. 
• Il est facile de contrôler l’intensité avec les boutons et même au travers de ses vêtements.
• Les produits ewool peuvent être utilisés avec un câble 12V DC directement branché sur la motoneige ou en version autonome avec les batteries.

Points à améliorer : 

• On doit prévoir une seconde batterie pour la veste si on veut une autonomie complète par temps très froid. Sinon, on peut aussi opter pour l’ajout d’un fil 12V DC à notre motoneige pour être branché en continu. 
• Le coût d’achat demeure assez élevé. Cependant, la qualité est au rendez-vous.

Conclusion

Après l’essai de la veste ewool PRO+, on se rend compte que l’on apprécie beaucoup notre « petit » confort en roulant bien au chaud. Ainsi, pour le début ou la fin de saison, ce produit est très approprié. La veste est tout autant efficace pour profiter au maximum de chaque journée avec les matins et les soirées fraiches… Bref, l’achat de la veste ewool PRO+ est à considérer pour maximiser la saison de motoneige et ne plus vous soucier du froid! 

Si vous souhaitez obtenir davantage d’informations ou pour acheter les produits ewool, nous vous invitons à visiter leur site web (Mettre lien site internet). 

Crédits photos : Passion Motoneige et site de EWOOL

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 Le tissu choisi pour le manteau CKX Ungava est un Taslan 100% Nylon DVR, ce qui est gage d’une grande résistance à l’abrasion et aux déchirures. Aussi, le tissu garde tout sa souplesse par grand froid. La coupe du manteau CKX Ungava est courte et comporte tous les dispositifs pour empêcher l’air et la neige de s’infiltrer : jupe-tempête au bas du manteau, manchette aux poignets ajustés avec orifice pour le pouce pour la garder en place, fermetures éclair Aquaguard étanches à l’eau et au vent. Enfin, vous disposerez de deux poches : une à filet de grande dimension sur la poitrine à gauche et une cachée sur le bout de la manche gauche.

Le manteau CKX Ungava innove aussi côté sécurité. Dans un premier temps, avec les imprimés réfléchissants sur le manteau et dans un deuxième temps, avec la possibilité de faire allumer une barre au DEL transversale dans le dos. Une longue et fine fenêtre est aménagée pour y mettre une bande au DEL (en option chez Kimpex) qui sera alimentée par un bloc d’alimentation auxiliaire dans votre poche. Sachant qu’on n’est pas trop visible dans un sentier de nuit, surtout de dos, c’est original et bien pensé.  

À l’utilisation, il est indéniable que le manteau CKX Ungava est chaud. Très chaud. Si vous travaillez pour désembourber un quad, vous sentirez rapidement la chaleur monter, mais vous ne serez pas en sueur dans le manteau, car il respire bien. Aussi, le manteau est exempt de toute infiltration d’air et permet une bonne amplitude des mouvements. Cependant, il est un peu court du tronc et si vous n’avez pas une salopette haute, vous sentirez de l’air froid dans le bas du dos. Si vous êtes un randonneur, vous l’apprécierez même durant les grands froids.  En terminant, est-ce que le gadget au DEL en vaut la chandelle? Oui, il faut le voir à l’œuvre la nuit pour en comprendre la pertinence.

Verdict : Oui, le manteau est performant et les DEL ne sont pas superflues.

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