Rovaniemi, Finlande, le 31 octobre 2026. Dans sa quête incessante de victoires en course, Lynx présente la Lynx Rave 600RS E-TEC 2027, qui franchit une étape importante grâce à une mise à jour majeure de sa tenue de route, notamment par l’adoption d’une nouvelle suspension avant. Des essais approfondis réalisés en fin de saison ont démontré une amélioration des temps au tour, tout en offrant une stabilité accrue sur l’ensemble du circuit. Le résultat : une motoneige au comportement plus prévisible, qui inspire confiance et permet aux pilotes de repousser leurs limites, d’aborder les obstacles avec davantage de précision et de maintenir leur vitesse dans certaines des conditions les plus exigeantes en snocross.
Nouvelle suspension avant
La suspension avant LFS Racing a été revue en avançant les jambes de ski de 38 mm. Cette modification permet d’utiliser des ressorts avant plus souples sans sacrifier la capacité à supporter les charges. Résultat : moins d’affaissement du côté du ski extérieur dans les virages, un changement qui s’est directement traduit par des temps au tour plus rapides lors des essais sur piste au printemps.
L’empattement allongé améliore également la stabilité longitudinale, rendant le comportement plus maîtrisé et prévisible dans les lignes droites accidentées. Les nouveaux bras triangulaires sont plus robustes qu’auparavant, et le débattement vertical de la suspension avant a été augmenté de 22 mm. Les réglages des amortisseurs ont également été recalibrés en fonction de la nouvelle géométrie de suspension.
Suspension arrière raffinée
La suspension arrière rCTRL bénéficie d’une importante mise à jour structurelle. Sa géométrie a été affinée afin de réduire le couplage entre les bras avant et arrière, ce qui procure davantage d’indépendance à chacun et améliore la réactivité globale de la suspension. Le support de fixation de l’amortisseur arrière a été relevé, et l’amortisseur légèrement raccourci pour réduire les contraintes sur les composants et améliorer la fiabilité. Le débattement de la suspension a également été augmenté de 10 mm. De nouveaux réglages d’amortisseurs pour les bras central et arrière complètent l’ensemble.
Des performances accrues
Le moteur 600RS E-TEC reçoit de nouveaux cylindres dont les caractéristiques d’écoulement ont été améliorées. Combinés à une nouvelle calibration du moteur, ils procurent une puissance maximale accrue, une plage de puissance plus large et une réponse plus vive à l’accélérateur.
La transmission a également été optimisée pour s’adapter à la nouvelle courbe de puissance du moteur. L’ensemble du groupe motopropulseur a été peaufiné afin de transmettre la puissance de façon plus efficace et plus constante. Dans le carter de chaîne, le pignon à glissement passe à 56 dents, ce qui permet d’utiliser une chaîne plus longue, d’en prolonger la durée de vie et d’élargir le choix de rapports de transmission pour affiner les réglages de la motoneige.
Une prise d’air redessinée, désormais située sur le dessus du capot, assure une puissance plus constante et plus stable dans différentes conditions de conduite, tout en contribuant au respect des limites de bruit strictes du Championnat du monde FIM de snocross.
Optimisation du freinage et du refroidissement
L’étrier de frein a été repositionné pour faciliter le remplacement des plaquettes, une modification directement demandée par les pilotes. Les conduites de frein et les protecteurs du disque ont également été revus.
De nouveaux cale-pieds en aluminium réduisent le poids total de la motoneige d’environ 800 grammes. Le système de refroidissement a lui aussi été uniformisé, passant d’un radiateur à profilés à un radiateur à plaques, sans compromis sur les performances de refroidissement.
Améliorations de la RAVE RS 600RS E-TEC 2027
- NOUVELLE géométrie de suspension avant LFS Racing avec jambes de ski avancées de 38 mm
- Suspension arrière rCTRL à géométrie revue
- Moteur Rotax 600RS E-TEC avec NOUVEAUX cylindres et nouvelles calibrations du moteur
- Système d’admission d’air revu, situé sur le dessus du capot
- Amortisseurs KYB PRO RS 46 HLCR Kashima avec nouveaux réglages
- Frein Brembo Racing à 4 pistons avec refroidissement efficace et étrier repositionné
- NOUVEAUX cale-pieds en aluminium
- NOUVEAU radiateur
- NOUVEAU pignon à glissement de 56 dents et groupe motopropulseur optimisé
Autres caractéristiques de la RAVE RS 600RS
- Châssis Radien-RS avec section arrière amovible en polyéthylène
- Capot étroit monopièce en polyéthylène
- Chenille de 381 × 3 487 × 44 mm
- Écartement des skis de 1 092 mm
- Poulie motrice Racing pDrive et poulie menée Team TTS-04
- Skis Pilot Racing
- Siège RS
- Couleur blanc mat
À propos de BRP
BRP inc. est un chef de file mondial des produits de sports motorisés et des groupes motopropulseurs, fort de plus de 80 ans d’ingéniosité, d’innovation et d’une attention soutenue portée à sa clientèle. Grâce à son portefeuille de marques distinctives et de premier plan, qui comprend les motoneiges Ski-Doo et Lynx, les motomarines et les pontons Sea-Doo, les véhicules sur route et hors route Can-Am, les bateaux Quintrex ainsi que les moteurs Rotax pour karts, avions de loisir et bateaux à jet, BRP ouvre la voie à des aventures exaltantes et donne accès à des expériences sur différents terrains de jeu. La Société complète ses gammes de produits avec un portefeuille spécialisé de pièces, d’accessoires et de vêtements afin d’optimiser pleinement l’expérience de conduite. Établie au Québec, au Canada, BRP a réalisé un chiffre d’affaires annuel de 8,4 milliards de dollars canadiens dans plus de 110 pays et employait près de 17 000 personnes motivées et ingénieuses au 31 janvier 2026.
