Le Lynx Shredder est la machine ultime pour la poudreuse la plus profonde et les pentes les plus abruptes. Elle est conçue pour affronter les conditions les plus difficiles, offrant un niveau d’agilité et de précision inégalé, à la hauteur des exigences des conducteurs les plus aguerris.
Le Shredder RE est conçu pour les conducteurs de hors-piste en quête des plus gros sauts, des atterrissages en douceur et des meilleures performances sans compromis. Le châssis Radien², amélioré lors des modèles 2026, se distingue par un tunnel court et effilé ainsi que par des marchepieds surélevés et modifiés qui fendent la poudreuse avec une résistance minimale. Un NOUVEL échangeur de chaleur à tunnel raccourci empêche l’accumulation de neige, permettant de conserver la motoneige légère et réactive. Avec jusqu’à 5 kg (11 lb) de poids en moins, le Shredder RE 3700 est plus léger, plus agile et offre un plaisir de conduite complètement dément à chaque sortie. NOUVEAUTÉ pour le modèle 2027, le Shredder RE reçoit une option de chenille extra-légère de 147 po (3 734 mm), dotée de crampons de 3 po, offrant une traction maximale dans la neige profonde. Un NOUVEL écartement de ski de 34 po améliore grandement la maniabilité et l’agilité.
Le Shredder DS est une machine de précision conçue pour neige profonde et les passages les plus serrés entre les arbres, offrant un contrôle total lorsque cela compte le plus. Partageant le châssis Radien² avec le Shredder RE, il adopte une NOUVELLE couleur Bleu minéral et Rouge vipère ainsi que deux options de chenilles PowderMax X-Light dotées de crampons de 76 mm. La version de 4 178 mm (165 po), offerte uniquement au printemps, équipée du moteur Rotax 850 E-TEC Turbo R, est conçue pour les conducteurs à la recherche des lignes les plus abruptes et des terrains hors-piste les plus exigeants. L’option de 3 912 mm (154 po) offre un équilibre idéal entre une maniabilité parfaite et de solides performances en hors-piste.
Le système de suspension avancé du Shredder est conçu pour offrir un contrôle total. La suspension arrière PPS³-DS utilise une géométrie optimisée et un profil de rails droits afin d’améliorer les capacités hors-piste et la maniabilité technique, particulièrement à flanc de montagne. À l’avant, la suspension LFS-DS, associée à un système de direction Twin Link et aux skis Blade DSS, vous maintient parfaitement sur votre trajectoire et permet de tailler les virages avec une grande précision.
Les deux versions de la Shredder sont proposées avec l’option entre deux moteurs puissants : le Rotax 850 E-TEC et le Rotax 850 E-TEC Turbo R. La version Turbo R offre les meilleures performances de l’industrie avec une puissance de 180 chevaux. Le turbo installé directement sur la ligne de production offre des performances de pointe jusqu’à 8 000 pi et conserve un énorme avantage de 55 chevaux par rapport aux moteurs atmosphériques à plus haute altitude. Le moteur léger 850 E-TEC est reconnu pour sa nervosité impressionnante et sa puissance constante sur toute sa plage de régime, offrant une conduite puissante, particulièrement à plus basse altitude. L’écran tactile de 10,25 po est offert de série avec le moteur 850 Turbo R. Il intègre un GPS avec la fonction Groupe permettant le suivi de position en direct, même hors ligne, ainsi que des informations d’altitude et d’échelle afin de vous garder pleinement conscient de votre environnement.
POURQUOI CHOISIR LE LYNX SHREDDER RE?
- Conçu pour les conducteurs de hors-piste les plus passionnés qui exigent une maniabilité chirurgicale et une suspension à grande capacité pour encaisser de gros impacts, peu importe la vitesse et dans toutes les conditions.
- NOUVEL écartement de skis de 34 po, combiné à une direction Twin Link, à une conception de tunnel optimisée pour la poudreuse et aux skis Blade DSS, offrant une maniabilité incroyable et un contrôle accru à flanc de montagne.
- Première de l’industrie, la chenille de 147 po dotée d’un profil de 3 po, combinée à une réduction de poids pouvant atteindre 5 kg (11 lb), offre une maniabilité mordante et d’excellentes capacités en hors-piste pour un plaisir de conduite sans fin.
CARACTÉRISTIQUES PRINCIPALES DU SHREDDER RE: OPTIONS DE MOTEUR ROTAX®
Rotax 850 E-TEC Turbo R
Le moteur turbocompressé 2 temps le plus puissant jamais offert d’usine sur une motoneige. Une puissance et une réactivité à couper le souffle sont à portée de main pour repousser les limites de chaque sortie comme jamais auparavant. Développant 180 chevaux jusqu’à 2 400 m d’altitude et conservant un avantage énorme sur les moteurs atmosphériques de 850 cm³ à mesure de monter en altitude. Calibration pour haute altitude.
Rotax 850 E-TEC
Le Rotax® 850 E-TEC délivre instantanément 165 chevaux avec une réponse incroyable de l’accélérateur. Avec l’embrayage primaire pDrive, il offre une réponse ultrarapide, procurant le contrôle instantané que vous exigez.
TECHNOLOGIE DE LA SUSPENSION
Suspension arrière PPS³-DS
Très réactive aux commandes du pilote, elle assure une transmission de puissance forte et constante sur la neige. La suspension arrière PPS³-DS, introduite pour l’annéemodèle 2026, offre des performances améliorées en horspiste par rapport à la version précédente. La géométrie du bras arrière optimisée et les rails droits pour un angle d’attaque réduit et une portance améliorée. Les renforts de rails assurent une durabilité maximale pour les styles de conduite les plus agressifs.
Suspension avant LFS-DS
NOUVEL écartement des skis de 34 po pour une maniabilité inégalée. L’avant plus étroit permet au conducteur d’aborder plus longtemps les terrains techniques dans une position neutre et équilibrée, en gardant les pieds sur les deux marchepieds, en réduisant l’effort requis tout en gardant une adhérence maximale. Des jambes plus hautes, introduites sur le modèle 2026, augmentent la garde au sol, améliorent la maniabilité en conduite technique et apportent une stabilité accrue par rapport à la version précédente. Le système
direction Twin-Link augmente l’angle de braquage des skis jusqu’à 40 %, offrant une efficacité maximale à flanc de montagne en empêchant le décrochage des skis.
Skis Blade DSS
Le ski Blade DSS, introduit sur les modèles 2026, combiné à la suspension avant LFS-DS, améliore la maniabilité en hors-piste et à flanc de montagne. Le ski allégé et affiné fend la neige plus efficacement, pour un maximum d’agilité. La conception à double quille améliore l’équilibre du ski et assure une conduite fluide et stable.
Ensemble d’amortisseurs KYB PRO
La suspension arrière est équipée d’amortisseurs KYB Kashima de 46 mm de diamètre, avec un réglage à 3 positions de l’amortisseur. Combinée aux amortisseurs avant KYB PRO 40 EA-3 R Kashima à réglage en trois étapes, l’ensemble de suspension incite littéralement à repousser les limites, tant en conduite engagée que technique.
NOUVELLE option de chenille PowderMax X-Light de 15 x 147 x 3 po (380 x 3 700 x 76 mm)
Ultralégère, dotée d’une traction exceptionnelle et offrant une agilité ultime. La réduction de poids de 3,7 kg (8 lb) de la masse en rotation de la chenille rend le Shredder RE plus agile et plus réactif que jamais. Première de l’industrie avec des crampons de 3 po dans la catégorie 147 po, combiné à une puissance turbo instantanée, il offre un plaisir de conduite ultime pour aller s’amuser dans la poudreuse. La nouvelle chenille PowderMax X-Light de 147 po est offerte uniquement avec l’option du moteur Rotax 850 E-TEC Turbo R.
L’option de chenille PowderMax de 146 po dotée de crampons de 2,5 po, est offerte uniquement avec le moteur 850 E-TEC. La chenille PowderMax X-Light de 154 po, dotée de crampons de 3 po, offre des performances maximales en hors-piste avec les deux options de moteur (850 E-TEC et 850 E-TEC Turbo R).
PLATEFORME RADIEN2ET FONCTIONNALITÉS AVANCÉES
Plateforme Radien2
Le châssis Radien² repensé pour le hors-piste, introduit pour les modèles 2026, se distingue par une partie arrière du tunnel effilée ainsi que par des marchepieds surélevés et redessinés, réduisant encore davantage la résistance dans la neige profonde. Un NOUVEL échangeur de chaleur de tunnel plus court, pour les chenilles de 146 po et 147 po, réduit le poids à sec de 1 kg (2,2 lb) et le poids en marche de 1,5 kg (3,3 lb), incluant le liquide de refroidissement). Et avec une accumulation de neige réduite sur le tunnel, les économies de poids en conditions réelles sont encore plus importantes!
Démarreur E-TEC SHOT (uniquement avec le 850 E-TEC Turbo R)
Avec le démarreur SHOT innovant, offert exclusivement avec la technologie Rotax E-TEC, un seul démarrage manuel le matin suffit, puis vous profitez de démarrages par bouton-poussoir tout au long de la journée une fois le condensateur chargé. Ce système innovant permet d’économiser environ 9 kg (20 lb) par rapport à un système de démarrage électrique conventionnel, ce qui permet au conducteur de consacrer son énergie à ce qui compte vraiment : la conduite. C’est la façon la plus intelligente de commencer votre journée sur la neige.
Écran tactile de 10,25 po
L’écran tactile de 10,25 po offre des graphismes éclatants et une grande surface d’affichage facile à lire, intégrant un GPS avec la fonction Groupe. Les conducteurs peuvent consulter la position de leurs amis hors ligne, suivre leurs parcours et gérer les paramètres du véhicule et de l’écran, y compris les réglages des poignées et du pouce chauffant. Les mises à jour logicielles par Wi-Fi permettent de maintenir les fonctionnalités à jour, tandis que l’écran tactile et les commandes au guidon assurent une utilisation intuitive et une interface configurable.
AUTRES CARACTÉRISTIQUES CLÉS DU SHREDDER RE :
- Siège ultra-compact – léger, étroit et bas, il permet au conducteur de se déplacer sans effort sur la motoneige.
- Deux paires de bases LinQ pour la version de 154 po, une paire pour les versions de 146 et 147 po – un système de fixation rapide et facile permettant l’installation d’une vaste sélection d’accessoires LinQ d’origine.
- Levier de frein réglable – levier de frein facilement ajustable pour s’adapter aux différentes tailles de mains et aux préférences du conducteur.
- Phares à DEL haut de gamme – illuminent la nuit polaire.
- Garde-neige mince – réduction de la traînée et maniabilité accrue.
- Bloc d’élévation de guidon de 90 mm – hauteur optimale pour une maniabilité maximale en hors-piste..
- NOUVELLE Couleur Argent hyper/Rouge vipère et option de couleur noire – offertes uniquement avec le moteur Rotax 850 E-TEC Turbo R au printemps seulement.
