Pour la toute première fois, la LYNX Commander RE 2026 traverse l’Atlantique et débarque officiellement en Amérique du Nord. Une arrivée grandement remarquée avec sa polyvalence extrême. Puissante, généreusement équipée, utilitaire, mais aussi étonnamment joueuse. Elle se positionne comme une machine à tout faire, prête à repousser les limites du segment crossover. Nous avons l’opportunité de le mettre à l’essai toute la saison et voici ce que l’on en pense.
Style agressif et bien équipé de série
Le LYNX Commander RE 2026 impose avec son gabarit costaud. Son design agressif, dominé par un museau profilé et quatre phares à DEL puissants. Cela lui confère une allure résolument moderne. Le pare-chocs avant robuste, parfaitement intégré, renforce son caractère aventurier. Chaque détail respire la qualité et la finition est soignée.
Châssis Radien2
Au cœur de cette machine se trouve la plateforme Radien², un châssis léger et rigide qui offre une conduite étonnamment intuitive. Le pilote est centré, bien installé, dans une position naturelle qui procure immédiatement confiance. L’assise assure un confort appréciable sur les sentiers. Tandis que le guidon haut permet de se lever aisément lorsque la neige devient profonde et exigeante. Le Commander réussit ainsi un équilibre rare entre confort de randonnée et capacités hors-piste. Tout en offrant également des aptitudes pour le travail. C’est une motoneige avec une vocation première pour l’utilitaire, bien qu’elle nous le fasse oublier par moment.
Équipé pour les grandes aventures
L’équipement de série impressionne tout autant. L’écran tactile de 10,25 pouces domine le poste de pilotage et apporte une touche technologique assumée. La navigation GPS intégrée, nouveauté marquante cette année, permet de s’orienter même loin du réseau cellulaire. Un outil précieux pour les longues expéditions… Où l’aventure commence souvent là où la couverture se termine. De plus, on peut connecter l’Apple CarPlay avec son téléphone. Malheureusement, l’Android Auto n’est pas pris en charge pour l’instant. De plus, à noter que le guidon et la « mountain strap » deviennent un peu dérangeants pour une vision dégagée sur l’écran.
On doit aussi souligner le siège chauffant qui est appréciable lors de grands froids. Malgré son côté extrême, le confort du pilote est mis au centre. L’ergonomie générale est bien pensée pour offrir une expérience de pilotage optimale.
Garde-neige nouveau genre…
Un détail ingénieux vient aussi confirmer l’approche intelligente du fabricant : le garde-neige relevable pour s’adapter aux terrains qu’on affronte. En position verticale, il libère davantage la neige et réduit la traînée, augmentant l’efficacité en poudreuse. En sentier, il se rabaisse pour optimiser le refroidissement. Simple, efficace, parfaitement adapté à la philosophie polyvalente du modèle. Le seul bémol est que cette conception ne permet pas de mettre une attache remorque « heavy-duty » avec le pare-chocs. Il faudra se contenter de l’attache d’origine qui limite un petit peu la capacité de remorquage.
Du sérieux avec ses suspensions performantes
Le 2026 LYNX Commander RE se démarque par des suspensions haut de gamme, pensées pour la performance. À l’avant, on retrouve les amortisseurs KYB PRO 36. À l’arrière, les KYB PRO 46 assurent une excellente absorption. Leur revêtement Kashima augmente la durabilité et la résistance à l’usure, pour des performances à long terme. Les ajustements sont simples grâce aux cliquets intégrés. Le pilote peut régler facilement la précharge, le rebond et la détente selon le terrain.
Pour l’arrière, on fait appel à une géométrie de suspension EasyRide+. Cette dernière impressionne par sa robustesse. Elle est idéale autant pour le travail que pour absorber les bosses sans effort. À l’avant, la géométrie LFS+ garantit une conduite stable et rassurante. On remarque aussi des bras arqués qui améliorent la garde au sol. Ensemble, ces suspensions procurent un excellent retour d’information. Le contrôle demeure facile, même dans les conditions les plus exigeantes. Encore une fois, la versatilité du modèle est mise de l’avant avec cet ensemble de suspensions.
Motorisation turbocompressée Rotax de 180 chevaux !
C’est sous le capot que le LYNX Commander RE 2026 révèle toute sa démesure. Le moteur Rotax 900 ACE Turbo R ne développe pas moins de 180 chevaux. Une cavalerie impressionnante qui transforme chaque pression sur l’accélérateur en montée d’adrénaline. Cette puissance est transmise par une chenille massive de 20 pouces de largeur, longue de 154 pouces, équipée de crampons de 1,75 pouce. Résultat observé : une traction phénoménale, capable de mordre dans la neige avec autorité, peu importe le terrain.
Tout pour maitriser cette puissance
Pour exploiter pleinement la puissance ou la maitriser dans certaines situations, 3 modes de conduite sont disponibles. Les modes Eco, Normal et Sport permettent de moduler la réponse selon l’humeur ou la mission du jour. Et pour pousser la polyvalence encore plus loin, la transmission intégrée devient un véritable atout. Le rapport LOW offre un couple immédiat pour le remorquage ou les situations hors-pistes. Tandis que le rapport HIGH permet de filer rapidement sur les sections de sentiers. Rarement une motoneige n’aura porté aussi justement le titre de couteau suisse.
Impressions de conduite
Sur sentier, le LYNX Commander RE 2026 surprend. Dès les premières accélérations, la mécanique se fait entendre avec un grondement distinctif, presque intimidant. L’embrayage est parfaitement calibré et la puissance arrive sans délai. La machine a une réponse immédiate, du caractère, et demande au pilote de rester engagé.
Malgré son gabarit imposant, la maniabilité demeure remarquable. L’adhérence est exceptionnelle pour une motoneige de ce segment. Les profondes quilles des skis donnent un mordant presque excessif dans certaines situations. Au point de provoquer parfois un léger sous-virage. Il faut doser l’accélérateur en courbe, mais chaque sortie de virage devient un moment de pur plaisir. Les accélérations sont fulgurantes avec une chenille qui offre autant d’adhérence et mieux vaut être bien agrippé au guidon.
Le confort est un véritable point fort. Le siège chauffant de série, large et moelleux, transforme les longues randonnées en expérience haut de gamme. On oublie rapidement que cette motoneige est en premier lieu, une machine à vocation utilitaire. Elle se comporte avec grande aisance et assurance pour les sorties en sentiers.
Sortons des sentiers battus
En hors-piste, la surprise continue. Malgré un poids d’environ 650 livres, la Commander RE offre une agilité inattendue en neige profonde. Sa chenille large assure une flottaison impressionnante, tandis que les skis Blade DS+ stabilisent l’avant avec précision. Cependant, elle ne rivalise pas avec une Shredder dans les pentes extrêmes.
Ses capacités se font ralentir dans la poudreuse lorsque l’on doit affronter une inclinaison très marquée. En revanche, dans les terrains ouverts, elle devient une exploratrice redoutable. Les transitions gauche-droite sont faciles, et même des manœuvres en side-hill sont possibles. Ce qui reste remarquable pour une machine de 20 pouces de large.
En mode travail
Dernière situation où on la mise à l’essai et surtout pas la moindre. En vocation utilitaire, le Commander RE n’oublie pas son ADN primaire. Le rapport LOW améliore considérablement la capacité de remorquage. L’attache-remorque de série et la plaque Multi-LinQ permettent d’emporter tout l’équipement nécessaire. Elle est prête pour l’expédition, le travail, ou les aventures au bout du monde. Son refroidissement optimisé avec radiateur additionnel à l’avant, combiné à une transmission à rapport bas, assure une endurance remarquable en conditions exigeantes. Quelques compromis existent, notamment en marche arrière où les rails rigides favorisent l’enfoncement, mais la traction au sol reste exemplaire.
Points d’amélioration souhaités
Et même si le LYNX Commander RE 2026 se mérite beaucoup d’éloges tout au long de ce texte, il n’est pas parfait. Voici quelques points d’amélioration pour une future génération :
- Tout d’abord, ce modèle trône dans les sommets quant à son prix d’acquisition. Avec les taxes et quelques accessoires, on dépassera aisément les 30 000 $. Elle n’est pas pour tous les portefeuilles.
- De plus, le siège passager n’est pas inclus de série. Ainsi, un bon déboursé est à prévoir si vous en avez besoin pour partir à 2. Au moins, le siège qui était disponible depuis la plateforme Ski-Doo Gen4 pour les 20 pouces, demeure le même.
- Le pare-brise n’offre pratiquement aucune protection au vent dans une utilisation en sentiers. Il est plus décoratif qu’efficace.
- Finalement, sur une note plus personnelle. La combinaison de couleurs est un peu trop sobre par rapport au dynamisme et aux capacités impressionnantes de cette motoneige.
Le mot de la fin
La LYNX Commander RE 2026 s’impose comme une machine hyperpolyvalente sur le marché. Puissante, confortable, utilitaire et étonnamment joueuse. Elle promet des sensations fortes dans presque toutes les situations. Une motoneige conçue pour ceux qui veulent tout faire, sans trop de compromis, et toujours avec le sourire fendu jusqu’aux oreilles.
Pour plus d’informations, visitez le site web du fabricant LYNX ou votre concessionnaire le plus près
Équipements visibles sur les photos
- Casque: CKX Titan Air Flow
- Habit: CKX Elevation Zero (Olive vert et Orange)
- Bottes: CKX Colchester Pro
Crédits photos: Steve Maillet et Vincent Bourque-Veilleux
