Conception centralisée pour une maniabilité plus réactive

• Arctic Cat s’est concentré sur la géométrie en commençant par le milieu et en y plaçant les composants les plus lourds au centre et les plus légers à l’extérieur pour obtenir centre de gravité plus bas.
• La plateforme étroite, compacte et complètement équilibrée est dotée du design exclusif d’intégration moteur exclusive d’Arctic Cat. Cette conception fait appel au très fiable moteur C-TEC2™ 600, deux temps de 125 chevaux, qui est équipé d’un échappement plus léger en acier inoxydable et d’une boîte d’alimentation en air à l’avant. 
• Le système CVT ADAPT permet aux panneaux de carrosserie d’être étroits, compacts et élégants. 
• La forme optimisée du réservoir d’essence de 10,4 gallons permet de centraliser le poids, d’offrir une ergonomie agressive et de maintenir une alimentation en carburant constante, peu importe le style de conduite.
• Les composants les plus légers, comme la nouvelle admission, ont été placés sur le périmètre du châssis pour maintenir l’équilibre de la conduite.
• La conception centralisée rend le véhicule plus réactif aux actions et à la position du pilote, exigeant moins d’efforts du pilote dans les virages et les courbes. Cette conception fait de lui un meilleur pilote.

Léger pour une maniabilité maximale

• La nouvelle plateforme CATALYST comporte moins de pièces pour une réduction de poids de 10 % pour les véhicules de type trail, crossover et hors-piste.
• Cette réduction a été obtenue en utilisant moins de plastiques et de pièces, des sièges plus légers, une nouvelle configuration d’admission avec un meilleur joint, l’utilisation du système CVT ADAPT, un échangeur de chaleur plus court et plus léger, ainsi qu’un système de contrôle de la température. Le nouveau système d’entraînement par courroie avec moins de la moitié des composants du système actuel. Le moteur est également équipé d’une longue liaison de contrôle du couple (TCL) en fibre composite avec une protection d’embrayage intégrée qui réduit le poids et améliore l’amortissement des vibrations du moteur.
• Les marchepieds à faible conductivité thermique de la plateforme, une première dans l’industrie, aident à empêcher la neige de coller afin de minimiser le poids supplémentaire et d’améliorer la durabilité.

Durable et facile à entretenir

• Un châssis monobloc en acier à très haute résistance avec un tunnel en aluminium offre un support et une durabilité supplémentaires là où c’est nécessaire sans être encombrant. Les joints soudés améliorés au châssis atténuent les contraintes, ce qui permet d’obtenir une conception solide, plus efficace et plus facile à entretenir.
• Contrairement à de nombreuses unités concurrentes, la nouvelle plate-forme CATALYST comporte un tunnel d’une seule pièce qui peut être remplacé facilement et rapidement.
• Le nouveau système d’entraînement est entraîné par une courroie – contrairement à l’entraînement par chaîne actuel – ce qui se traduit par moins de pièces pour une réduction significative du poids, une facilité d’entretien et de maintenance, et des performances accrues. Il est conçu avec un entraxe réglable pour de multiples options d’engrenage et permet de remplacer plus facilement la courroie.
• La conception sans outil des panneaux en plastique permet de les retirer facilement pour accéder aux composants clés tels que la courroie, le réservoir d’huile et du liquide de refroidissement. 
• Le nouveau siège est facilement s’enlève facilement d’un quart de tour pour accéder rapidement à la batterie.

Ergonomie améliorée pour une conduite plus confortable

• L’ergonomie de la nouvelle plateforme CATALYST fait que le conducteur ne fait qu’un avec la motoneige. Son design plus étroit, ainsi que la forme optimisée du réservoir d’essence, donnent au conducteur une plus grande facilité de mouvement sur la motoneige.
• Le pilote appréciera le nouveau routage de la corde de recul qui facilite son utilisation et réduit l’usure de la corde.
• La conception du marchepied réduit les vibrations au niveau des pieds du conducteur.
• L’ergonomie associée à la conception centralisée en fait une motoneige agile, 

maniable qui minimise la fatigue du conducteur et lui donne plus de confiance et de contrôle.

Un tout nouveau style haut de gamme

• L’extérieur au style agressif de la nouvelle plateforme CATALYST s’inscrit dans la lignée de l’héritage d’Arctic Cat en matière de création de véhicules à la fine pointe de la technologie. Son allure élégante, aérodynamique et agile – avec un phare à DEL unique – a été conçue pour répondre aux besoins de la clientèle.
• Des joints à recouvrement coulissants ont été utilisés dans la mesure du possible afin de fournir des transitions transparentes dans le plastique pour un meilleur ajustement et une meilleure finition.

Suspension et direction optimisées pour différents styles de conduite

• Pour compléter la conception centralisée de la nouvelle plateforme CATALYST, qui profite à tous les styles de conduite, Arctic Cat a optimisé ses suspensions et sa direction pour répondre aux besoins des différents styles de conduite. L’objectif était de se différencier là où c’était nécessaire tout en gardant des points communs là où c’était opportun, afin que la plateforme fonctionne pour tous les segments.
• Sur la plateforme trail et crossover, le carter de la courroie est tourné vers l’arrière, ce qui offre une plus grande garde au sol et permet aux suspensions avant et arrière de se déplacer vers l’arrière pour un équilibre optimal de la motoneige. 
• La suspension avant comporte des bras en A supérieurs qui ont été abaissés et raccourcis afin que la motoneige épouse la piste et reste à plat dans les virages. Les nouvelles rotules sont plus légères et plus durables. 
• Les modifications de la géométrie, associées à la nouvelle suspension, offrent au conducteur un véhicule plus réactif en termes de position et améliorent la prise de virage pour une expérience de conduite agile et inspirant plus de confiance.
• Afin d’offrir une direction plus facile et plus prévisible sur la piste et les traîneaux de cross-over, la nouvelle CATALYST est dotée d’une direction à ratio qui procure une sensation plus légère et plus précise, couplée à une direction progressive – une innovation de la piste de Snocross – où la motoneige utilise d’abord l’effet de levier pour une sensation plus proche de la direction assistée.
• La plate-forme Mountain offre une position de conduite optimisée pour la flottaison sur la neige folle et un centre de gravité plus bas, ce qui permet d’améliorer les montées, les virages et les descentes. Avec son centre de gravité centralisé et constant, la plate-forme fonctionne en tandem avec le pilote au lieu que ce soit le ce dernier qui se batte avec la motoneige. Le design permet de réduire le transfert le poids vers les skis et induit par ceux-ci pour une expérience de conduite plus agréable, plus douce et plus agile. Son ski de 36 pouces de largeur est pensé avec un axe inférieur plus long et un axe supérieur plus court pour augmenter le dégagement du bras triangulaire inférieur depuis le bas du ski. Ce nouveau design permet d’augmenter le dégagement sous la motoneige, ce qui est fort utile sur les terrains accidentés que l’on trouve couramment dans l’arrière-pays.
• La plateforme de montagne est dotée d’une direction verticale pour une réponse optimale lors des louvoiements et le slalom à travers les arbres. La direction verticale a été rendue possible grâce à l’intégration avec la nouvelle admission d’alimentation, l’échappement et le châssis. La nouvelle géométrie de la direction, associée à un système de direction verticale, permet de régler la position des skis et de réduire l’effort de direction et de réduire de la fatigue du pilote.

Amélioration du refroidissement

• La nouvelle plateforme CATALYST utilise un tout nouveau design d’échangeur de chaleur avec un profil d’ailette optimisé pour fournir une surface supplémentaire pour le refroidissement et améliorer le rejet de la chaleur. Cela améliore les performances de refroidissement dans des conditions de faible enneigement.
• Les modèles trail et crossover sont dotés d’une toute nouvelle conception de volets à neige qui améliorent les performances de refroidissement dans toutes les conditions de piste.

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La chaleur est diffusée au bout de tous les doigts et est parfaitement contrôlée par le contrôle Nano. Ses trois intensités permettent de faire varier la puissance à 33%, 66% et 100% de la puissance disponible. La puissance nécessaire pour garder les mains au chaud a varié entre 33% et 66%. Nous sommes donc restés entre 33% et 66% de la puissance disponible. La pleine puissance nous a semblé excessive et pour cette raison, nous recommandons d’acquérir minimalement le contrôleur Nano à trois intensités.

Le modèle Manuel n’est qu’un interrupteur ON/OFF qui vous obligera à endure les gants chauffants trop chauds. Bref, nous avons trouvé la solution idéale à nos besoins d’essayeur et les doublures Conforteck permettent d’avoir un bon confort par un contrôle précis de la chaleur. Les boutons sont assez gros pour être manipulés avec des gants et sont rétroéclairés la nuit venue. Ils sont à l’épreuve des intempéries, ce qui signifie que vous pouvez l’installer sans crainte sur le guidon pour faciliter le contrôle de votre confort.

LA GAMME D’ÉQUIPEMENTS CHAUFFANTS CONFORTECK

Justement, parlant de contrôleurs d’équipement chauffants, Conforteck propose la gamme de trois appareils qui offrent 10 niveaux de contrôle de chaleur. Ces appareils nommés Mini, le Duo ou l’Extrême permettent respectivement de contrôler respectivement un, deux ou trois vêtements chauffants différents. Soyez certains que Conforteck offre tout ce qu’il faut en vêtements chauffants pour occuper tous les circuits de l’Extrême.

Une paire de semelles chauffantes est disponible et se présente comme une semelle de feutre ordinaire. Elle peut être découpée à souhait pour s’ajuster à la grandeur de votre chaussure.

Il y a aussi une veste avec ou sans manches disponible dans les tailles de XXS à XXXL avec une distribution agréable de chaleur au dos, cou, poitrine et dans les deux manches. Vous pouvez compléter l’ensemble avec un pantalon chauffant dont les éléments sont placés aux hanches, cuisses, genoux et jambes. Vous pouvez également choisir dans une foule de gants et de mitaines chauffants pour vous garder au chaud à la chasse, en moto, en quad ou en motoneige. Selon l’utilisation souhaitée, ils seront confectionnés en cuir noir ou dans une membrane étanche à l’eau de couleur camouflage.

Enfin, pour ceux qui voudront recréer le doux moment matinal où ils actionnent le siège chauffant de leur véhicule, ils pourront acquérir un coussin chauffant de 10 pouces x 10 pouces.

L’ALIMENTATION ÉLECTRIQUE : UNE QUESTION DE CHOIX

Originalement, les systèmes Conforteck étaient tous alimentés à partir de l’alimentation électrique du véhicule. Dans le but de donner plus d’autonomie à l’utilisateur, le fabricant offre trois modèles de bloc piles rechargeables pour alimenter les systèmes Conforteck. On gagne plus d’autonomie par rapport à la source d’électricité, mais on reste quand même lié aux fils électriques qui alimentent les vêtements.

Le premier bloc-pile appelé « Support à pile « C » », se porte à la ceinture et contient 8 piles de type « C », rechargeables ou non. Il permet, selon le fabricant, d’offrir une autonomie de 8,5 heures avec une paire de semelles chauffantes à demi-intensité. Ce bloc-pile peut être utilisé seulement avec des semelles. L’ensemble de bloc-piles intermédiaire est le kit Conforteck Énergie qui est une pile rechargeable au NIMH qui peut aussi se porter à la ceinture. Il assure une autonomie à demi-intensité de 8 heures pour les semelles Conforteck, 4 heures pour les gants chauffants et 5,5 heures pour les doublures de gants.

Le kit Conforteck Puissance ne peut pas être porté à la ceinture parce que trop volumineux. Il s’agit d’une batterie scellée rechargeable qui pèse 9 lb et qui a la taille d’une boite à lunch. Selon le fabricant, l’autonomie en utilisant les équipements à mi-intensité est de 24 heures pour une paire de semelles conforteck, 12 heures pour des gants chauffants, 8 heures pour un manteau chauffant. Bref, vous aurez toute la puissance nécessaire pour attendre le buck assis au chaud dans votre cache de chasse.

Le système Conforteck jouit d’une bonne notoriété auprès des utilisateurs de sports motorisés en ce qui a trait à l’efficacité des vêtements, tant du point de vue de la diffusion de la chaleur que de la consommation électrique pour la chaleur fournie. Il faut seulement prendre garde à ne pas travailler trop durement avec les gants/mitaines pour ne pas briser les éléments chauffants. Un ensemble Conforteck agrémentera à coup sûr vos randonnées hivernales, même en bas de -20o C.

Il ne fait jamais trop froid, il y a juste du monde mal habillé.

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Ce sont aussi des équipements rechargeables pour fournir de la chaleur aux mains en plein air. Sise au creux d’une coquille en thermoplastique, la batterie au lithium-ion polymère fournit l’énergie à l’élément chauffant qui diffusera la chaleur à travers une membrane en silicone. Bien construit, l’appareil est agréable à manipuler et la fabrication respire la qualité.

Comme les Thermacell Semelles Chauffantes Proflex, la température est contrôlée pour dégager l’énergie de façon constante selon trois réglages : bas (106°F); médium (110°F); haut (116°F). L’appareil peut être arrêté facilement pour conserver l’énergie. L’appareil prend 4 heures pour se recharger et peut fournir jusqu’à 6 heures de chaleur en mode bas. Encore ici, nos observations à cet effet concordent avec les prétentions du constructeur.

Dans le cas du produit Heat Pack, les commentaires des utilisateurs sur le net recommandent sans réserve le produit.

Les produits Themacell sont de conception intelligente et la qualité de construction est indéniable. Le caractère rechargeable des appareils demandera une gestion plus pointue de l’énergie, mais il est possible de fonctionner tout de même. Les produits sont recommandés, en conservant la facture pour la garantie d’un an des semelles chauffantes, au cas où…

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Le concept de ces semelles n’est pas de surchauffer le pied comme le feraient les sacs chauffants, mais de garder le pied à la bonne chaleur. La semelle a trois intensités. La première laisse les semelles en position d’attente (stand-by) et consomme tout de même 2% d’énergie des batteries à l’heure. La deuxième garde le pied à 100 oF et la troisième à 111 oF. Le mode attente est nécessaire pour recevoir les signaux de la télécommande au moment venu.

Sachant que la température corporelle normale est de 98.7 oF, le différentiel de température entre votre peau et la semelle à la plus basse température sera trop faible pour que vous sentiez une chaleur. Par contre, le pied sera gardé à la bonne température et cela évitera une sudation excessive qui transira le pied par la suite.

À l’ouverture de la boite, on retrouve une paire de semelles, deux batteries au lithium-ion rechargeables avec le chargeur, la télécommande et un petit sac de nylon pour ranger les semelles. La présentation de l’ensemble est impeccable et les matériaux utilisés respirent la qualité. La semelle est faite d’un polyuréthane flexible qui, bien que plus rigide qu’une semelle conventionnelle, ne nuit pas à la marche. L’acheteur pourra les commander à sa pointure, car les tailles sont disponibles au demi-point. Il est possible de tailler les semelles de seulement un quart de pouce en périphérie pour les ajuster à la chaussure. Elles sont résistantes à l’eau, mais pas à l’épreuve de l’eau. C’est dire que si vous mouillez votre botte et que le feutre de la botte est mouillé, cela n’abimera pas la semelle, mais celle-ci n’est pas conçue pour être immergée dans l’eau.

À l’usage, nous avons constaté une autonomie de 4,5 heures en position 2 (médium), ce que l’on peut considérer conforme aux prétentions du fabricant. La chaleur est suffisante pour garder le pied au chaud et nous avons trouvé le rendement suffisant. En position 3 (high), l’autonomie est d’environ deux heures. L’autonomie des piles électriques peut apporter le syndrome de la crainte de la panne sèche semblable à l’utilisateur de l’automobile à 100% électrique, mais il est possible de garder une fonctionnalité constante. Le truc est d’avoir un deuxième ensemble de batteries dans son chargeur qu’on gardera branché dans le coffre du quad. Comme une charge complète prend environ 5 heures, elles seront toujours disponibles quand celles dans les semelles seront vides.

En consultant les commentaires des utilisateurs sur le net, nous constatons une présence inquiétante de plainte de semelles qui cessent de fonctionner après quelques jours. Il semble que la connexion entre la batterie et son réceptacle dans la semelle soit en cause. Nous avons examiné soigneusement la batterie et elle ne peut pas bouger une fois en place : elle est maintenue latéralement dans un cadre de plastique rigide et verticalement, bien supportée sur le fond également rigide. De plus, le connecteur dans la semelle permet un certain jeu par sa souplesse. En ce qui nous concerne, les semelles ont fonctionné correctement le temps de l’essai. De plus, elles sont garanties un an après la date d’achat pour défaut de fabrication.

THERMACELL SEMELLES CHAUFFANTES PROFLEX (PRIX DÉTAIL : $199.00)

Les produits Themacell sont de conception intelligente et la qualité de construction est indéniable. Le caractère rechargeable des appareils demandera une gestion plus pointue de l’énergie, mais il est possible de fonctionner tout de même. Les produits sont recommandés, en conservant la facture pour la garantie d’un an des semelles chauffantes, au cas où…

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