2018 Yamaha Apex

L’Apex est une légende vivante. Que ce soit son couple imposant et linéaire ou la direction à assistance électrique, La 2018 Yamaha Apex est la motoneige la plus fiable et la plus performante à avoir jamais touché les sentiers. Faites-en l’essai et vous découvrirez à quel point elle se manie facilement et avec précision, surtout avec l’ajout de la nouvelle suspension réactive de Yamaha (YRSS). En 2018, l’Apex ne sera offerte que pendant l’événement Printemps survolté, alors faites vite!

2018 Yamaha Apex LE 50e anniversaire

2018 Yamaha Apex LE 50e anniversaire
2018 Yamaha Apex LE 50e anniversaire

PRINCIPALES CARACTÉRISTIQUES

Suspension arrière Single Shot 129
La suspension arrière Single Shot présente une économie de poids par rapport à celle de l’ancienne suspension de l’Apex.

NOUVEAUTÉ! Suspension réactive YRSS de Yamaha
Cette technologie exclusive signée Yamaha permet de réunir les deux amortisseurs avant de manière hydraulique. En effet, l’huile peut circuler entre les deux amortisseurs à l’aide d’un module de contrôle YRSS (de l’anglais Yamaha Reactive Suspension System) qui règle l’amortissement et le volume d’huile transféré en fonction du mouvement et des forces générées par chaque ski. Ce système aide à contrôler le roulement latéral sans nuire au confort sur les bosses. Résultat? Une amélioration du confort de roulement et une maniabilité plus précise par rapport aux amortisseurs traditionnels, qui doivent sacrifier le confort de roulement pour obtenir une meilleure stabilité en ayant recours à des dispositifs de calibrage d’amortissement indépendants et des ressorts plus raides.

Amortisseur arrière FOX FLOAT 3 XV
L’amortisseur FOX FLOAT 3 XV compte un ressort à air, gracieuseté d’une chambre secondaire qui fournit un volume additionnel (Xtra Volume, XV) afin de contrer les durs affaissements. Grâce au volume accru des deux chambres à air, le confort de roulement est tout simplement exceptionnel sur les sentiers raboteux. De plus, les deux chambres à air sont infiniment réglables en fonction de vos préférences ou des conditions.

Direction à assistance électrique
La DAE de Yamaha légère et haute techno n’exige aucun liquide ni pompe lourde. Il s’agit d’un système dynamique qui surveille la vitesse du véhicule, le régime du moteur et les signaux directionnels que donne le pilote pour calculer l’assistance optimale à apporter à la direction. Ainsi, à faible vitesse, l’assistance augmente, et à grande vitesse, elle diminue. La DAE réalise quelques objectifs : Tout d’abord, elle diminue l’effort requis pour diriger la motoneige. Ensuite, elle aide à limiter la rétroaction qui passe par les skis. Et puisque l’effort de direction est moins exigeant, vous pouvez installer différents skis et glissières sans nuire à la direction. Un rassemblement judicieux de la DAE, la géométrie de la suspension, des skis et des glissières permettent à ce modèle de négocier les virages comme une virtuose sans exiger d’effort outre mesure.

Skis Tuner II
Les skis Tuner à quille double réduisent grandement le louvoiement, en plus d’offrir une foule de réglages des lisses de carbure (de lisse à mordant).


2018 Yamaha Apex X-TX (1,75 PO) 50e anniversaire

L’Apex X-TX offre toute la flottaison souhaitée et la facilité de franchir les bosses grâce à sa chenille Ripsaw 2 de 146 pouces et à barrettes de 1,75 pouce. Cette légendaire cruiser des sentiers est livrée de série avec un moteur performant à quatre cylindres, une direction à assistance électrique, le système de valves d’échappement EXUP, des skis Tuner de troisième génération et une suspension arrière pneumatique Single Shot. De plus, ce modèle de série limitée se targue d’amortisseurs haute performance Yamaha.

2018 Yamaha Apex X-TX (1,75 PO) 50e anniversaire
2018 Yamaha Apex X-TX (1,75 PO) 50e anniversaire

PRINCIPALES CARACTÉRISTIQUES

Direction à assistance électrique
La DAE de Yamaha légère et haute techno n’exige aucun liquide ni pompe lourde. Il s’agit d’un système dynamique qui surveille la vitesse du véhicule, le régime du moteur et les signaux directionnels que donne le pilote pour calculer l’assistance optimale à apporter à la direction. Ainsi, à faible vitesse, l’assistance augmente, et à grande vitesse, elle diminue. La DAE réalise quelques objectifs : Tout d’abord, elle diminue l’effort requis pour diriger la motoneige. Ensuite, elle aide à limiter la rétroaction qui passe par les skis. Et puisque l’effort de direction est moins exigeant, vous pouvez installer différents skis et glissières sans nuire à la direction. Un rassemblement judicieux de la DAE, la géométrie de la suspension, des skis et des glissières permettent à ce modèle de négocier les virages comme une virtuose sans exiger d’effort outre mesure.

Suspension arrière SingleShot 146
La suspension arrière SingleShot présente une géométrie unique en son genre et une grande économie de poids par rapport à l’ancienne Mono Shock. Les deux bras de suspension, entièrement accouplés, comptent des blocs d’accouplement situés à l’intérieur des rails, un système de tendeur de chenille convivial et une réduction de 9 livres par rapport à l’ancienne suspension Mono Shock, tout en offrant un confort de roulement, une flottaison et un contrôle exceptionnels sur les sentiers accidentés.

Chenille Backcountry à barrettes de 1,75 po
La nouvelle génération en matière de chenilles, la Camoplast BackCountry de 146 par 1,75 pouce, allie un rendement exceptionnel sur sentiers et une traction et une flottaison sublimes hors piste. La disposition singulière des barrettes et leur hauteur moyenne permettent d’obtenir un équilibre entre traction dans la poudreuse et durabilité et contrôle sur piste.

Moteur Genesis à 4 cylindres, de 998 cm³
Le 4-temps Genesis de 998 cm3 tourne à un rythme infernal et se veut par ailleurs l’un des moteurs de motoneige les plus évolués de tous les temps. Ce 4 cylindres produit sa puissance de façon linéaire et extrêmement onctueuse. Année après année, cette boule de puissance allie à la fois muscle, économie d’essence et durabilité, tout en produisant la mélodie la plus enivrante de l’industrie.

Amortisseur haute performance Yamaha
Le modèle LE a droit à un amortisseur haute performance installé à l’usine, lequel réduit les vibrations néfastes qui sont transmises au châssis, ce qui améliore le confort sur les sentiers.


Pour plus d’informations sur les modèles cités ci-dessus ou d’autres modèles, visitez : www.yamaha-motor.ca.

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Mario Boriassihttps://www.passionmotoneige.com
Partenaire et rédacteur à Passion Motoneige Magazine.

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