– PUBLICITÉ –

2018 Ski-Doo Skandic

2018 Ski-Doo Skandic SWT

– PUBLICITÉ –

Table des matières

Les tout premiers véhicules fabriqués par Joseph-Armand Bombardier, l’inventeur des motoneiges Ski-Doo, étaient des véhicules à chenille utilisés pour le travail. Aujourd’hui, des milliers de personnes comptent sur les motoneiges Ski-Doo pour gagner leur vie. C’est un segment auquel BRP accorde beaucoup d’importance, un intérêt qu’il est difficile de ne pas remarquer avec les motoneiges 2018 Ski-Doo Skandic.

Les modèles Skandic ne sont pas que des adaptations de modèles récréatifs avec une chenille plus large – ils sont spécialement conçus pour le travail. De longues et larges chenilles leur permettent de flotter sur la neige profonde ou de tirer un traîneau niveleur de sentiers. La plaque protectrice et la suspension télescopique avant sont spécialement conçues pour glisser sur la neige et les obstacles lorsque vient le temps d’ouvrir le sentier. La transmission Synchromesh avec basse vitesse est particulièrement utile lorsque vient le temps de tirer de lourdes charges, et la suspension arrière SC-5U est équipée d’une section arrière articulée qui peut être relevée pour permettre de reculer efficacement dans la neige profonde.

Comme ils dépendent de leur véhicule chaque jour, les propriétaires de motoneiges utilitaires accordent une grande importance au moteur. C’est pourquoi BRP équipe les modèles Skandic de ses moteurs Rotax les plus fiables et durables. Il y a le moteur 2 temps 600 H.O. E-TEC, et les très efficaces moteurs 4 temps 900 ACE et 600 ACE. Les moteurs ACE sont dotés du système d’accélérateur intelligent (iTC) comprenant plusieurs caractéristiques très intéressantes, comme la clé d’apprentissage. Avec la clé d’apprentissage, la vitesse maximale et les accélérations peuvent être limitées électroniquement – un outil idéal pour les entreprises de location. De son côté, la version avec moteur 2 temps 550 Fan refroidi à l’air fera la joie des consommateurs soucieux du prix d’achat.

Les motoneiges Skandic sont entièrement équipées, mais elles peuvent être personnalisées selon leur utilisation grâce à nos nombreux accessoires, comme les treuils, les pare-chocs et les boîtes et sacs de rangement.

LA GAMME SKI-DOO SKANDIC 2018

2018 Ski-Doo Skandic SWT

APERÇU
Avec une énorme chenille de 61 cm x 396 cm (24 po x 156 po), c’est LE véhicule qu’il vous faut lorsque la traction et la flottaison sont de première importance. Il s’agit d’un véhicule moderne, conçu pour les tâches ardues dans des milieux professionnels aussi bien que récréatifs. Il est entièrement équipé de caractéristiques qui en font le partenaire de travail idéal, à la fois dur à la tâche et agréable à utiliser.

2018 Ski-Doo Skandic SWT

PLATEFORME
Plateforme REV-X : Architecture et design qui allient légèreté, robustesse du châssis et maniabilité. La référence dans l’industrie. La possibilité de prendre différentes positions de conduite permet d’adopter un style de conduite décontracté aussi bien qu’une approche plus dynamique, que ce soit assis ou debout. Le conducteur peut s’étirer les jambes grâce à une position des pieds plus avancée.

Style Skandic : Une touche moderne sur un véhicule utilitaire robuste.

SUSPENSION
Suspension arrière SC-5U : Pour une conduite à la fois sophistiquée et confortable, sur les sentiers comme hors piste. Dotée d’un rail articulé qui offre deux réglages : libre et bloqué. La position libre permet de réduire l’empreinte sur les sentiers pour faciliter les virages et offrir une meilleure consommation de carburant, tout en procurant une marche arrière plus efficace dans la neige profonde. La position bloquée assure une traction et une flottaison maximales pour le remorquage et la conduite hors piste.

Suspension avant LTS : La suspension télescopique et la large coque à l’avant du véhicule sont les principaux éléments responsables des capacités inégalées en neige profonde de cette motoneige.

PRINCIPALES CARACTÉRISTIQUES
Skis Pilot DS 2 avec semelle de 25 cm (10 po) : Skis à quille centrale offrant une excellente performance à flanc de montagne alors que les minces rebords mordent davantage dans la neige. Skis à la fois plus étroits, plus minces et plus rigides. La section de ski derrière la jambe est plus courte et de forme plus aplatie afin de réduire l’effort requis pour le contrebraquage. Les semelles amovibles de 25,4 cm (10 po) procurent une flottaison accrue.

Chenille massive de 61 cm x 396 m x 3,2 cm (24 po x 156 po x 1,25 po) : Flottaison et capacité de remorquage exceptionnelles. Profil de 3,2 cm (1,25 po).

Système d’accélérateur intelligent (iTC) (900 ACE) : Unique dans l’industrie, ce système contrôlé électroniquement offre plusieurs options, dont trois modes de conduite pouvant être sélectionnés sans arrêter le véhicule (Sport, Standard et ECO) et une clé d’apprentissage qui limite la vitesse pour les conducteurs moins expérimentés. Sans oublier la réponse instantanée et une réduction de la fatigue du doigt ou du pouce.

Accélérateur au doigt (900 ACE) : Le levier d’accélérateur peut être pivoté vers l’avant sans outil et devenir un accélérateur au doigt, selon la préférence du conducteur.

Transmission Synchromesh : Comprend deux rapports de marche avant et un rapport de marche arrière pour des départs en douceur lorsqu’il y a de lourdes charges à tirer. Capacité exclusive à BRP de passer du rapport 1 à 2 sans arrêter le véhicule.

Poulie eDrive 2 (900 ACE) : Conçue spécialement pour les moteurs 4 temps de performance, cette poulie est dotée de 6 bras et 12 glissières qui répartissent le couple afin de réduire l’inertie, d’offrir une réponse instantanée et de prolonger la durée de vie des composantes de la poulie et de la courroie.

NOUVEAU – Radiateur à air de haute efficacité avec ventilateur : Nouveau design vertical plus efficace, particulièrement à basse vitesse. (Moteurs ACE)

Radiateur à air avec ventilateur : Capacité de refroidissement accrue pour remorquer de plus grosses charges lorsqu’il y a peu de neige ou à basse vitesse. (600 H.O. E-TEC)

Siège modulaire deux places avec courroie pour passager.

Caractéristiques de commodité : Démarreur électrique, marche arrière (avec la transmission Synchromesh), porte-bagages, attelage, poignée de maintien au guidon, prise 12 V, pare-brise avec rétroviseurs.

Pare-brise ultra haut : Hauteur de 58 cm (23 po) pour une protection exceptionnelle contre le vent. Design monopièce thermoformé flexible permettant d’emprunter des chemins très étroits.

Instrumentation analogique/numérique avec indicateur : Indicateur de vitesse et tachymètre analogiques stylisés et écran ACL à affichage numérique. Comprend un indicateur de niveau de carburant électrique.

CHOIX DE MOTEURS ROTAX
Moteur 600 H.O. E-TEC : La référence dans la catégorie des moteurs de 600 cc quant à la consommation d’essence, la consommation d’huile, le bon fonctionnement et la simplicité d’utilisation. Sa consommation d’essence peut atteindre 11,3 L/100 km sur les sentiers. Ne produit pratiquement aucune fumée ni odeur et permet un démarrage facile. Les préparations pour l’entreposage sont un jeu d’enfant grâce à la fonction automatique de remisage.

Moteur 900 ACE : Moteur 4 temps à 3 cylindres en ligne doté de la technologie ACE à efficacité de combustion avancée (EFI) générant une puissance de 90 ch. Consomme peu de carburant (jusqu’à 10,8 L/100 km) et nécessite peu d’entretien. Comprend l’Accélérateur intelligent (iTC) contrôlé électroniquement avec trois modes de conduite (Sport, Standard, ECO), une clé d’apprentissage et un accélérateur au doigt.


2018 Ski-Doo Skandic WT

APERÇU
Une motoneige franchement capable d’accomplir le travail avec une empreinte très large qui procure une excellente flottaison en neige profonde. Un choix de quatre moteurs de technologies et puissances variées pour répondre à tous les besoins : le 900 ACE, le 600 ACE, le 600 H.O. E-TEC et le 550 Fan.

2018 Ski-Doo Skandic WT

PLATEFORME
Plateforme REV-X : Architecture et design qui allient légèreté, robustesse du châssis et maniabilité. La référence dans l’industrie. La possibilité de prendre différentes positions de conduite permet d’adopter un style de conduite décontracté aussi bien qu’une approche plus dynamique, que ce soit assis ou debout. Le conducteur peut s’étirer les jambes grâce à une position des pieds plus avancée.

Style Skandic : Une touche moderne sur un véhicule utilitaire robuste.

SUSPENSION
Suspension arrière SC-5U : Pour une conduite à la fois sophistiquée et confortable, sur les sentiers comme hors piste. Dotée d’un rail articulé qui offre deux réglages : libre et bloqué. La position libre permet de réduire l’empreinte sur les sentiers pour faciliter les virages et offrir une meilleure consommation de carburant, tout en procurant une marche arrière plus efficace dans la neige profonde. La position bloquée assure une traction et une flottaison maximales pour le remorquage et la conduite hors piste.

Suspension avant LTS : La suspension télescopique et la large coque à l’avant du véhicule sont les principaux éléments responsables des capacités inégalées en neige profonde de cette motoneige.

PRINCIPALES CARACTÉRISTIQUES
Skis Pilot DS 2 : Skis à quille centrale offrant une excellente performance à flanc de montagne alors que les minces rebords mordent davantage dans la neige. Skis à la fois plus étroits, plus minces et plus rigides. La section de ski derrière la jambe est plus courte et de forme plus aplatie afin de réduire l’effort requis pour le contrebraquage.

Chenille massive de 51 cm x 391 cm x 3,8 cm (20 po x 154 po x 1,5 po) : Flottaison et capacité de remorquage exceptionnelles. Profil de 3,8 cm (1,5 po).

Transmission Synchromesh : Comprend deux rapports de marche avant et un rapport de marche arrière pour des départs en douceur lorsqu’il y a de lourdes charges à tirer. Capacité exclusive à BRP de passer du rapport 1 à 2 sans arrêter le véhicule.

Accélérateur intelligent (iTC) (tous les moteurs 4 temps) : Unique dans l’industrie, ce système contrôlé électroniquement offre plusieurs options, dont trois modes de conduite pouvant être sélectionnés sans arrêter le véhicule (Sport, Standard et ECO) et une clé d’apprentissage qui limite la vitesse pour les conducteurs moins expérimentés. Sans oublier la réponse instantanée et une réduction de la fatigue du doigt ou du pouce.

Accélérateur au doigt (tous les moteurs 4 temps) : Le levier d’accélérateur peut être pivoté vers l’avant sans outil et devenir un accélérateur au doigt, selon la préférence du conducteur.

NOUVEAU – Radiateur à air de haute efficacité avec ventilateur : Nouveau design vertical plus efficace, particulièrement à basse vitesse. (Moteurs ACE)

Radiateur à air avec ventilateur : Capacité de refroidissement accrue pour remorquer de plus grosses charges lorsqu’il y a peu de neige ou à basse vitesse. (600 H.O. E-TEC)

Siège modulaire deux places avec courroie pour passager.

Caractéristiques de commodité : Démarreur électrique, marche arrière (avec la transmission Synchromesh), porte-bagages, attelage, poignée de maintien, prise 12 V, pare-brise avec rétroviseurs.

Pare-brise ultra haut : Hauteur de 58 cm (23 po) pour une protection exceptionnelle contre le vent. Design monopièce thermoformé flexible permettant d’emprunter des chemins très étroits.

Instrumentation analogique/numérique avec indicateur : Indicateur de vitesse et tachymètre analogiques stylisés et écran ACL à affichage numérique.

CHOIX DE MOTEURS ROTAX
Moteur 600 H.O. E-TEC : La référence dans la catégorie des moteurs de 600 cc quant à la consommation d’essence, la consommation d’huile, le bon fonctionnement et la simplicité d’utilisation. Sa consommation d’essence peut atteindre 11,3 L/100 km sur les sentiers. Ne produit pratiquement aucune fumée ni odeur et permet un démarrage facile. Les préparations pour l’entreposage sont un jeu d’enfant grâce à la fonction automatique de remisage.

Moteur 900 ACE : Moteur 4 temps à 3 cylindres en ligne doté de la technologie ACE à efficacité de combustion avancée (EFI) générant une puissance de 90 ch. Consomme peu de carburant (jusqu’à 10,8 L/100 km) et nécessite peu d’entretien. Comprend l’accélérateur intelligent (iTC) contrôlé électroniquement avec trois modes de conduite (Sport, Standard, ECO), une clé d’apprentissage et un accélérateur au doigt.

Moteur 600 ACE : Le moteur le plus économique en carburant de l’industrie avec une consommation allant jusqu’à 8 L/100 km. Moteur 4 temps à 2 cylindres en ligne de 60 chevaux avec injection électronique d’essence et nécessitant très peu d’entretien. Comprend l’accélérateur intelligent (iTC) contrôlé électroniquement avec trois modes de conduite (Sport, Standard, ECO), une clé d’apprentissage et un accélérateur au doigt.

Moteur 550 FAN : Moteur ultra léger et économique à refroidissement par ventilateur d’une puissance surprenante.

À propos de BRP
BRP (TSX:DOO) est un chef de file mondial en conception, développement, fabrication, distribution et commercialisation de véhicules récréatifs motorisés et de systèmes de propulsion. Son portefeuille comprend les motoneiges Ski-Doo et Lynx, les motomarines Sea Doo, les véhicules tout-terrain et les véhicules côte à côte Can-Am, les roadsters Can-Am Spyder, les systèmes de propulsion marins Evinrude et Rotax, de même que les moteurs Rotax pour karts, motocyclettes et petits avions. BRP conçoit également sa propre gamme dédiée de produits de pièces, accessoires et vêtements. Avec des revenus annuels de plus de 3,5 milliards de dollars provenant de ventes dans 107 pays, la Société emploie
environ 7 600 personnes à travers le monde. www.brp.com @BRPnouvelles

Ski-Doo, Lynx, Sea-Doo, Evinrude, Rotax, Can-Am, Spyder MXZ, Skandic, REV, REV-X, iTC, Pilot DS, E-TEC, ACE, rMotion et le logo BRP sont des marques de commerce de Bombardier Produits Récréatifs inc. ou de ses sociétés affiliées. Toutes les autres marques de commerce appartiennent à leurs propriétaires respectifs.

– PUBLICITÉ –

– PUBLICITÉ –

– PUBLICITÉ –

– PUBLICITÉ –

Mario Boriassi

Mario Boriassi

Partenaire et rédacteur à Passion Motoneige Magazine.

2 réponses

  1. Bonjour, je possède un skidoo skandic 550 année 2018…pour une ou des raisons inconnues il arrête tout d’un coup…j’essaie de le redémarrer et parfois ça fonctionne assez vite et ensuite il arrête plusieurs fois dans la même heure…Nous sommes à + de 3 heures de route de Sept-Iles et hésitons à prendre la route pour aller chez le concessionnaire si c’est peut être un problème simple. merci de me réponde..

  2. J AI UN SKADIC 600 ACE 2018 2200KL LES LUMIÈRE AVANT BRULE JE ME RENSEIGNER A DES COENSEIGNER QUI FONTS LA M’INTERNASSE BOMBARDIER PAS UN ME DITLA MÊME CHOSE

Laisser un commentaire

Votre adresse courriel ne sera pas publiée.

– PUBLICITÉ –

DERNIÈRE VIDÉO

Play Video about Ski-Doo Mach Z 2022 - Bilan Fin de Saison

– PUBLICITÉ –

– INSCRIVEZ-VOUS À NOTRE INFOLETTRE –

Soyez les premiers informés des dernières actualités, événements et offres.

– PUBLICITÉ –

SUIVEZ-NOUS