Minneapolis, Minnesota (23 avril 2026)– Aujourd’hui, Polaris Inc. (NYSE : PII), leader mondial des sports motorisés, a annoncé les lauréats de ses subventions TRAILS GRANTS du printemps 2026, octroyant plus de 125 000 dollars à 14 organisations de tout-terrain et de motoneige afin de soutenir les adeptes et les zones de pratique aux États-Unis et au Canada. En 2026, le programme TRAILS GRANTS fête son 20e anniversaire, une année charnière qui coïncide avec le fait que Polaris a dépassé les 4 millions de dollars de dons au total depuis le lancement du programme en 2006.

Décernées deux fois par an, les subventions TRAILS GRANTS de Polaris investissent dans des organisations à but non lucratif et des clubs de motoneige locaux qui développent, entretiennent et améliorent les réseaux de sentiers afin que les motoneigistes puissent y accéder et en profiter en toute sécurité, qui font progresser les initiatives en matière de sécurité et de formation des motoneigistes, et qui gèrent des projets contribuant à préserver les loisirs tout-terrain pour les motoneigistes d’aujourd’hui et de demain.

« Chaque belle sortie commence par quelqu’un prêt à s’investir », a déclaré Mike Speetzen, PDG de Polaris. « Depuis 20 ans, le programme Polaris TRAILS GRANTS soutient les bénévoles et les clubs de motoneige locaux qui effectuent le travail de terrain consistant à entretenir les sentiers, à sensibiliser les motoneigistes et à prendre soin des lieux exceptionnels qui rendent notre sport possible. Le fait d’atteindre ce cap est véritablement un témoignage de l’impact que ces groupes ont eu, et de l’effet d’entraînement qui continue de se propager. Nous sommes encore plus enthousiastes à l’idée de continuer à aller de l’avant avec les pilotes et les communautés qui font la différence aujourd’hui et qui continueront à le faire bien dans l’avenir. »

Bénéficiaires des subventions Polaris TRAILS GRANTS du printemps 2026

Les 14 organisations suivantes ont été désignées lauréates des subventions Polaris TRAILS du printemps 2026. Chacune recevra une subvention pouvant aller jusqu’à 10 000 $ pour aider à entretenir les terrains de pratique dans leur région ou soutenir les efforts éducatifs locaux : 

• ATV Traction (Pennsylvanie) – Développer la formation pratique à la sécurité en VTT pour les jeunes en acquérant des VTT adaptés à leur taille et du matériel de sécurité supplémentaire afin de soutenir une éducation à la conduite responsable.
• Battle Born Offroad Club (Nevada) – Entretenir et adopter des sentiers de véhicules tout-terrain (VTT) populaires en mettant l’accent sur l’entretien des sentiers, la réparation de la signalisation et le ramassage des déchets.
• Crooked Trails ATV Club (Wisconsin) – Installer un nouveau système de signalisation sur l’ensemble du réseau de sentiers afin de mettre en évidence les zones de sécurité, d’améliorer la navigation et de soutenir le développement futur des sentiers.
• Day Mountain Road Association (Maine) – Restaurer le sentier polyvalent Lions Trail pour lutter contre l’érosion, protéger l’habitat aquatique voisin et maintenir un accès sûr pour les utilisateurs de VTT, de motoneiges et les usagers non motorisés.
• Friends of Pathways (Wyoming) – Remplacer un pont en mauvais état sur le sentier Cache Creek Trail près du centre-ville de Jackson, afin d’améliorer l’accès polyvalent tout au long de l’année et de respecter les normes universelles de conception des sentiers.
• Greenway Snowmobile Club (Minnesota) – Soutenir le Warba Bridge Recreational Crossing en intégrant un corridor de sentier dédié dans la reconstruction prévue d’un pont routier, créant ainsi une liaison de sentier polyvalente plus sûre et accessible toute l’année.
• Johnstown ATV Club Inc. (Ontario, Canada) – Restaurer et prolonger un tronçon de sentier essentiel afin d’améliorer la connectivité, de réduire la circulation sur route et de résoudre des problèmes d’inondation et d’érosion de longue date.
• Middle Tennessee OHV (Tennessee) – Lancer une initiative de formation à la sécurité et à la conduite responsable des véhicules tout-terrain (VTT) pour les jeunes, proposant une formation pratique, des équipements de protection et des conseils sur le comportement à adopter sur les sentiers.
• Quad Cities ATV Club Inc. (Minnesota) – Développer un accès aux sentiers plus sûr et plus durable en construisant une aire de stationnement dédiée au départ des sentiers et en entretenant les sentiers environnants afin d’améliorer la fluidité, de lutter contre l’érosion et d’éliminer les dangers.
• Revelstoke Snowmobile Club (Colombie-Britannique, Canada)– Améliorer la gestion des déchets et réduire les déchets dans les zones de randonnée en arrière-pays très fréquentées grâce à de nouvelles infrastructures au départ des sentiers et à un nettoyage alpin mené par la communauté qui favorise la gestion responsable à long terme.
• River Valley ATV Club #50 (Nouveau-Brunswick, Canada) – Étendre les sentiers pour améliorer l’accès des adeptes aux points de ravitaillement, de restauration et d’hébergement, améliorant ainsi l’accès aux destinations et soutenant le tourisme local.
• Roseau Lake of the Woods Sportsman Club (Minnesota) – Reconstruire les ponts sur Butler Grade afin de maintenir une liaison essentielle entre William et Roosevelt, dans le Minnesota, améliorant ainsi la sécurité et l’accès à long terme aux sentiers.
• Skedaddle Ridge Trails People Inc. (Nouveau-Brunswick, Canada) – Réparer le pont de Big Teague Brook afin de rétablir un passage sécurisé pour les VTT et de réduire les impacts environnementaux liés aux détours hors sentier.
• Tooele County Parks and Recreation (Utah) – Moderniser la signalisation le long du réseau de sentiers polyvalents pour véhicules hors route (OHV) de Jacob City afin d’améliorer la navigation, la sensibilisation à la sécurité et la durabilité des sentiers.

« Notre club est fier et reconnaissant d’avoir été sélectionné pour recevoir la subvention Polaris TRAILS GRANT, surtout en cette année où le programme et notre club fêtent tous deux leurs 20 ans », a déclaré Joe Kuznia, trésorier du Roseau Lake of the Woods Sportsman’s Club. « Le soutien de Polaris fait partie de notre histoire depuis des décennies, et cette subvention nous permettra de moderniser deux ponts sur le sentier Butler Grade, préservant ainsi une liaison sur laquelle comptent nos motards et contribuant à offrir des loisirs de plein air en toute sécurité à notre communauté pour les années à venir. »

Le programme TRAILS GRANTS entre dans sa troisième décennie

Alors que le programme TRAILS GRANTS entre dans sa troisième décennie, Polaris est fier de contribuer à l’entretien des sentiers et des paysages qui incarnent la liberté et l’aventure propres à la conduite tout-terrain. Des réseaux de sentiers locaux aux terres publiques emblématiques des États-Unis, Polaris soutient des projets menés localement qui renforcent les sentiers, encouragent une conduite responsable et élargissent l’accès aux grands espaces où ses clients pratiquent leur passion. Pour plus d’informations, notamment sur la manière de postuler à une subvention TRAILS GRANTS pour l’automne 2026, rendez-vous sur https://www.polaris.com/en-us/trails-application/.

Au-delà des subventions TRAILS, Polaris soutient les activités de plein air en redonnant aux lieux qui rendent la conduite possible. À travers son pilier de don Taking Care of Places We Ride, Polaris travaille avec des partenaires à but non lucratif et des communautés locales pour protéger les sentiers, les forêts, le désert, les espaces ouverts et bien plus encore. Cela inclut un partenariat continu avec la National Forest Foundation et d’autres initiatives visant à prendre soin des terrains de conduite américains pour les années à venir.

À propos de Polaris

En tant que leader mondial des sports motorisés, Polaris Inc. (NYSE : PII) définit et redéfinit l’aventure en plein air depuis 1954. Polaris propose des véhicules tout-terrain, des motoneiges, des bateaux, des véhicules militaires, des quadricycles et des véhicules de transport commercial qui façonnent l’industrie, ainsi qu’une vaste gamme de pièces, de vêtements et d’accessoires.

Sa gamme comprend certaines des marques les plus emblématiques des sports motorisés, notamment RANGER, RZR, Polaris XPEDITION, les pontons Bennington, Slingshot, et bien d’autres encore. Basée dans le Minnesota et au service de clients dans près de 100 pays, Polaris continue de définir la norme en matière de performances, de qualité et de service inégalé. Pour en savoir plus, rendez-vous sur www.polaris.com.

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Nous sommes reconnaissants envers les employés, les concessionnaires et les responsables locaux qui nous ont soutenus et ceux qui sont revenus pour contribuer à bâtir ensemble un avenir meilleur Nous sommes reconnaissants envers nos fidèles clients, ceux qui nous sont restés fidèles, ainsi que les nombreux nouveaux clients qui ont rejoint cette famille passionnée des sports motorisés.

Nous exprimons notre gratitude à nos fournisseurs, distributeurs et partenaires du secteur qui croient en notre vision et ont fait preuve d’une flexibilité et d’une collaboration remarquables alors que nous intensifiions et développions nos activités.

Nous sommes également reconnaissants envers les médias, les circuits de course et même nos concurrents, car l’industrie des sports motorisés est plus forte grâce à une entreprise Arctic Cat florissante. Cette dernière année a été marquée par des progrès significatifs.

Nous avons accueilli à nouveau nos employés dans toutes nos installations de Thief River Falls, St. Cloud, Bucyrus et Winnipeg. Nous avons lancé deux nouvelles gammes de motoneiges dotées de technologies et de produits exclusifs au secteur, de nouveaux modèles et d’améliorations inspirées des commentaires de nos utilisateurs. Notre gamme tout-terrain de quads et de véhicules côte à côte a été redynamisée, jetant ainsi des bases solides pour l’avenir.

Nous avons réussi à remettre en service nos sites de fabrication et de distribution, tout en commençant à repenser les possibilités qui s’offrent à nous afin de continuer à créer, pour de nombreuses années encore, des produits de grande qualité destinés au travail et aux loisirs.

Nous avons élargi notre réseau de concessionnaires en poursuivant notre engagement à trouver davantage de partenaires qualifiés, nous avons fait un retour remarqué dans le monde de la course de motoneige et avons accueilli de nouveaux collaborateurs essentiels à tous les niveaux de l’organisation. Nous avons également noué de nouveaux partenariats, acquis de nouveaux produits grâce à Widescape qui viendront élargir les possibilités en matière de loisirs d’hiver, et avons donné un nouvel élan à nos efforts de recherche et développement. Tout ce que nous avons accompli a été rendu possible grâce à l’énergie, au dévouement et à la passion commune de cette incroyable communauté. Vous honorez notre histoire, incarnez notre esprit « Rider First » et rendez ce parcours possible.

Atteindre ce cap d’un an est un moment qui mérite d’être célébré, mais ce n’est qu’un début. Comme l’a déclaré dès le premier jour Brad Darling, président-directeur général d’Arctic Cat : « Cette course n’a pas de fin, et notre objectif est d’être en tête. » Nous poursuivons sans relâche notre quête de croissance, d’innovation et de création collective de quelque chose d’extraordinaire : des produits, des relations et des souvenirs inoubliables. Continuons à aller de l’avant !

MERCI d’avoir rendu ce parcours possible !

À propos d’Arctic Cat

Depuis 1962, Arctic Cat est un leader du secteur des véhicules tout-terrain. Arctic Cat commercialise ses motoneiges, ses VTT et ses véhicules côte à côte (SXS) par l’intermédiaire d’un réseau de concessionnaires indépendants répartis aux États-Unis et au Canada, ainsi que par le biais de distributeurs représentant ces concessionnaires en Europe, en Amérique du Sud, au Moyen-Orient, en Asie et sur d’autres marchés internationaux.

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Valcourt, Québec, le 8 avril 2026 — Ski-Doo, marque emblématique de BRP inc. (TSX/NASDAQ : DOO), est fière d’annoncer que ses coureurs ont clôturé la saison de l’ISOC Snocross National en beauté ce week-end à Duluth, au Minnesota. Ils ont livré des performances de haut niveau, remportant des victoires et dominant le podium, couronnant ainsi une saison hivernale exceptionnelle.

Crayden Dillon a remporté le prix le plus prestigieux, le titre de champion de la catégorie Pro, après une victoire serrée et durement disputée vendredi soir, suivie d’une solide performance lors des qualifications et d’une deuxième place samedi, lui permettant de décrocher le titre. Dillon, champion Pro-Lite de l’année dernière, était sous pression constante lors des dernières manches, mais a su faire la différence dans les moments clés pour remporter le titre ultime dès sa première saison chez les professionnels.

Samedi soir, Jordan Lebel a dominé la course, remportant la dernière victoire de la saison en catégorie Pro et s’assurant ainsi la deuxième place au classement général du championnat, terminant l’année avec confiance et assurance.

C’est Victoria Dillon qui a dominé la compétition Pro AM féminine, couronnant une saison exceptionnelle par deux victoires consécutives à Duluth et une deuxième place au classement général du championnat. Sa performance du week-end a mis en lumière une saison marquée par la constance, la vitesse et une exécution digne du calibre d’un championnat. 

Les coureurs Ski-Doo se sont distingués dans toutes les catégories. En Pro-Lite, Drew Freeland a terminé troisième au classement général du championnat, manquant de peu la victoire vendredi soir, tandis que Kellen Chapuran a décroché une place sur le podium samedi soir. Dans la catégorie Sport, les coureurs Ski-Doo ont dominé, Jimmy Stanisich, Kamden Duffy et Justin Blazevic se partageant les premières places du classement du championnat. Le week-end a été marqué par d’autres podiums complets, notamment les victoires de Stanisich vendredi soir et celle de Tavin Knudson samedi soir.

Alors que la saison 2025-2026 touche à sa fin, Ski-Doo quitte Duluth avec des titres de champion, un élan solide et des intentions claires pour l’hiver prochain.

Suivez Ski-Doo Racing sur Instagram et Facebook, et pour en savoir plus sur l’ensemble des modèles Ski-Doo, visitez le site web www.ski-doo.com

À propos de BRP

BRP inc. est un chef de file mondial dans l’industrie des produits de sports motorisés et des groupes motopropulseurs, qui repose sur plus de 80 ans d’ingéniosité et d’innovation, ainsi que sur une attention particulière portée à sa clientèle. Grâce à son portefeuille de marques distinctives et de premier plan qui comprend les motoneiges Ski-Doo et Lynx, les motomarines et les pontons Sea-Doo, les véhicules hors route et sur route Can-Am, les bateaux Quintrex, ainsi que les moteurs Rotax pour karts, avions de loisir et bateaux à jet, BRP ouvre la voie à des aventures exaltantes et donne accès à des expériences sur différents terrains de jeux. La Société complète ses gammes de produits par un portefeuille dédié de pièces, d’accessoires et de vêtements afin d’optimiser pleinement l’expérience de conduite. BRP, dont le siège social est situé au Québec, Canada, a enregistré des ventes annuelles de 8,4 milliards $ CA provenant de plus de 110 pays, et employait près de 17 000 personnes ingénieuses et motivées au 31 janvier 2026.

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« Nous reconnaissons les innombrables heures que les clubs locaux et les bénévoles consacrent à rendre la pratique de notre sport possible. Ils entretiennent les sentiers, veillent à ce que l’accès reste ouvert et protègent les terrains de jeu dont nous bénéficions tous, » a déclaré David Baker, vice-président et directeur général, Sports motorisés, Amérique du Nord chez BRP. « En tant que chef de file de l’industrie, BRP a la responsabilité de contribuer à la protection et à la préservation de ces terrains de jeu. C’est pourquoi nous sommes fiers de présenter le programme Snow PASS pour la saison à venir, qui apporte un soutien financier direct aux clubs locaux et aux associations qui gèrent les sentiers. »

Depuis son lancement, le programme Snow PASS a octroyé plus de 1,2 million de dollars canadiens en financement et contribué à la mise en œuvre de plus de 240 projets communautaires à travers l’Amérique du Nord. Ces projets continuent d’améliorer les réseaux de sentiers, d’en faciliter l’accès et de permettre à des centaines de milliers de motoneigistes de profiter de la neige en toute sécurité et de manière responsable.

Appel de projets 2026‑2027

Pour la saison à venir, les associations à but non lucratif ou les organismes communautaires nationaux, provinciaux, régionaux et locaux éligibles peuvent solliciter des subventions pouvant atteindre 5 000 $ canadiens pour soutenir des initiatives qui :

• Protègent, maintiennent ou étendent l’accès aux zones de pratique
• Améliorent les infrastructures des sentiers, leur entretien et leur signalisation
• Renforcent la revitalisation des clubs et l’engagement des bénévoles
• Améliorent l’accessibilité et l’accueil de nouveaux adeptes dans le sport

La période d’inscription est débutée

Les demandes de soutien financier seront acceptées en ligne du 1er avril au 31 juillet 2026, et les décisions de financement seront annoncées au plus tard le 15 septembre 2026. Les organisations ayant déjà soumis des propositions qui n’ont pas été retenues sont invitées à présenter une nouvelle demande.

Comment transmettre une demande

Les demandes pourront être déposées via les liens régionaux suivants à compter du 1er avril 2026 :

• Canada (anglais): ski-doo.com/ca/en/snow-pass-grant-program.html 
• Canada (français): ski-doo.com/ca/fr/programme-de-financement-pass.html 
• États-Unis: ski-doo.com/us/en/snow-pass-grant-program.html

Contribuer à un avenir plus sécuritaire et plus durable

À travers des initiatives telles que Snow PASS, Ski-Doo continue de mener des efforts visant à préserver l’accès aux activités hivernales et à assurer la pérennité du sport. Cette initiative témoigne également de l’engagement global de BRP en faveur d’une pratique responsable des sports motorisés et de la préservation de l’accès aux espaces naturels pour les futures générations, à travers son programme Conduite responsable, qui encourage les comportements sécuritaires, la protection de l’environnement et le respect des communautés locales.

En soutenant les clubs, en améliorant les infrastructures des pistes et en développant l’accès, Ski-Doo met en pratique ces principes de conduite responsable, garantissant ainsi que la motoneige reste une activité sécuritaire, ludique et accessible, aujourd’hui et pour les décennies à venir.

À propos de BRP

BRP inc. est un chef de file mondial dans l’industrie des produits de sports motorisés et des groupes motopropulseurs, qui repose sur plus de 80 ans d’ingéniosité et d’innovation, ainsi que sur une attention particulière portée à sa clientèle. Grâce à son portefeuille de marques distinctives et de premier plan qui comprend les motoneiges Ski-Doo et Lynx, les motomarines et les pontons Sea-Doo, les véhicules hors route et sur route Can-Am, les bateaux Quintrex, ainsi que les moteurs Rotax pour karts, avions de loisir et bateaux à jet, BRP ouvre la voie à des aventures exaltantes et donne accès à des expériences sur différents terrains de jeux. La Société complète ses gammes de produits par un portefeuille dédié de pièces, d’accessoires et de vêtements afin d’optimiser pleinement l’expérience de conduite. BRP, dont le siège social est situé au Québec, Canada, a enregistré des ventes annuelles de 8,4 milliards $ CA provenant de plus de 110 pays, et employait près de 17 000 personnes ingénieuses et motivées au 31 janvier 2026.

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Samedi, les températures ont grimpé au-dessus de 15 °C, créant des conditions de neige fondue et parfois carrément boueuses qui ont mis à rude épreuve les pilotes et les machines. Puis, un gel nocturne et de la neige fraîche ont radicalement modifié la surface de course pour le dimanche. 

Malgré tout cela, les coureurs de Team Arctic ont persévéré et brillé !

Dans les catégories Pro, Zach Herfindahl a décroché trois podiums âprement disputés au cours du week-end – dont une victoire en Pro Open samedi, une deuxième place en Pro Factory dimanche et une troisième place en Pro Open dimanche sur ses Arctic Cats. Herfindahl aborde la finale de la saison en tête du classement Pro Open et en troisième position en Pro Factory. Son coéquipier en catégorie Pro, Jesse Hallstrom, a également décroché plusieurs places dans le top 5 ce week-end pour sa première course depuis son retour de blessure.

Le héros Arctic Cat de la course préliminaire a été Trig Anderson. Samedi matin, le jeune homme de 17 ans originaire de Warren, dans le Minnesota, a mené un triplé de l’équipe Arctic sur le podium dans la catégorie Sport Stock très disputée, avec Kyle Quesenberry deuxième et Rielly Clark troisième. Plus tard dans la journée, Anderson a remporté la catégorie Sport Improved Stock, Clark terminant deuxième. Puis, dimanche, Anderson a mené un nouveau triplé de l’Arctic Cat, cette fois en Sport Improved Stock, avec Clark deuxième et Quesenberry troisième. 

De multiples succès pour Team Arctic 

Les succès de l’équipe Arctic se sont multipliés tout au long du week-end lors de l’événement Cor Powersports. Les victoires sont venues de tous les horizons : de Kynsie Diesen, qui disputait sa première course en Pro Women dimanche, à Nick Fischer, qui a remporté la finale Masters 40+ chaque jour sur une Arctic Cat. William Haugen a raflé les deux victoires en Junior 10-13, tandis que Bryden Diesen a fait de même dans les catégories Expert 600 et Junior 14-17. Gabrielle Hallstrom a terminé deuxième chez les Pro Women samedi, et Elliot Clark a décroché la deuxième place chez les Semi-Pro Improved dimanche. 

« Au total, les pilotes Arctic Cat à Ironwood ont remporté 19 trophées de première place ce week-end, ainsi que de nombreuses autres places sur le podium », a déclaré Mike Kloety, directeur de course de Team Arctic. « Cela témoigne de la profondeur de l’effectif de Team Arctic ainsi que de la détermination des pilotes et de leurs équipes, qui nous rendent toujours si fiers. »

L’hiver touche peut-être à sa fin, mais Team Arctic est toujours bien en lice, ses pilotes visant de nouvelles victoires et le titre de champion de la saison au cours des deux prochains week-ends.

À propos d’Arctic Cat 

Arctic Cat est un leader du secteur du tout-terrain depuis 1962. Arctic Cat commercialise ses motoneiges, ses VTT et ses véhicules côte à côte (SXS) par le biais d’un réseau de concessionnaires indépendants répartis aux États-Unis et au Canada, ainsi que par l’intermédiaire de distributeurs représentant des concessionnaires en Europe, en Amérique du Sud, au Moyen-Orient, en Asie et sur d’autres marchés internationaux.

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Lorsqu’on m’a fait part de l’intention d’organiser une randonnée de femmes au profit de la recherche sur le cancer du sein, je me devais d’être présente.  Je n’en étais pas à ma première activité du genre, ayant participé dans le passé à des collectes de fonds et randonnées au profit de la Fondation Kelly Shires, et la cause m’interpelle particulièrement.

28 FÉVRIER 2026 – LE GRAND JOUR EST ARRIVÉ

Départ de Beauceville pour moi vers 6 h 15 puisque j’ai environ 1 h 30 de route à faire avant d’arriver au garage du Club d’auto-neige le Sapin d’Or sur la rive nord de Québec.  Je voulais y être tôt afin de prendre le temps de discuter avec les participantes, bénévoles et accompagnateurs.  À ma grande surprise, il y avait déjà passablement de gens sur place et plusieurs motoneiges prêtes à prendre les sentiers.

RETOUR AUX SOURCES ÉMOTIF

Native de Québec, j’ai quitté en 2006 pour aller rejoindre mon conjoint en Beauce.  Il s’est donc écoulé 20 ans depuis ma dernière sortie sans lui sur la rive-nord.  C’était vraiment particulier de me retrouver comme 20 ans en arrière dans mon coin de pays où je faisais des randonnées en solo, revoir des amis d’enfance, des bénévoles et personnes que je n’avais pas vues depuis plusieurs années.

Refaire du sentier également avec des personnes que je croise à l’occasion dans certains événements, mais avec qui je n’avais pas eu l’occasion de rouler depuis mon départ de Québec, c’était vraiment plaisant.

PROVENANCE DES PARTICIPANTES

Le succès d’une activité ne repose pas seulement sur les préparatifs, mais également sur la participation des gens.  Pour la 1re édition, la majorité des participantes étaient des résidentes de la Côte-de-Beaupré (Boischâtel, l’Ange-Gardien, Château-Richer, Sainte-Anne-de-Beaupré, Saint-Joachim, Saint-Ferréol-des-Neiges, Saint-Tite-des-Caps D’autres sont venues de Baie-St-Paul, Les Éboulements, Québec, Ste-Brigitte-de-Laval, Ste-Catherine-de-la-Jacques-Cartier et moi-même de la Beauce.

CADEAUX POUR TOUTES LES PARTICIPANTES

Toutes les femmes ont reçu un échantillon de tisane gracieuseté Cafés de Julie, un rabais de 30 % offert par la boutique Retour aux Sources et Pro Performance a remis à toutes une belle tuque.  En plus des cadeaux, un tirage de prix de présence a été effectué.

DÉBUT DE LA RANDONNÉE

Il y a 44 participantes réparties en 3 groupes.  Les départs étaient prévus comme suit: 8 h 45, 9 h et 9 h 15.  Selon le groupe, on formait en général des sous-groupes composés d’un guide, de cinq participantes et d’un accompagnateur.  Le groupe complet était sécurisé en finale par des agents de surveillance FCMQ bénévoles du club d’auto-neige le Sapin d’Or. Les organisateurs de l’événement ont collaboré avec la Sûreté du Québec afin de s’assurer de la conformité du protocole et de veiller au bon déroulement de la randonnée.

TRAJET PRÉVU ET MÉTÉO POUR LA JOURNÉE

Départ du garage du Club d’auto-neige le Sapin d’Or pour rejoindre le sentier 320 et emprunter la 3 en direction de Baie-St-Paul.  Le retour s’est effectué par les mêmes sentiers, ce qui donne une distance totale parcourue de 225 kilomètres.

La température est chaude mais il n’y a pas de pluie au moment du départ.  Toutefois,après quelques kilomètres, la neige a débuté et s’est intensifiée, ce qui réduisait considérablement la visibilité.  Nous avons roulé une bonne distance dans des conditions presque de tempête, mais en groupe ce type de déplacement est beaucoup plus sécuritaire. 

LOGISTIQUE DES REPAS ET DU PLEIN D’ESSENCE

Nous avons été reçues au relais Michelieu (St-Placide près de Baie-St-Paul) pour le repas où le service était impeccable. Le port du ruban qui indiquait que nous avions payé notre inscription facilitait le service qui était inclus dans le coût d’inscription. Le choix de repas avait été confirmé lors de l’inscription.

Trois groupes de cette ampleur qui doivent se ravitailler en essence et prendre un repas nécessitent une bonne logistique, car cela est difficilement réalisable de le faire tous ensemble.  Il était donc prévu de faire une alternance pour le dîner et le plein d’essence.  Par exemple, pour le premier groupe, nous sommes arrêtés pour le dîner pendant que le deuxième continuait la randonnée pour se rendre à la station d’essence à Baie-St-Paul et revenir pour le dîner.

On pouvait ressentir une belle énergie dans le groupe.  Tout le monde discutait ensemble comme si tous se connaissaient depuis des années.  Ce fut également une formidable occasion de faire des rencontres qui se transforment en amitié.

CONDITIONS DE SENTIER AU RETOUR

J’avais prévu de porter mon manteau Polaris avec du rose qui était approprié pour l’événement.  Mais, considérant la météo prévue, j’ai opté pour mon ensemble Polaris avec membrane imperméable Gore-Tex.  Ce fut un excellent choix puisque ceux-ci m’a permis de rester au sec malgré la grande quantité de pluie reçue au retour.

Le matin au départ, les conditions étaient excellentes.  Mais, avec l’achalandage, la température douce, le mélange de pluie et de neige, il est évident que les conditions de sentier se sont rapidement détériorées pour le retour. Toutefois, les sentiers étaient quand même praticables.

POUR UNE BONNE CAUSE

S’impliquer dans un événement au profit d’une cause peut aussi ajouter la responsabilité d’un objectif à atteindre.  Pro Performance et le Club d’auto-neige le Sapin d’Or avaient fixé l’objectif à 3 150 $.  L’inscription à l’événement coûtait 100 $ par participante Ceci incluait des cadeaux et le dîner.  Avec les fonds amassés en plus des dons, c’est un beau montant de 10 047 $ qui fut remis à la Fondation.

J’organise moi-même diverses activités depuis une vingtaine d’années.  Je peux affirmer que pour une première édition, cette randonnée est une grande réussite !  Il y a tellement de détails logistiques à planifier et d’autres à prévoir.  Les gens sont rarement conscients de toute l’implication nécessaire pour réussir un événement.  Je peux vous confirmer que celui-ci était une réussite sur toute la ligne.

CONCLUSION

Pour la prochaine édition, si chaque participante amène une amie motoneigiste, nous serons en mesure de doubler la participation l’an prochain.  Pour ma part, je compte bien relever ce défi.

Je vous confirme qu’il y a déjà des discussions en cours en prévision de la 2ᵉ édition qui se tiendra la fin de semaine du 20 février 2027.  Je vous invite à rester à l’affût puisque les informations seront diffusées tôt durant la saison 2026-2027.

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En cross-country, le pilote Arctic Cat Zach Herfindahl occupe actuellement la première place au classement Pro Open et la deuxième place au classement Pro Factory 600 après un autre week-end solide sur le circuit Cor Powersports. Le populaire pilote du Wisconsin a débuté le week-end avec une deuxième place âprement disputée en Pro Open lors de la course Leech Lake 200 sur le lac Walker, dans le Minnesota, samedi. Dimanche, Herfindahl s’est battu pour remonter à la sixième place et est resté à portée de la première place au classement général. Son élan fait suite à une deuxième place spectaculaire dans la course éprouvante Goodridge/Grygla I-500 à la mi-février.

De bons résultats pour les pilotes Arctic Cat

D’autres pilotes Arctic Cat ont également remporté des succès lors de la Leech Lake 200. Keagen Houser, de l’Arctic Team, a remporté la victoire dans la catégorie Semi Pro Improved Stock. Rielly Clark a également décroché la première place dans la catégorie Sport Improved Stock, où il a été talonné jusqu’à la ligne d’arrivée par son coéquipier Arctic Cat, Kyle Quesenberry. En fait, les pilotes de l’Arctic Team ont remporté quatre des cinq premières places de la catégorie. Quesenberry a également terminé deuxième dans la catégorie Sport Stock. Pendant ce temps, les pilotes Arctic Cat Kynsie Diesen, Bryden Diesen et Eric Nymann ont continué à dominer certaines catégories de soutien. 

Les pilotes de l’Arctic Team ont également remporté plusieurs podiums lors de l’épreuve Adirondack XC à Pittsburg, dans le New Hampshire. Parmi les nombreux podiums remarquables remportés par les pilotes de l’équipe Arctic, citons Adam Levi et TJ Leach, qui ont terminé deuxième et troisième dans la catégorie Pro Factory 600 ; Ken Murphy et Adam Levi, qui ont pris la deuxième et la troisième place dans la catégorie Pro Open ; Thomas Levi et Michael Young, deuxième et troisième dans la catégorie Semi Pro Factory 600 ; et Jason Whitaker, qui a remporté la victoire dans la catégorie Masters ainsi que la troisième place dans la catégorie Trail Novice.

Les pilotes Arctic Cat ont également remporté des trophées dans l’Ouest, notamment Kyle Tapio qui est monté deux fois sur le podium dans la catégorie Masters lors de l’ouverture de la saison de la Rocky Mountain Snowmobile Hillclimb Association dans l’Idaho.

« Partout dans la Snowbelt, nos pilotes et leurs équipes mettent les gaz, cherchant à s’améliorer constamment tout en visant le drapeau à damier », a déclaré Mike Kloety, directeur de course de l’Arctic Team. « La seule chose plus impressionnante que leurs résultats, c’est leur dévouement. » 

Un calendrier de courses passionnant à venir

D’autres courses passionnantes sont au programme dans les semaines à venir, notamment l’ERX Snocross National les 6 et 7 mars à Elk River, dans le Minnesota, où certains modèles Arctic Cat 2027 seront exposés. D’autres modèles Arctic Cats 2027 seront exposés les 6 et 7 mars lors du SnoFest à Old Forge, dans l’État de New York. Venez encourager l’équipe Arctic alors que ses pilotes continuent de créer des souvenirs et de marquer l’histoire dans leur quête d’un avenir encore meilleur.

À propos d’Arctic Cat

Arctic Cat est un leader dans le secteur du tout-terrain depuis 1962. Arctic Cat commercialise ses motoneiges, ses quads et ses véhicules SXS par l’intermédiaire d’un réseau de concessionnaires indépendants situés aux États-Unis et au Canada, ainsi que par l’intermédiaire de distributeurs représentant des concessionnaires en Europe, en Amérique du Sud, au Moyen-Orient, en Asie et sur d’autres marchés internationaux.

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Le Xterrain RE est disponible avec le choix de trois moteurs. En tête de peloton, le Rotax 850 E-TEC Turbo R de 180 ch, qui offre une accélération et une puissance inégalées, parfait pour les amateurs d’adrénaline. Le Rotax 850 E-TEC atmosphérique assure des performances fiables, tandis que le Rotax 900 ACE Turbo R offre une puissance de premier ordre dans une option 4 temps reconnue pour sa grande longévité. 

La chenille de 146 po du Xterrain RE offre un équilibre idéal entre agilité, traction et stabilité dans des conditions de conduite variées. Construit sur la plateforme Radien² avec une ergonomie avancée, des amortisseurs KYB Kashima haut de gamme et un écartement de skis pleine largeur de 42 po, il offre une qualité de conduite remarquable et une confiance incroyable sur les sentiers accidentés de l’arrière-pays jusqu’aux sections damées plus lisses. NOUVEAUTÉ pour le modèle 2027, la suspension avant LFS-R améliore encore la stabilité de la direction, rendant les bosses et les virages serrés plus faciles à gérer que jamais. Jumelé à la suspension arrière PPS³ unique, le Xterrain RE offre des performances de suspension et une qualité de conduite inégalées dans le segment multisegment. De plus, le nouvel écran tactile de 10,25 po intégrant un GPS avec la fonction Groupe et d’autres fonctionnalités améliorées, ainsi que des phares à DEL ultrapuissants, complètent l’expérience de conduite haut de gamme.

POURQUOI CHOISIR LE XTERRAIN RE?

• Une motoneige multisegment de performance extrême pour les motoneigistes qui apprécient les aventures à grande vitesse sur de longues distances avec des performances et une qualité de conduite supérieures.
• Trois choix de moteurs Rotax, dont le 850 E-TEC Turbo R avec injection d’eau, offrant une puissance turbocompressée palpitante pour les conducteurs en quête d’aventure.
• Le frein Brembo à 4 pistons avec levier réglable offre une puissance de freinage accrue et un meilleur contrôle.
• La suspension arrière PPS³ et la NOUVELLE suspension avant LFS-R, équipées d’amortisseurs KYB PRO HLCR 46 Kashima entièrement réglables, offrent une capacité d’absorption des chocs massive ainsi qu’un confort exceptionnel.

CARACTÉRISTIQUES PRINCIPALES DU XTERRAIN RE: GROUPE MOTOPROPULSEUR ROTAX^®

Rotax 900 ACE Turbo R 

La puissance à l’état pur. Le puissant Rotax 900 ACE Turbo R délivre une puissance époustouflante de 180 chevaux – le moteur 4 temps le plus puissant de sa catégorie. Ressentez la poussée d’une accélération explosive et d’un couple brut, tandis que le son distinctif de la soupape de décharge du turbo ajoute une signature unique. Le système d’accélérateur iTC sophistiqué offre une réponse linéaire et en douceur à travers trois modes de conduite à bouton (Eco, Standard, Sport), vous permettant d’adapter les performances et l’accélération aux conditions, aux préférences et à l’expérience du motoneigiste.

Rotax 850 E-TEC Turbo R

Avec ses 180 ch, il fournit une accélération fulgurante et une puissance époustouflante. Le système d’injection d’eau maintient des températures d’admission optimales pour une puissance maximale constante. Livré avec un système de démarrage SHOT ingénieux. 

Rotax 850 E-TEC 

Le moteur Rotax 850 E-TEC de 165 ch offre une réactivité exceptionnelle et un contrôle précis de l’accélérateur les motoneigistes qui exigent les meilleures performances.  Sa réponse immédiate à l’accélérateur et son poids plus léger en font un choix idéal pour la conduite dynamique.

TECHNOLOGIE DE LA SUSPENSION

Suspension arrière PPS³

Le Xterrain RE est équipé de la suspension arrière PPS³ qui offre un long débattement progressif avec un fonctionnement indépendant des bras centraux et arrière. Le PPS³ est connu pour sa capacité de suspension inégalée et son transfert de poids optimal pour maintenir une puissance constante sur la neige et maximiser le plaisir. Les rails renforcés garantissent une résistance exceptionnelle et une fiabilité à toute épreuve sur les sentiers exigeants.

NOUVELLE Suspension avant LFS-R

Introduite sur le modèle 2026 du Rave RE, la suspension avant LFS-R est conçue avec des jambes plus hautes, un grand débattement avant et une garde au sol élevée, offrant une capacité d’amortissement supérieure et réduisant considérablement le roulis du châssis en virage. Grâce à une direction d’une grande précision et à des capacités de suspension de référence dans l’industrie, la LFS-R procure une conduite à la fois exaltante et parfaitement stable à haute vitesse.

Ensemble d’amortisseurs KYB PRO 46 HLCR Kashima

Les suspensions avant et arrière du Xterrain RE sont entièrement équipées d’amortisseurs KYB PRO massifs de 46 mm de diamètre. L’accès rapide à une large gamme de réglages permet d’optimiser la suspension en fonction des conditions de conduite et des préférences du motoneigiste. Réglages de l’amortissement en compression à haute et basse vitesse, ainsi qu’en rebond. Le revêtement Kashima réduit les frottements, apporte une grande réactivité et prolonge les intervalles d’entretien.

Chenille PowderMax de 15 x 146 x 2 po (850 E-TEC et 850 E-TEC Turbo R)

Les modèles Xterrain RE à moteur 2 temps sont équipés d’une chenille PowderMax de 146 po de longueur et de 15 po de largeur, dotée de crampons de 2 po, offrant un équilibre parfait entre agilité et traction constante, tant sur neige compactée que dans la poudreuse.

Chenille Ice Storm de 15 x 146 x 1,5 po (900 ACE Turbo R)

Le Xterrain RE, propulsé par le moteur 4 temps Rotax 900 ACE Turbo R, est équipé d’une chenille Ice Storm à crampons de 1,5 po qui offre une excellente agilité en virage et une adhérence fiable, même dans des conditions glacées.

PLATE-FORME RADIEN²ET CARACTÉRISTIQUES AVANCÉES

Démarreur E-TEC SHOT (uniquement avec le 850 E-TEC Turbo R)

Avec le démarreur SHOT innovant, offert exclusivement avec la technologie Rotax E-TEC, un seul démarrage manuel le matin suffit, puis vous profitez de démarrages par bouton-poussoir tout au long de la journée une fois le condensateur chargé. Ce système innovant permet d’économiser environ 9 kg (20 lb) par rapport à un système de démarrage électrique conventionnel, ce qui permet au conducteur de consacrer son énergie à ce qui compte vraiment : la conduite. C’est la façon la plus intelligente de commencer votre journée sur la neige.

Siège sport monoplace avec système de chauffage

Le siège Sport est conçu pour un style de conduite sportif. Pour un confort accru dans des conditions difficiles, il est doté d’un système à deux niveaux de chauffage et une position arrêt.

Écran tactile de 10,25 po

L’écran tactile de 10,25 pouces offre des graphiques éclatants et un grand écran facile à lire, avec le GPS intégré et la fonction Groupe. Les conducteurs peuvent consulter la position de leurs amis hors ligne, suivre leurs parcours et gérer les paramètres du véhicule et de l’écran, y compris les réglages des poignées et du pouce chauffant. Les mises à jour logicielles par Wi-Fi permettent de maintenir les fonctionnalités à jour, tandis que l’écran tactile et les commandes au guidon assurent une utilisation intuitive et une interface configurable.

Phares DEL haut de gamme

Une excellente visibilité, même pour les heures les plus sombres. Quatre modules à DEL à haut rendement produisant 4 800 lumens offrent un éclairage blanc puissant pour bien identifier les obstacles. Les feux distinctifs intégrés au capot avant confèrent une allure élégante et immédiatement reconnaissable.

AUTRES CARACTÉRISTIQUES PRINCIPALES DU XTERRAIN RE:

• Plateforme Radien² – un châssis robuste et une ergonomie adaptée à la conduite active.
• Skis Blade XC+ – un contrôle précis dans les différentes conditions de sentiers et de neige. 
• Frein Brembo à 4 pistons – puissance de freinage efficace et ultraréactif. Levier de frein réglable pour différentes préférences et tailles de mains.
• Pare-chocs arrière robuste – une conception solide qui protège l’arrière de la motoneige contre les impacts.
• 2 Paires de base de fixation LinQ – un système de fixation rapide et facile permattant l’installation dune vaste selection d’accessoires d’origine LYNX
• Protège – mains pour une protection contre les éléments et les branches, aspect sportif.
• Couleur noire.

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Le Shredder RE est conçu pour les conducteurs de hors-piste en quête des plus gros sauts, des atterrissages en douceur et des meilleures performances sans compromis. Le châssis Radien², amélioré lors des modèles 2026, se distingue par un tunnel court et effilé ainsi que par des marchepieds surélevés et modifiés qui fendent la poudreuse avec une résistance minimale. Un NOUVEL échangeur de chaleur à tunnel raccourci empêche l’accumulation de neige, permettant de conserver la motoneige légère et réactive. Avec jusqu’à 5 kg (11 lb) de poids en moins, le Shredder RE 3700 est plus léger, plus agile et offre un plaisir de conduite complètement dément à chaque sortie. NOUVEAUTÉ pour le modèle 2027, le Shredder RE reçoit une option de chenille extra-légère de 147 po (3 734 mm), dotée de crampons de 3 po, offrant une traction maximale dans la neige profonde. Un NOUVEL écartement de ski de 34 po améliore grandement la maniabilité et l’agilité.

Le Shredder DS est une machine de précision conçue pour neige profonde et les passages les plus serrés entre les arbres, offrant un contrôle total lorsque cela compte le plus. Partageant le châssis Radien² avec le Shredder RE, il adopte une NOUVELLE couleur Bleu minéral et Rouge vipère ainsi que deux options de chenilles PowderMax X-Light dotées de crampons de 76 mm. La version de 4 178 mm (165 po), offerte uniquement au printemps, équipée du moteur Rotax 850 E-TEC Turbo R, est conçue pour les conducteurs à la recherche des lignes les plus abruptes et des terrains hors-piste les plus exigeants. L’option de 3 912 mm (154 po) offre un équilibre idéal entre une maniabilité parfaite et de solides performances en hors-piste.

Le système de suspension avancé du Shredder est conçu pour offrir un contrôle total. La suspension arrière PPS³-DS utilise une géométrie optimisée et un profil de rails droits afin d’améliorer les capacités hors-piste et la maniabilité technique, particulièrement à flanc de montagne. À l’avant, la suspension LFS-DS, associée à un système de direction Twin Link et aux skis Blade DSS, vous maintient parfaitement sur votre trajectoire et permet de tailler les virages avec une grande précision.

Les deux versions de la Shredder sont proposées avec l’option entre deux moteurs puissants : le Rotax 850 E-TEC et le Rotax 850 E-TEC Turbo R. La version Turbo R offre les meilleures performances de l’industrie avec une puissance de 180 chevaux. Le turbo installé directement sur la ligne de production offre des performances de pointe jusqu’à 8 000 pi et conserve un énorme avantage de 55 chevaux par rapport aux moteurs atmosphériques à plus haute altitude. Le moteur léger 850 E-TEC est reconnu pour sa nervosité impressionnante et sa puissance constante sur toute sa plage de régime, offrant une conduite puissante, particulièrement à plus basse altitude. L’écran tactile de 10,25 po est offert de série avec le moteur 850 Turbo R. Il intègre un GPS avec la fonction Groupe permettant le suivi de position en direct, même hors ligne, ainsi que des informations d’altitude et d’échelle afin de vous garder pleinement conscient de votre environnement.

POURQUOI CHOISIR LE LYNX SHREDDER RE?

• Conçu pour les conducteurs de hors-piste les plus passionnés qui exigent une maniabilité chirurgicale et une suspension à grande capacité pour encaisser de gros impacts, peu importe la vitesse et dans toutes les conditions. 
• NOUVEL écartement de skis de 34 po, combiné à une direction Twin Link, à une conception de tunnel optimisée pour la poudreuse et aux skis Blade DSS, offrant une maniabilité incroyable et un contrôle accru à flanc de montagne.
• Première de l’industrie, la chenille de 147 po dotée d’un profil de 3 po, combinée à une réduction de poids pouvant atteindre 5 kg (11 lb), offre une maniabilité mordante et d’excellentes capacités en hors-piste pour un plaisir de conduite sans fin.

CARACTÉRISTIQUES PRINCIPALES DU SHREDDER RE: OPTIONS DE MOTEUR ROTAX^®

Rotax 850 E-TEC Turbo R 

Le moteur turbocompressé 2 temps le plus puissant jamais offert d’usine sur une motoneige. Une puissance et une réactivité à couper le souffle sont à portée de main pour repousser les limites de chaque sortie comme jamais auparavant. Développant 180 chevaux jusqu’à 2 400 m d’altitude et conservant un avantage énorme sur les moteurs atmosphériques de 850 cm³ à mesure de monter en altitude. Calibration pour haute altitude. 

Rotax 850 E-TEC

Le Rotax® 850 E-TEC délivre instantanément 165 chevaux avec une réponse incroyable de l’accélérateur. Avec l’embrayage primaire pDrive, il offre une réponse ultrarapide, procurant le contrôle instantané que vous exigez.  

TECHNOLOGIE DE LA SUSPENSION

Suspension arrière PPS³-DS

Très réactive aux commandes du pilote, elle assure une transmission de puissance forte et constante sur la neige. La suspension arrière PPS³-DS, introduite pour l’annéemodèle 2026, offre des performances améliorées en horspiste par rapport à la version précédente. La géométrie du bras arrière optimisée et les rails droits pour un angle d’attaque réduit et une portance améliorée. Les renforts de rails assurent une durabilité maximale pour les styles de conduite les plus agressifs.  

Suspension avant LFS-DS

NOUVEL écartement des skis de 34 po pour une maniabilité inégalée. L’avant plus étroit permet au conducteur d’aborder plus longtemps les terrains techniques dans une position neutre et équilibrée, en gardant les pieds sur les deux marchepieds, en réduisant l’effort requis tout en gardant une adhérence maximale. Des jambes plus hautes, introduites sur le modèle 2026, augmentent la garde au sol, améliorent la maniabilité en conduite technique et apportent une stabilité accrue par rapport à la version précédente. Le système

direction Twin-Link augmente l’angle de braquage des skis jusqu’à 40 %,  offrant une efficacité maximale à flanc de montagne en empêchant le décrochage des skis.

Skis Blade DSS

Le ski Blade DSS, introduit sur les modèles 2026, combiné à la suspension avant LFS-DS, améliore la maniabilité en hors-piste et à flanc de montagne. Le ski allégé et affiné fend la neige plus efficacement, pour un maximum d’agilité. La conception à double quille améliore l’équilibre du ski et assure une conduite fluide et stable.

Ensemble d’amortisseurs KYB PRO 

La suspension arrière est équipée d’amortisseurs KYB Kashima de 46 mm de diamètre, avec un réglage à 3 positions de l’amortisseur. Combinée aux amortisseurs avant KYB PRO 40 EA-3 R Kashima à réglage en trois étapes, l’ensemble de suspension incite littéralement à repousser les limites, tant en conduite engagée que technique.

NOUVELLE option de chenille PowderMax X-Light de 15 x 147 x 3 po (380 x 3 700 x 76 mm) 

Ultralégère, dotée d’une traction exceptionnelle et offrant une agilité ultime. La réduction de poids de 3,7 kg (8 lb) de la masse en rotation de la chenille rend le Shredder RE plus agile et plus réactif que jamais. Première de l’industrie avec des crampons de 3 po dans la catégorie 147 po, combiné à une puissance turbo instantanée, il offre un plaisir de conduite ultime pour aller s’amuser dans la poudreuse. La nouvelle chenille PowderMax X-Light de 147 po est offerte uniquement avec l’option du moteur Rotax 850 E-TEC Turbo R. 

L’option de chenille PowderMax de 146 po dotée de crampons de 2,5 po, est offerte uniquement avec le moteur 850 E-TEC. La chenille PowderMax X-Light de 154 po, dotée de crampons de 3 po, offre des performances maximales en hors-piste avec les deux options de moteur (850 E-TEC et 850 E-TEC Turbo R). 

PLATEFORME RADIEN²ET FONCTIONNALITÉS AVANCÉES

Plateforme Radien² 

Le châssis Radien² repensé pour le hors-piste, introduit pour les modèles 2026, se distingue par une partie arrière du tunnel effilée ainsi que par des marchepieds surélevés et redessinés, réduisant encore davantage la résistance dans la neige profonde. Un NOUVEL échangeur de chaleur de tunnel plus court, pour les chenilles de 146 po et 147 po, réduit le poids à sec de 1 kg (2,2 lb) et le poids en marche de 1,5 kg (3,3 lb), incluant le liquide de refroidissement). Et avec une accumulation de neige réduite sur le tunnel, les économies de poids en conditions réelles sont encore plus importantes!

Démarreur E-TEC SHOT (uniquement avec le 850 E-TEC Turbo R)

Avec le démarreur SHOT innovant, offert exclusivement avec la technologie Rotax E-TEC, un seul démarrage manuel le matin suffit, puis vous profitez de démarrages par bouton-poussoir tout au long de la journée une fois le condensateur chargé. Ce système innovant permet d’économiser environ 9 kg (20 lb) par rapport à un système de démarrage électrique conventionnel, ce qui permet au conducteur de consacrer son énergie à ce qui compte vraiment : la conduite. C’est la façon la plus intelligente de commencer votre journée sur la neige.

Écran tactile de 10,25 po

L’écran tactile de 10,25 po offre des graphismes éclatants et une grande surface d’affichage facile à lire, intégrant un GPS avec la fonction Groupe. Les conducteurs peuvent consulter la position de leurs amis hors ligne, suivre leurs parcours et gérer les paramètres du véhicule et de l’écran, y compris les réglages des poignées et du pouce chauffant. Les mises à jour logicielles par Wi-Fi permettent de maintenir les fonctionnalités à jour, tandis que l’écran tactile et les commandes au guidon assurent une utilisation intuitive et une interface configurable.

AUTRES CARACTÉRISTIQUES CLÉS DU SHREDDER RE :

• Siège ultra-compact – léger, étroit et bas, il permet au conducteur de se déplacer sans effort sur la motoneige.
• Deux paires de bases LinQ pour la version de 154 po, une paire pour les versions de 146 et 147 po – un système de fixation rapide et facile permettant l’installation d’une vaste sélection d’accessoires LinQ d’origine. 
• Levier de frein réglable – levier de frein facilement ajustable pour s’adapter aux différentes tailles de mains et aux préférences du conducteur.
• Phares à DEL haut de gamme – illuminent la nuit polaire.
• Garde-neige mince – réduction de la traînée et maniabilité accrue. 
• Bloc d’élévation de guidon de 90 mm – hauteur optimale pour une maniabilité maximale en hors-piste..
• NOUVELLE Couleur Argent hyper/Rouge vipère et option de couleur noire – offertes uniquement avec le moteur Rotax 850 E-TEC Turbo R au printemps seulement. 

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Le Rave RE combinait un moteur Rotax 600 H.O. à carburateur, une suspension arrière PPS ferme et inspirant confiance, et une suspension avant A-VRC avec des amortisseurs KYB robustes et offrant de larges possibilités de réglage. Des commandes minimalistes axées sur la course complétaient l’ensemble en parlant le langage de la course pure. Le résultat allait bien au-delà d’une motoneige de sentier traditionnelle simplement habillée d’autocollants inspirés de la course. Le Rave RE a établi une nouvelle référence pour les motoneiges sportives de sentier en étant, dès sa sortie d’usine, une motoneige capable de gagner des courses sans avoir besoin de modifications. À la suite de son lancement, le Rave RE a connu un succès commercial immédiat et s’est illustré en remportant des essais comparatifs dans les médias scandinaves spécialisés en motoneige, ainsi que des séries de courses de cross-country en Finlande. Les conducteurs l’ont saluée comme la motoneige phare de la saison. Elle est devenue le modèle sur toutes les lèvres en Scandinavie, ainsi que l’un des modèles les plus vendus de tous les temps.

Ce qui a rendu le Rave RE 2007 légendaire, c’est sa capacité inégalée à affronter les conditions de conduite les plus difficiles. Il dévorait les bosses et les fossés avec une facilité déconcertante, offrant une excellente maniabilité même lorsqu’il est poussé à fond. La suspension se distinguait par son fonctionnement fluide, dépourvu de mécanismes anticabrage contraignants, assurant à la fois contrôle et confort. Le long bras central de la suspension arrière PPS conférait à la motoneige une adhérence exceptionnelle et une élévation des skis prévisible, trouvant un équilibre idéal entre agilité et traction. Cette saison-là, le Rave RE a été salué comme la motoneige sportive ultime : rapide, sans compromis et destiné à devenir une légende.

C’est sur cette fondation que l’héritage du Rave RE n’a cessé d’évoluer. Chaque génération, de la plateforme R-EVO en 2007 au Radien2 d’aujourd’hui, a perfectionné la formule tout en préservant son ADN de course. Les versions modernes offrent une ergonomie avancée, des commandes intuitives, la technologie Lynx de pointe et un confort de conduite accru, tout en conservant l’essence d’origine : une motoneige sportive de race pure conçue sur la piste de course et perfectionnée pour les sentiers.

En 2027, Lynx célèbre le 20e anniversaire de cette motoneige emblématique. L’édition anniversaire se distingue par un agencement de couleurs inspiré du modèle 2007, rendant hommage au tout premier Rave RE, et est associée à un tout NOUVEAU moteur, le Rotax 600RR E-TEC (en option). Le moteur de nouvelle génération délivre désormais 130 chevaux et offre une réponse à l’accélération nettement plus vive, grâce à un nouveau corps de papillon avec des injecteurs auxiliaires – une technologie dérivée du 850 E-TEC et développée à l’origine pour le 600RS E-TEC. Avec sa sensation de conduite 

Lynx caractéristique, ses suspensions arrière PPS³ et avant LFS-R éprouvées — toutes deux équipées d’amortisseurs KYB PRO à la fine pointe de l’industrie — ainsi que son ergonomie sportive, le Rave RE demeure, et continuera de demeurer, la motoneige la plus convoitée sur les sentiers.

POURQUOI CHOISIR LE LYNX RAVE RE EDITION 20^eANNIVERSAIRE ?

1. L’édition 20e anniversaire du spécialiste nordique de sentier, conçu avec le véritable héritage de course de Lynx. 
2. Trois choix de moteurs légers Rotax 2 temps, dont le NOUVEAU Rotax 600RR E-TEC développant une puissance de pointe de 130 ch, une réponse améliorée de l’accélérateur et les fonctions avancées de Silent-Stop et le mode ECO. 
3. La suspension arrière PPS3 très prisée et la NOUVELLE suspension avant LFS-R, combinées à un ensemble d’amortisseurs KYB PRO 46 HLCR Kashima, le meilleur de sa catégorie, garantissent des performances de pointe même sur les sentiers les plus difficiles. 

CARACTÉRISTIQUES CLÉS DU RAVE RE ÉDITION 20e ANNIVERSAIR OPTION MOTEUR ROTAX^® 

NOUVEAU ROTAX600RR E- TEC 

Successeur du légendaire 600R E-TEC, le nouveau 600RR E-TEC est doté d’un nouveau corps de papillon avec injecteurs auxiliaires, dérivé du 850 E-TEC et issu à l’origine du moteur de course 600RS E-TEC. Le nouveau corps de papillon avec injecteurs auxiliaires, combiné à un portage des cylindres optimisé, offre une réponse à l’accélération 20 % plus rapide ainsi qu’un gain de 5 ch en puissance maximale. Pouvant atteindre un régime de 8 250 tr/min (soit 150 de plus que le 600R E-TEC) il développe 130 chevaux, faisant du 600RR E-TEC le moteur le plus puissant de sa catégorie. 

La nouvelle boîte à air primaire améliorée, associée au nouveau système d’échappement, confère au nouveau moteur une signature sonore sportive. Le système d’échappement modernisé est conçu pour être à la hauteur des performances accrues du nouveau moteur. Un flux d’air amélioré, un silencieux plus grand et un tuyau d’échappement repensé créent une signature sonore distinctive tout en maintenant des niveaux de bruit plus faibles pour une meilleure expérience de conduite.

Fonction Silent-Stop pour une conduite plus intelligente

Tout en maîtrisant son caractère féroce, le 600RR E-TEC ajoute une nouvelle dimension de convivialité grâce à des technologies avancées et à une efficacité énergétique améliorée. La nouvelle fonction Silent-Stop coupe le moteur à l’arrêt et le redémarre automatiquement en marche, ce qui permet d’économiser du carburant et de pouvoir parler plus facilement avec ses compagnons de randonnée. 

Jusqu’à 20 % de consommation d’huile en moins

Le moteur 600RR E-TEC consomme jusqu’à 20 % moins d’huile que son prédécesseur grâce à des pistons et des cylindres optimisés, ainsi qu’à une nouvelle formulation de l’huile XPS E-TEC MAX. Combinées à une cartographie d’injection d’huile modifiée, ces améliorations optimisent la lubrification, réduisent les frottements, maintiennent le moteur plus propre et diminuent la fumée ainsi que les odeurs. Cela signifie une combustion plus propre et une consommation d’huile réduite, ce qui permet de diminuer les coûts d’utilisation.

Le mode ECO intelligent (ou dynamique) permet de réduire la consommation de carburant jusqu’à 5 %

Le mode ECO activé par bouton adoucit la réponse à l’accélération et améliore l’efficacité énergétique. Lorsque le mode ECO est activé, les soupapes RAVE se ferment et le système E-TEC avec injecteurs auxiliaires ajuste le rapport air-carburant en réduisant la distribution de carburant jusqu’à 5 %. En appuyant fortement sur l’accélérateur, les valves RAVE se rouvrent et le rapport air-carburant augmente afin de fournir davantage de puissance. 

Rotax 850 E-TEC Turbo R

Il libère une puissance massive de 180 ch avec une accélération fulgurante et une puissance époustouflante. Le système d’injection d’eau maintient des températures d’admission optimales pour une puissance maximale constante, tandis que le mode Launch permet des accélérations explosives. Livré avec un système de démarrage SHOT ingénieux.

Rotax 850 E-TEC

Développe une impressionnante puissance de 165 chevaux avec une réactivité exceptionnelle pour les conducteurs qui exigent des performances moteur élevées et un contrôle supérieur de l’accélérateur.

TECHNOLOGIE DE SUSPENSION

Suspension arrière PPS³

Se distingue par un fonctionnement progressif, une grande course de suspension et un fonctionnement indépendant des bras central et arrière. Une grande résistance au talonnage, combinée à la capacité de rendre les irrégularités du sentier pratiquement imperceptibles, font la renommée de cette suspension. Le transfert de poids maîtrisé et la facilité à lever les skis à l’accélération sont des signatures du Rave RE, contribuant à une conduite de type motocross où le train avant procure une sensation de légèreté. Les rails renforcés garantissent une résistance exceptionnelle et une fiabilité à toute épreuve sur les sentiers exigeants. 

Suspension avant LFS-R

Introduite comme modèle 2026, la nouvelle suspension avant LFS-R est conçue avec des jambes plus hautes, un débattement de suspension accru et une garde au sol plus importante, offrant une capacité d’amortissement supérieure et réduisant de manière significative le roulis du châssis en virage. Grâce à une direction d’une grande précision et à des capacités de suspension de référence dans l’industrie, la LFS-R procure une conduite à la fois exaltante et parfaitement stable à haute vitesse.

Ensemble d’amortisseurs KYB PRO 46 HLCR Kashima

Les suspensions avant et arrière du Rave RE sont entièrement équipées d’amortisseurs KYB PRO massifs de 46 mm de diamètre. L’accès rapide à une large gamme de réglages permet d’optimiser la suspension en fonction des conditions de conduite et des préférences du motoneigiste. Réglages de la compression et du rebond à haute et basse vitesse. Le revêtement Kashima réduit les frottements, apporte une grande réactivité et prolonge les intervalles d’entretien.

NOUVEAU La suspension arrière est dotée des mêmes calibrages d’amortisseurs que l’ancien ensemble Enduro en Scandinavie – réglés pour une conduite engagée et performante.

Chenille Ice Ripper XT (15 x 137 x 1.5 po)

La chenille à crampons offre une combinaison optimale de traction, d’agilité et de performances rapides dans des conditions de piste variées, y compris sur des surfaces glacées. 

FONCTIONNALITÉS AVANCÉES

Démarreur E-TEC SHOT (uniquement avec le 850 E-TEC Turbo R)

Avec le démarreur SHOT innovant, offert exclusivement avec la technologie Rotax E-TEC, un seul démarrage manuel le matin suffit, puis vous profitez de démarrages par bouton-poussoir tout au long de la journée une fois le condensateur chargé. Ce système innovant permet d’économiser environ 9 kg (20 lb) par rapport à un démarreur électrique conventionnel, préservant ainsi l’énergie du pilote pour ce qui compte vraiment : la conduite. C’est la façon la plus intelligente de commencer votre journée sur la neige.

Écran tactile de 10,25 po

L’écran tactile de 10,25 pouces offre des graphiques éclatants et un grand écran facile à lire, avec le GPS intégré et la fonction Groupe. Les conducteurs peuvent consulter la position de leurs amis hors ligne, suivre leurs parcours et gérer les paramètres du véhicule et de l’écran, y compris les réglages des poignées et pouce chauffant. Les mises à jour logicielles par Wi-Fi permettent de maintenir les fonctionnalités à jour, tandis que l’écran tactile et les commandes au guidon assurent une utilisation intuitive et une interface configurable. 

Phares DEL haut de gamme

Une excellente visibilité, même pour les heures les plus sombres. Quatre modules à DEL à haut rendement produisant 4 800 lumens offrent un éclairage blanc puissant pour bien identifier les obstacles. Les feux distinctifs intégrés au capot avant confèrent une allure élégante et immédiatement reconnaissable.

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