Un retour aux sources

La relance de la marque Snowhawk est un retour aux valeurs qui ont fait son succès initial. En se concentrant sur la qualité, la performance et la fiabilité, Snowhawk renoue avec ce qui a fait sa renommée par le passé. C’est-à-dire un véhicule complet conçu de A à Z, qui reprenait l’essence de la moto des neiges, avec un seul ski à l’avant et une chenille étroite.

 La marque réaffirme son engagement envers l’excellence et travaille à recréer une expérience client exceptionnelle. Les utilisateurs de Snowhawk ne veulent pas un kit de chenille adapté sur une motocross existante, mais véritablement un véhicule complet, homogène, prêt à affronter tous les types de neiges.

Innovation et technologie

Pour retrouver sa place de leader, Snowhawk mise sur l’innovation et la technologie de pointe. Un investissement considérable a été fait dans la recherche et le développement pour créer du nouveaux et atteindre les objectifs. Des fonctionnalités avancées, des matériaux de pointe et des designs modernes sont au cœur de la nouvelle gamme Snowhawk, offrant aux consommateurs des produits à la pointe de l’industrie.

Renforcement de la relation client

Snowhawk Industry Inc comprend l’importance d’une relation solide avec ses clients. Dans le cadre de sa relance, la marque mettra en place des initiatives visant à renforcer cette relation. Des programmes de fidélité, des services après-vente améliorés et une écoute proactive des feedbacks des clients font partie intégrante de la stratégie de Snowhawk pour offrir une expérience client inégalée.

Expansion vers de nouveaux marchés

En relançant la marque, Snowhawk vise à étendre sa portée et à conquérir de nouveaux marchés. Des partenariats stratégiques avec des distributeurs, fournisseurs ainsi qu’une présence accrue sur le terrain et marchés internationaux sont prévus. Cette expansion permettra à Snowhawk de toucher de Nouveaux publics et de renforcer sa position en tant que leader mondial de l’industrie.

La relance de la marque Snowhawk marque le début d’un avenir prometteur. Avec une vision claire, une équipe dynamique et un engagement envers l’innovation, Snowhawk est prête à retrouver sa place de choix dans l’industrie. Les passionnés peuvent s’attendre à une gamme de produits exceptionnels, des expériences uniques et une marque qui les accompagnera dans leurs aventures enneigées, sur sentiers ou hors-piste.

Un avenir prometteur

Conclusion

La relance de la marque Snowhawk est un signal fort de son retour sur le devant de la scène. Avec un engagement envers la qualité, l’innovation et une relation client solide, Snowhawk s’apprête à reconquérir son statut de leader de l’industrie. La passion d’une liberté!

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Yamaha Motor annonce son retrait, à terme, de toute activité commerciale liée aux motoneiges.

Le 28 juin 2023, à IWATA — Yamaha Motor Co., Ltd. annonce aujourd’hui son intention de se retirer de toute activité commerciale liée aux motoneiges. Les derniers modèles produits seront les modèles 2024 pour le marché européen et les modèles 2025 pour l’Amérique du Nord.

1. Notre histoire sur ce marché et les raisons de notre retrait

En 1968, Yamaha lançait sa toute première motoneige, la SL350, en mettant en application la technologie des petits moteurs qu’elle avait développée pour le secteur des motocyclettes. Au cours des 55 années qui ont suivi, Yamaha a conçu des motoneiges pour le sport, les loisirs et les affaires comme moyen de transport, principalement pour les régions neigeuses d’Amérique du Nord et d’Europe. Yamaha a également cherché à développer ce marché en introduisant rapidement des modèles à quatre temps plus respectueux de l’environnement et en concluant des partenariats avec d’autres entreprises. Cependant, Yamaha a déterminé qu’il sera difficile de poursuivre une activité durable sur le marché des motoneiges. À l’avenir, Yamaha concentrera ses ressources de gestion sur les activités commerciales actuelles et les nouveaux marchés en croissance.

2. Les actions à venir

Yamaha assurera la disponibilité des pièces, le service et la satisfaction de la clientèle, même après la production finale de motoneiges. Les modèles 2024 qui ont été présentés récemment sont en cours de production et leur livraison est prévue pour l’automne. Les distributeurs Yamaha travailleront en étroite collaboration avant les concessionnaires pour réduire autant que possible l’impact et positionner au mieux leur établissement au cours des 12 à 36 prochains mois.

3. L’incidence sur les affaires

En raison du calendrier de retrait décrit ci-dessus, l’effet sur les résultats commerciaux consolidés sera mineur.

Les clients et les concessionnaires de motoneiges Yamaha à travers le monde comptent parmi des plus passionnés. Yamaha remercie et chérit tous ces passionnés pour leurs années de loyauté et le plaisir partagé que procure ce loisir hivernal unique en son genre.

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Valcourt, Québec, le 8 juin 2023 – Après avoir fourni plus de 800 000 $ en financement au cours de ses deux premières années d’existence, le programme de subventions Ski-Doo Snow P.A.S.S. (Protect, Access, Sustain, Support) revient pour une troisième année afin d’aider à financer des projets dirigés par la communauté qui améliorent le sport de la motoneige. Le programme de subvention est disponible pour les associations et clubs nationaux, provinciaux, étatiques et locaux engagés dans les nombreuses activités qui assurent la santé du sport en offrant jusqu’à 5 000 $ en subventions de fonds de contrepartie pour donner vie aux projets.

Au cours de ses deux premières saisons, et grâce aux efforts de bénévoles désintéressés et à l’incroyable réseau de concessionnaires Ski-Doo, le programme de subventions Ski-Doo Snow P.A.S.S. a permis de financer plus de 170 projets pour des organisations de motoneigistes à travers l’Amérique du Nord. Ces projets continuent de permettre à des centaines de milliers de motoneigistes de profiter en toute sécurité des pistes et de l’accès à l’arrière-pays dans toute l’Amérique du Nord.

 » Le succès exceptionnel et continu du programme Ski-Doo Snow P.A.S.S. nous rend fiers d’annoncer que nous acceptons maintenant les demandes pour la saison 2023-24 et nous encourageons les clubs et les organisations à soumettre leurs demandes bientôt « , a déclaré Jeremi Doyon-Roch Directeur du marketing mondial, Snowmobiles et initiatives stratégiques de la marque.  » Ces fonds soutiennent les bénévoles dévoués et travailleurs qui sont l’épine dorsale de notre sport et nous les remercions alors qu’ils poursuivent leurs efforts pour améliorer la pratique de la motoneige dans toute l’Amérique du Nord « , a ajouté Jeremi Doyon-Roch.

Bien que de nombreux projets aient été menés à bien, il reste encore de nombreuses demandes de subvention extrêmement valables des années précédentes qui peuvent encore faire l’objet d’une nouvelle demande, ainsi que de nouvelles demandes qui sont les bienvenues.

Les objectifs du programme inaugural demeurent les mêmes, tout en mettant l’accent sur la sécurité qui s’aligne sur le Programme des conducteurs responsables de BRP – il s’agit de protéger ou d’accroître l’accès aux terrains de jeux, de rendre la motoneige plus accessible à tous, d’aider les clubs à se réinventer et d’aménager des sentiers. Les demandes pour le programme sont acceptées en ligne maintenant jusqu’au 15 septembre 2023 et les organisations seront informées d’ici le 6 octobre 2023 si leur demande sera financée.

Canada – Anglais: https://www.ski-doo.com/ca/en/snow-pass-grant-program.html

Canada – Français: https://www.ski-doo.com/ca/fr/programme-de-financement-pass.html

US Anglais: https://www.ski-doo.com/us/en/snow-pass-grant-program.html

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Que diriez-vous de retrouver le Rouski dans une version « évoluée » ? Cet automne, Kimpex introduira le Rouski EVO, premier système entièrement verrouillable sur le marché. Plus compact, mieux intégré et incroyablement plus facile à actionner, le Rouski EVO offrira la solution la plus efficace et sécuritaire pour protéger les lisses de motoneige et les surfaces lors des déplacements hors neige.

Mise en fonction sans effort

« Dès le départ, c’était une priorité : il fallait qu’il soit facile à actionner. Il fallait que l’utilisateur puisse engager les roues sans devoir soulever le ski et sans se pencher. » C’est ainsi que l’équipe d’innovation chez Kimpex commence la présentation, pendant que l’ingénieur fait pivoter les roues sous le ski avec son pied, sans aucun effort. Chaque fois, l’effet est convaincant ! Cette facilité est le résultat du mécanisme à double pivot (brevet en instance) au cœur du nouveau système. Ce dernier multiplie graduellement la force de poussée par huit. À peine la pression du pied exercée sur la pédale, que le ski d’une motoneige se soulève facilement. Du coup, le Rouski EVO contribue à augmenter l’accessibilité à la motoneige. Pourquoi forcer quand le Rouski EVO travaille pour vous ?

Seul et premier système entièrement verrouillable

Un système de roue rétractable c’est avant tout un accessoire de manœuvrabilité pour les déplacements de transition. Il se doit d’être fiable. Or, avec les systèmes actuellement offerts, lors du chargement dans une remorque ou de manœuvres à reculons, il arrive trop souvent que le système subisse des pressions causant le désengagement involontaire des roues. Le Rouski EVO est muni d’un bouton de verrou (brevet en instance) qui peut bloquer les roues, autant en position relevée qu’abaissée. C’est une innovation considérable qui améliore la manœuvrabilité de la motoneige. 

Conception unique en deux parties

Contrairement aux autres systèmes, le Rouski EVO nécessite un adaptateur de ski pour l’installation. Cette conception unique en deux parties (brevet en instance) permet de réutiliser le Rouski EVO sur différents types de ski en ne changeant que l’adaptateur de ski. Le système retenu par des vis se démonte facilement, alors que l’adaptateur reste discrètement en place. Cette construction se révèle très pratique pour s’adapter aux différents types de randonnée. Les motoneigistes qui possèdent plusieurs machines ou qui changent leur ski réaliseront aussi un gain. De même, il s’agit d’un avantage marqué pour les concessionnaires qui peuvent plus facilement s’adapter aux besoins de leurs consommateurs.

Innover, au cœur de notre mission !

Chez Kimpex, depuis quelques années, on travaille à offrir aux amateurs de sports motorisés des produits à valeur ajoutée. Avec trois brevets en instance, le Rouski EVO introduit sur le marché des fonctionnalités uniques qui améliorent l’expérience de conduite lors des déplacements hors neige, aussi bien pour le chargement dans une remorque, le déplacement en bordure des routes que l’entreposage. 

Le Rouski EVO sera disponible à l’achat à l’automne 2023.

À propos de Kimpex

Kimpex est le chef de file canadien de la distribution de pièces et d’accessoires destinés à l’industrie du sport motorisé. Basée à Drummondville, au Québec, la filiale du Groupe Soucy fondée en 1967, dirige deux centres de distribution et possède un catalogue de 95 000 produits. Son réseau de plus de 3 500 détaillants s’étend à travers le Canada, aux États-Unis et en Europe. Avec plus de 55 années d’expertise en distribution de produits innovants, Kimpex est le distributeur de choix. 

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Pour 2023, le modèle Renegade X-RS avec moteur 850 E-TEC est offert avec la plateforme REV Gen5.  La REV Gen5 est dotée des qualités de sa prédécesseure – masse centralisée, châssis étroit et  cockpit ouvert – avec un nouveau look, des phares à DEL, une conduite plus raffinée avec courroies  à durée de vie supérieure, et la possibilité d’ajouter l’affichage tactile couleur de 26,0 cm (10,25 po).  Également en nouveauté, les amortisseurs KYB PRO avec trois réglages permettent d’ajuster la  compression plus facilement et plus rapidement.

Les motoneigistes à la recherche de l’adrénaline d’une puissance quatre temps aimeront la plateforme REV Gen4 avec cockpit ouvert qui procure au conducteur tout l’espace dont il a besoin  pour manœuvrer et interpréter le sentier à sa façon, sans compter la confiance supplémentaire que  procurent les caractéristiques de course comme le renfort de châssis et les amortisseurs KYB PRO  de haute capacité. Les acheteurs qui optent pour un moteur quatre temps pourront aussi équiper  leur motoneige de l’affichage panoramique couleur ACL de 19,8 cm (7,8 po) de large avec  connectivité Bluetooth. Grâce à lui, l’aventure se fait maintenant en compagnie d’applications  intégrées, incluant navigation, système de communication entre casques, musique, et plus encore.

Pour assurer une maniabilité, un contrôle et un confort inégalés, les deux plateformes sont  accompagnées des suspensions rMotion X à l’arrière et RAS X à l’avant qui établissent la norme  dans l’industrie. La douceur et les capacités de la suspension arrière rMotion X atteignent un niveau  tout à fait exceptionnel. Parfaitement adaptés à la suspension avant RAS X et aux skis Pilot X,  l’augmentation du débattement, le réglage du bras avant et la géométrie révisée permettent de  disséquer les virages et les terrains ardus peu importe la vitesse et de dominer les grosses bosses  pour procurer une conduite tout en douceur.  

Chaque pression sur l’accélérateur produit une puissance en tête de catégorie, autant avec les  moteurs deux temps Rotax 850 E-TEC et 600R E-TEC qu’avec le quatre temps 900 ACE Turbo R  de 180 chevaux. Chacun procure des réponses immédiates qui se traduisent par des accélérations  à couper le souffle pour permettre au conducteur de dominer le terrain à sa façon. 

Et pour terminer, le X-RS est doté de caractéristiques axées sur le conducteur et choisies pour  dompter les sentiers les plus exigeants, comme le bloc d’élévation réglable vers l’avant et le  système LinQ qui permet de personnaliser le véhicule pour vraiment dominer l’hiver.

PLATFORME  

NOUVEAU –Plateforme REV Gen5 (850 E-TEC seulement) : Redessinée avec un nouveau look  athlétique, dotée de phares à DEL brillants, et spécialement conçue pour vous offrir la motoneige de sentiers ultime. La version de sentiers de la plateforme REV de 5e génération a  été conçue pour les amateurs de sentiers les plus agressifs. Son design étroit et compact  permet de bouger plus librement et d’agir sur la conduite tout en augmentant le confort et les  commodités. Les masses mieux centralisées (particulièrement d’un côté à l’autre) et les  meilleures suspensions de l’industrie en font un véhicule exceptionnellement maniable,  tandis que la réduction du bruit, la diminution des vibrations et la douceur de la conduite  procurent une expérience supérieure.  Plateforme REV Gen4 : Conçue pour offrir la motoneige de sentiers la plus maniable qui soit.  La version de sentiers de la plateforme REV de 4^e génération a été conçue pour les amateursde sentiers les plus agressifs. Son design étroit et compact permet de bouger plus librement  et d’agir sur la conduite. Les masses mieux centralisées (particulièrement d’un côté à l’autre)  et les meilleures suspensions de l’industrie en font un véhicule exceptionnellement maniable. 

SUSPENSION  

Suspension arrière rMotion X 137 : Complètement repensée pour procurer une capacité  d’absorption inégalée, un confort incroyable et des virages supérieurs. La prochaine  

référence en matière de suspensions. La rMotion X redéfinit la capacité d’absorption des  grosses bosses sur les terrains les plus exigeants, tout en améliorant la maniabilité dans son  ensemble grâce à un bras avant plus long et un design à angle réglable. Et en ajoutant la  chenille de 137 po, les cahots des sentiers disparaissent complètement. Amortisseurs arrière de course KYB PRO 40 de type « piggyback » : Amortisseurs d’une  capacité et d’une durabilité exceptionnelles pour un meilleur contrôle dans les conditions les  plus difficiles. Bouton d’ajustement facile de la compression, sans outil. EN NOUVEAUTÉ, les  modèles équipés d’un moteur 850 E-TEC seront offerts avec amortisseurs arrière et central  KYB PRO 40 EA-3. Trois réglages : bas, moyen et haut.  

Suspension avant RAS X : Stabilité dans les virages et maniabilité de précision dans toutes  les conditions. Conçue avec la suspension arrière rMotion X pour redéfinir la norme de  performance des châssis de motoneiges de sentiers. Stabilité, capacités et confort accrus  grâce à un écartement des skis plus large de 109,2 cm (43 po), et à un débattement de  suspension de +10 mm.

Amortisseurs avant KYB PRO 36 EA de type « piggyback »: Amortisseurs de type  « piggyback » à la fine pointe de la technologie pour des capacités, une durabilité et un  contrôle extrêmes dans les conditions les plus exigeantes. Conçus pour des performances  supérieures, avec calibration de la compression optimisée pour un vaste éventail d’utilisations. Boutons de réglage faciles à utiliser pour ajuster la compression.  

Système de direction à deux pivots : Conçu à partir du modèle de course MXZx, ce système augmente la précision de la direction et la capacité de maintenir une ligne droite dans les  grosses bosses. 

PRINCIPALES CARACTÉRISTIQUES  

Chenille RipSaw de 15 x 137 x 1,25 po : Une largeur standard de 15 po (38 cm) pour faciliter  les virages, et un profil de 1,25 po (3,2 cm). Excellente traction dans toutes les conditions.  Très légère. 

Skis Pilot X : Entièrement repensés pour augmenter la traction positive et réduire le louvoiement. Comprend une tige de carbure de 0,5 po (1,3 cm) pour une conduite plus agressive – exclusive au X-RS.

Panneaux latéraux Ergo-Step : Un design qui offre une progression naturelle entre trois  positions de conduite à adopter selon différents styles de virages, avec une position extrême  vers l’avant. 

Prises de pied ouvertes : La liberté de choisir. Permettent au conducteur de pivoter le pied  extérieur de façon naturelle dans les virages serrés. Des accessoires sont offerts pour  personnaliser la retenue de pied selon le style de conduite.  Marchepieds RS : Conçus pour la conduite agressive en position debout, ces marchepieds  sont plus plats et plus larges, sur une plus grande longueur. Fabriqués en aluminium plus  épais(3 mm vs 1,8 mm), ils sont pourvus de renforts avant et arrière pour résister aux atterrissages difficiles.

Bloc d’élévation réglable vers l’avant : Ajustement sans outil vers l’avant et l’arrière sur 4 po  (10 cm) pour personnaliser la position de conduite de façon instantanée.  

Siège de sentier performance : Design étroit facilitant les mouvements d’un côté à l’autre,  comme vers l’avant et l’arrière. Section arrière plus large et plate pour plus de confort. 

Siège de sentier avec rangement (4 temps): Sa forme étroite à l’avant facilite les  mouvements du conducteur en conduite agressive. L’arrière plus large et plat améliore le  confort pendant les longues randonnées. Rangement arrière de 7 L.

Poulie motrice pDrive : Embrayage entièrement repensé, avec de rapides rouleaux doubles  sans friction pour transférer le couple moteur au lieu des boutons traditionnels. Les gros  rouleaux avec roulement à aiguilles, la masse centrifuge à large assise et le design à deux  axes procurent une conduite plus douce et augmentent la durée de vie. Très légère et sans  entretien, la pDrive procure des changements de vitesse extrêmement rapides et un régime  remarquablement uniforme. Le flasque fixe muni d’ailettes pour faire circuler plus d’air est  jumelé avec le nouveau garde de courroie pour offrir un meilleur flux d’air et plus de refroidissement.

RÉVISION – Poulie motrice pDrive : Même design, mêmes fonctionnalités, mais améliorée  avec un nouveau matériau de rouleau et d’une cuvette plus résistante adaptée au moteur 900 ACE Turbo R.  

Frein à disque Brembo : Frein hydraulique créé par le leader mondial de l’industrie, doté en  exclusivité de plaquettes de frein en X de type course procurant une capacité de freinage à la  fois puissante et durable. Conduite de frein tressée en acier inoxydable. Boîte à gants : Boîte à gants de 4 L idéale pour ranger gants ou lunettes de rechange. Joint  d’étanchéité amélioré pour une meilleure protection contre l’humidité. Prête pour l’installation  de prises USB et 12 V (filage et position).

Protège-mains transparents  

Commandes au guidon haut de gamme : Rétroéclairées et dotées d’interrupteurs de chaleur,  d’un bouton de marche arrière électronique et de boutons Mode-Set pour contrôler les  fonctions du tableau de bord. Accélérateur intelligent (iTC) à commande électronique (900 ACE Turbo R) : Conçu avec une  manette à plus grande portée pour mieux répondre aux besoins des conducteurs de performance dans les conditions difficiles comme lorsque le terrain est plus facile, ce système exclusif procure des accélérations linéaires et prévisibles avec options de personnalisation de la conduite comme les trois modes de conduite (Sport, Standard, ECO) sélectionnables sans arrêter le véhicule.

Affichage numérique de 7,2 po : Tableau de bord ACL entièrement numérique avec affichage  réglable à surface plus plate. Présente les renseignements préférés du conducteur de façon  facile à consulter, assis comme debout.

Marche arrière avec bouton : Un bouton sur le guidon permet d’enclencher la marche arrière  – électroniquement avec les moteurs E-TEC, et de façon électromécanique avec les moteurs ACE.

Démarreur électrique : Standard (sans démarreur à rappel).

Démarreur manuel (600R E-TEC seulement): Plus léger pour le motoneigiste axé sur la  compétition.

Clé RF DESS : Protection antivol de série au moyen d’une micropuce à radiofréquence intégrée  à la clé. Son design d’assemblage à rotule assure un branchement solide dans toutes les conditions.

NOUVEAU – Essieu moteur à changement rapide (REV Gen5) : En cas de remplacement ou  d’entretien des chenilles, le nouveau design de l’essieu moteur et du nouveau carter de  chaîne permet de ne plus avoir à retirer l’engrenage inférieur, ce qui simplifie et accélère  considérablement le processus.  

Prêt pour l’installation d’accessoires : Quatre points d’attache LinQ sur le tunnel. Chaque  modèle est conçu pour l’installation facile de plus de 150 accessoires Ski-Doo spécialement  pensés pour la plateforme REV Gen4 : système cargo LinQ, plaques de protection, ensemble  de panneaux latéraux ventilés, phare auxiliaire DEL, récepteur GPS, siège 1+1, choix de pare brise, et plus encore. Ensemble Compétition pour 600R E-TEC seulement : Les motoneigistes qui optent pour le  600R E-TEC obtiendront l’ensemble Compétition sans options ni modifications. Destinées aux motoneigistes qui participent à des épreuves de cross-country, les fonctionnalités suivantes  sont uniques à l’ensemble :

• Renforts de rail 
• 4 roues à l’arrière 
• 2 courroies de limiteur 
• Amortisseurs avant KYB PRO 40 R EA 
• Pare-brise de taille moyenne  
• Bloc d’élévation RS de 90 mm 
• Démarreur à rappel seulement 
• Noir seulement 

CHOIX DE MOTEURS ROTAX

Moteur Rotax 850 E-TEC : La dernière génération de la technologie la plus perfectionnée de  moteurs deux temps à injection directe. Vivez une expérience exaltante avec ce tout nouveau  moteur deux temps de 165 ch qui procure des réponses 30 % plus rapides – une puissance  incroyablement économe en carburant qui se fait sentir instantanément et avec force. De  conception fiable et robuste, il intègre des technologies automobiles éprouvées et reconnues  pour leur grande durabilité.  

Moteur Rotax 900 ACE Turbo R : Le Rotax 900 ACE Turbo R de 180 chevaux est le moteur le  plus puissant jamais offert sur une motoneige Ski-Doo. Il procure des accélérations  

instantanées et une vitesse de pointe tout à fait impressionnante grâce à des injecteurs de  carburant plus gros, une augmentation de la puissance du turbocompresseur Rotax et des  systèmes d’admission et d’échappement optimisés. Le NOUVEL accélérateur iTC à commande  électronique correspond mieux au profil des motoneigistes de performance, sans compter  qu’il offre trois modes de conduite (Sport, Standard, ECO).  Moteur Rotax 600R E-TEC (Ensemble Compétition seulement): La technologie de pointe  du 600R E-TEC est rapidement devenue la norme selon laquelle l’industrie évalue les moteurs  de 120 chevaux. Avec des technologies E-TEC de deuxième génération issues de son grand  frère 850, le 600R E-TEC établit la norme d’accélération, de puissance et de fiabilité, en plus  de rester le moteur qui offre la meilleure consommation de carburant et d’huile de l’industrie.

CHOIX DE COULEURS  

• NOUVEAU – Argent platine / rouge spartiate 
• Noir  

OPTIONS DU PRINTEMPS 

• Smart-Shox : En nouveauté dans l’industrie, la technologie de pointe des amortisseurs  semi-actifs KYB se combine aux suspensions rMotion X et RAS X pour donner les meilleures  performances jamais offertes sur une motoneige. Les motoneigistes obtiennent des performances, un contrôle et un confort nettement supérieurs grâce à un système qui consulte continuellement les données sur le moteur et le châssis, y compris la direction,  afin d’ajuster au besoin le degré d’amortissement des amortisseurs pour éviter les compressions extrêmes, augmenter la stabilité latérale et offrir une stabilité avant-arrière  supérieure. Sélectionnables sans arrêter le véhicule, les trois réglages Confort, Sport et Sport+ permettent d’adapter la conduite aux conditions.  
• Grand affichage panoramique ACL couleur de 7,8 po de large (900 ACE Turbo R seulement) : Ce tableau de bord panoramique ACL couleur de qualité supérieure regorge de  fonctionnalités. Il vous permet d’utiliser des applications de musique, GPS, météorologiques et de communication au moyen de votre casque.
• NOUVEAU – Affichage tactile couleur de 10,25 po (850 E-TEC seulement) : Tableau de  bord panoramique couleur haute définition de qualité supérieure qui regorge de fonctionnalités. Il vous permet d’utiliser des applications de musique, GPS, météorologiques et de communication au moyen de votre casque grâce à l’écosystème  BRP Connect.  
• NOUVEAU – Commandes au guidon haut de gamme pour utilisation avec l’affichage  tactile couleur de 10,25 po : Contrôle du téléphone, contrôle de l’information présentée,  commandes rétroéclairées, interrupteurs de chaleur, bouton de marche arrière électronique et boutons Mode-Set pour contrôler les fonctions du tableau de bord.  
• NOUVEAU – Ensemble Smart-Shox (850 E-TEC) : Ajoute la technologie Smart-Shox avec les  uniques skis Pilot TX, et tous les avantages de la technologie d’amortisseurs semi-actifs  KYB à la fine pointe de l’industrie, sans oublier la possibilité de régler le mordant des skis  en quelques secondes, selon les conditions et le style de conduite du conducteur. Le bouton situé près de la jambe de ski permet d’ajuster la hauteur de la lisse grâce à vingt  réglages sur une plage de 12,5 mm (0,5 po). 
• Chenille Ice Ripper XT de 15 x 137 x 1.25 po: Chenille dérivée de la RipSaw avec crampons  au carbure intégrés au profil pour une traction accrue sur les surfaces glacées.  
• Chenille Ice Ripper XT de 15 x 129 x 1,5 po: Les crampons plus longs procurent des  accélérations supérieures et des freinages plus efficaces dans la neige molle et dans la  poudreuse. Les pointes en carbure augmentent l’adhérence sur la glace.

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La plateforme REV Gen5 de neige profonde est plus légère, plus précise, plus stable et plus prévisible pour affronter des terrains encore plus techniques. La nouvelle plateforme se distingue par une forme plus étroite à la hauteur des marchepieds et des panneaux latéraux spécialement conçus pour améliorer la conduite à flanc de montagne et réduire la traînée. En se penchant sur tous les systèmes pour améliorer l’expérience des motoneigistes, les ingénieurs ont réduit le poids de la machine de près de 16 lb, ils ont mis en place un nouveau système de refroidissement de la CVT, et ils ont ajouté un quatrième support moteur. Plus spécifiquement, certaines suspensions ont été modifiées pour s’adapter à différents types de motoneigistes. Le Summit X avec ensemble Expert sera équipé d’une tMotion XT avec bras arrière fixe et d’une chenille sans technologie FlexEdge, tandis que les modèles Summit X et Edge sont équipés d’une tMotion X plus légère et plus précise avec une nouvelle géométrie et 90 % de nouvelles pièces. Les motoneigistes de neige profonde aimeront le tout nouveau look compact et étroit et la grande visibilité dont ils disposent pour scruter le paysage. En ajoutant l’écran tactile couleur de 10,25 po avec la nouvelle version de BRP Connect, ils pourront voir leur position, planifier leurs trajets et utiliser des points de navigation, surveiller les performances de leur motoneige, écouter de la musique et plus encore.

La plateforme REV Gen5 de sentiers présente une nouvelle apparence avec phares DEL améliorés, et offre une expérience de connectivité à la fois raffinée et améliorée. La plateforme REV Gen5 est dotée d’un nouveau look époustouflant qui comprend quatre phares DEL pour offrir une expérience de conduite nocturne inégalée. Le bruit, les vibrations et la dureté de conduite (NVH) ont été réduits, elle est munie d’un quatrième support de moteur pour plus de durabilité, et d’un écran tactile couleur de 10,25 po en option pour une expérience connectée. Elle fait passer le sport de la motoneige au niveau supérieur avec les caractéristiques que les motoneigistes exigent.

Le retour du MXZ Blizzard. Disponible toute l’année, cet ensemble haut de gamme est doté des caractéristiques les plus recherchées. Le nouveau Blizzard sur REV Gen5 offre les caractéristiques que les passionnés de sentiers recherchent dans un châssis conçu pour les bosses, comme les amortisseurs KYB PRO 36 Easy Adjust à l’avant et à l’arrière, une direction à deux pivots et plus encore.

Nouvel écran tactile couleur de 10,25 po avec BRP Connect – Ce nouvel écran de grande taille prend la forme d’un système d’infodivertissement avancé avec écran haute résolution, commandes intuitives et expérience de conduite connectée et personnalisable (avec wifi et Bluetooth) qui intègre les fonctions et applications que les motoneigistes ont l’habitude de voir dans d’autres modes de transport. Le tableau de bord à la fine pointe de la technologie est doté d’un affichage tactile et d’un contrôle au pouce. Il offre une grande visibilité qui s’adapte automatiquement aux conditions de luminosité. L’écosystème de technologies connectées BRP Connect y est déjà intégré. Il vous permet de connecter facilement votre téléphone, d’ajouter des applications compatibles, de tirer parti de votre système de communication et plus encore.

Les nouveaux modèles Neo du MXZ et du Summit comblent l’écart entre les modèles pleine grandeur et les plus petits modèles – à partir de 6 399 $ US! Nous présentons quatre nouveaux modèles de taille moyenne, spécialement conçus pour maximiser le plaisir à un prix abordable et pour rendre le sport plus accessible à tous. De qualité supérieure, les modèles Neo sont plus faciles à manier, plus attrayants, plus amusants et plus simples à utiliser par tous les motoneigistes, mais surtout les conducteurs de petite taille et les novices.

Les nouveaux modèles MXZ 120 et 200 : le retour des modèles de jeunes dans la famille. Il y a maintenant un modèle pour chaque membre de la famille, même les enfants! Les passionnés de longue date comme les familles qui découvrent le sport peuvent initier leurs enfants à cette sensation tellement Ski-Doo dès leur plus jeune âge grâce à ces deux mini modèles qui affichent fièrement le style distinctif de Ski-Doo.

L’Expedition LE ajoute une option de chenille de 24 po de large. L’ensemble LE disponible toute l’année intègre maintenant la chenille de 24 po de large, et tous les modèles Expedition offrent un plus grand choix de moteurs, dont plusieurs avec l’option Turbo R de 180 ch.

Le Skandic introduit les nouveaux ensembles SE et LE pour les modèles à chenille large de 20 et 24 po. Offert en exclusivité du printemps, le nouvel ensemble Skandic SE combine les meilleures caractéristiques utilitaires et haut de gamme comme l’indicateur numérique de 7,2 po, la boîte cargo utilitaire, les semelles de ski et un choix de profils de chenille. De son côté, le modèle LE offert toute l’année est disponible avec chenilles de 20 et 24 po de large.

Des accessoires à la fine pointe de l’industrie qui permettent encore et toujours de personnaliser votre expérience. La capacité de faire passer l’expérience du motoneigiste au niveau supérieur en répondant à ses besoins particuliers. Voilà ce qui motive nos innovations.

Système de verrouillage LinQ – Une solution simple qui permet aux motoneigistes de verrouiller leurs accessoires en toute sécurité. S’adapte à toutes les fixations LinQ.

Sac Trail Pro LinQ – Ce sac spécialisé pour les sentiers est extensible de 9 à 30 litres. Léger et étanche, il est doté d’un porte-carte et d’une pochette à accès rapide.

Boîte à gants pour capot une pièce léger – Boîte à gants parfaitement intégrée qui ajoute
4,6 litres de rangement à accès très pratique.

Support universel LinQ – Permet de convertir un grand nombre d’accessoires génériques en accessoires LinQ. Compatible avec toutes les marques de motoneiges pour utiliser facilement les accessoires existants.

Boîte empilable LinQ – Disponibles en format de 10 litres, ces contenants robustes procurent une capacité de transport personnalisable et empilable.

Nouveau support pour skis/planche à neige LinQ – Le nouveau design augmente la capacité de transport, améliore la facilité d’accès et utilise les pare-chocs standard comme les nouveaux pare- chocs pour attelage, tout en permettant d’utiliser tous les autres accessoires LinQ sur le tunnel.

À propos de BRP
Nous sommes un chef de file mondial sur le marché des véhicules récréatifs motorisés, des systèmes de propulsion et des bateaux, fort de plus de 75 ans d’ingéniosité et développement axé sur le consommateur. Notre gamme de produits de pointe et distinctifs comprend les motoneiges Ski-Doo et Lynx, les motomarines Sea-Doo, les véhicules hors route et sur route Can-Am, les bateaux Alumacraft, Manitou et Telwater et les moteurs Rotax pour karts, motos et avions de loisir. Nos gammes de produits sont accompagnées de pièces, d’accessoires et de vêtements spécialisés, afin d’améliorer pleinement votre expérience de conduite. Avec des revenus annuels de 6 milliards de dollars canadiens provenant de ventes dans 130 pays, notre main-d’œuvre à l’échelle mondiale est composée de plus de plus de 14 500 personnes ingénieuses et dédiées.

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FAITS SAILLANTS

PERFORMANCE

MANIABILITÉ

CONFORT

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FAITS SAILLANTS

PERFORMANCE

MANIABILITÉ

CONFORT

Autres modèles disponibles:

TRANSPORTER LITE 2022

TRANSPORTER LITE 2-UP 2022

Pour obtenir des renseignements complets sur tous les modèles, les clients canadiens peuvent consulter le
site Yamaha-motor.ca et les clients américains peuvent se rendre à YamahaSnowmobiles.com.

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FAITS SAILLANTS

• Le bicylindre à 2 temps de 794 cm³ de deuxième génération met à profit un système d’injection d’essence sans batterie contrôlé par un MCE et un système d’injection électronique d’huile. Les valves de surpuissance auxiliaires se déplacent en trois temps pour contrôler le débit d’essence acheminé dans le tuyau d’échappement calibré doté d’un collecteur d’échappement en inox et d’un silencieux. Le capteur de température dans le tuyau d’échappement surveille le système. L’allumage par étincelle se fait via un système CDI numérique muni d’un capteur de détonations; le refroidissement se réalise à l’aide d’un échangeur thermique à liquide. Le démarreur électrique est livré de série.
• Le carter de chaîne abaissé et arrondi fournit un faible angle d’approche graduel – 9,4°. Le logement de chenille léger comprend des marchepieds étroits et de forme conique pour faciliter les manœuvres en neige profonde et procurer un dégagement suffisant aux barbotins extravertis à 8 dents de sa chenille Power Claw.
• La suspension arrière, avec son grand débattement de 15 pouces (38 cm), met à profit un cadre à un seul longeron tout léger pour offrir une maniabilité exceptionnelle dans la neige profonde et dans les pentes abruptes. Ce cadre de design évolué dispose d’un seul point de pivotement au milieu du longeron, lequel est installé le long de la ligne centrale de la chenille. La souplesse de la chenille et le point d’équilibre qui en découlent se traduisent par une tenue de route très précise. Il n’a jamais été si facile de tracer son chemin dans la neige – tant dans les sentiers sans dénivelés que dans les pentes vertigineuses. Du fait que ce design à longeron unique déleste 4,5 kilos et n’accumule pas la neige comme les suspensions à longerons doubles traditionnelles, la motoneige se fait plus légère dans les conditions réelles.
• Un des contacteurs du commodo gauche permet de modifier « à la volée » l’intensité de chaleur des poignées chauffantes et du chauffe-pouce. On peut aussi sélectionner les renseignements au tableau de bord à l’aide d’un pratique contacteur à bascule, et sélectionner tout aussi facilement le bouton-poussoir activant la marche arrière, lui aussi, intégré au commodo de la poignée gauche. À droite, la poignée dégarnie comprend la manette des gaz ergonomique et le coupe-moteur d’urgence autonome. Le cylindre de frein Hayes «  Stealth », lui, est jumelé à une manette en composite et à un étrier léger pour procurer une excellente modulation, d’excellentes sensations et un puissant freinage.
• La suspension à longeron unique met à contribution de robustes amortos Fox Zero à ressort hélicoïdal dotés du dispositif QS3 sur les bras avant et arrière, lequel permet d’accélérer le passage entre les rapports. De plus, le bras arrière est équipé du dispositif QS3L adapté spécifiquement à la montagne, et qui propose un mode de verrouillage adapté nommément aux montées vertigineuses. Parmi ses autres particularités avantageuses, on compte le système spécial de déglaçage hermétique, l’amortissement sensible à la vitesse et les composants finis d’une anodisation dure.

PERFORMANCE

• Les amortos Fox 1.5 Zero QS3 à ressort hélicoïdal et à gaz haute pression (GHP) sont dotés d’un réservoir accolé pour contrer admirablement l’affaissement et offrir une maîtrise exceptionnelle. Trois réglages d’amortissement de la compression permettent d’en adapter en un clin d’œil les performances selon les conditions du terrain et votre style de conduite. 
• La chenille PowerClaw à pli unique est munie de barrettes de 3 pouces disposées sur un pas de 3,5 pouces; elles sont inclinées vers l’avant et décalées les unes par rapport aux autres pour mordre avec avidité la neige très profonde. Leur longueur assure le mouvement continu vers l’avant et la portance de la motoneige – vous n’avez plus à vous soucier des pentes abruptes!
• Les valves de surpuissance adaptent l’ouverture de lumière d’échappement en fonction du régime du moteur pour maximiser le couple maximal et optimiser le rendement énergétique sur toute la plage de puissance.
• L’injection électronique livre l’essence de façon très efficace dans le cylindre, selon le régime du moteur, maximisant ainsi le couple et les réponses à l’accélérateur. L’injection d’essence contrôlée par ordinateur confère des démarrages fiables par temps froid, maximise l’autonomie et évacue de faibles émissions de gaz à l’échappement.
• Pour leur part, les poulies primaire et secondaire de la TVC procurent des passages de marche précis, sans heurt, et s’exécutent efficacement au froid, maximisant ainsi le rendement et la durabilité de la courroie d’entraînement.

MANIABILITÉ

• En neige profonde, la suspension avant SRV-M profilée et ultracompacte réduit la traînée embêtante des fusées et des composants de la suspension. L’écartement étroit des skis autorise les manœuvres extrêmes et les angles d’inclinaison audacieuse pour que les motoneigistes casse-cou puissent repousser leurs limites en travers de pente et en virages dans la poudreuse. Les fusées légères faites d’alu forgé s’allient aux bras delta supérieur et inférieur généreusement incurvés pour conférer un grand angle de chasse qui s’avère idéal pour circuler en flanc de montagne et faciliter le pilotage. L’écartement étroit des skis et l’absence de barres stabilisatrices améliorent considérablement l’agilité de la motoneige en neige profonde.  
• Le châssis SRV-M conçu spécifiquement pour la montagne allie une structure triangulée à un design léger en alu, pour créer une motoneige très équilibrée axée sur le pilote. Son cadre supérieur en forme de pyramide renforce le châssis sans pour autant ajouter de poids. Ses marchepieds perforés se sont vus renforcés en vue de résister aux ébats des pilotes téméraires.
• La longue colonne de direction spécialisée offre une ergonomie rêvée pour détaler en position debout. La bride de relevage de 11,4 cm (4,5 po) s’allie au large guidon moulé doté d’embouts recourbés et adapté aux escapades en montagne, et aussi à la courroie de montée intégrée, pour conférer l’effet levier souhaité pour goûter pleinement aux joies du hors-piste. La direction se règle pour peaufiner les angles de chasse et d’attaque pour que vous conserviez votre position de conduite idéale.
• Les ingénieurs ont conçu le châssis SRV en gardant à l’esprit la centralisation de la masse. Environ 60 pour cent de la masse de la motoneige est centrée dans le triangle principal. Il en découle une motoneige à la fois équilibrée et obéissante avec laquelle on peut s’amuser dans une vaste gamme de conditions.
• Les skis de montagne légers, griffés Yamaha, livrent tout ce que vous pouvez souhaiter pour valser dans la neige profonde. Leur grande empreinte aide à augmenter la portance et relève activement la section avant de la motoneige planant dans la neige poudreuse profonde. Les barrettes de traction sur le dessus des skis permettent de planter solidement les pieds quand la randonnée s’avère vraiment casse-gueule. Leur quille, large et profonde, réduit l’effort requis au guidon, mais elle sait aussi livrer une maniabilité prévisible qui inspire confiance – tant dans la neige damée dure que dans la neige fraîchement tombée.

CONFORT

Autres modèles disponibles:

Mountain Max 154

Mountain Max 800 LE SL 154

SXVENOM MOUNTAIN 2022

Pour obtenir des renseignements complets sur tous les modèles, les clients canadiens peuvent consulter le
site Yamaha-motor.ca et les clients américains peuvent se rendre à YamahaSnowmobiles.com.

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FAITS SAILLANTS

PERFORMANCE

MANIABILITÉ

CONFORT

Pour obtenir des renseignements complets sur tous les modèles, les clients canadiens peuvent consulter le
site Yamaha-motor.ca et les clients américains peuvent se rendre à YamahaSnowmobiles.com.

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