2017 Yamaha Apex

2017 Yamaha Apex X-TX LE 175

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Table des matières

La gamme 2017 de motoneiges Yamaha est la plus étendue de tous les temps, et avec plusieurs nouveaux modèles, nous signalons à l’ensemble de l’industrie que Yamaha est là, fin prête pour Conquérir la neige!

LA GAMME 2017 YAMAHA APEX

2017 Yamaha Apex

C’est aux pilotes exigeant une puissance démentielle, une fiabilité impeccable et des technologies surpassant toutes celles mises à rude épreuve sur le tapis blanc que l’on doit l’apanage de l’Apex. Au menu de ses atouts appréciables, on compte son quadricylindre athlétique, sa direction à assistance électrique, sa valve EXUP et ses skis Tuner – tous, des premières dans l’industrie. Et vous, vous serez au premier rang du peloton, aux commandes de votre Apex! De plus, cette motoneige se targue d’une suspension pneumatique « Single Shot » et d’un amortisseur Fox FLOAT 3 XV à l’arrière.

2017 Yamaha Apex

Direction à Assistance électronique (DAE)
La DAE de Yamaha légère et haute techno n’exige aucun liquide ni pompe lourde. Il s’agit d’un système dynamique qui surveille la vitesse du véhicule, le régime du moteur et les signaux directionnels que donne le pilote pour calculer l’assistance optimale à apporter à la direction. Ainsi, à faible vitesse, l’assistance augmente, et à grande vitesse, elle diminue. La DAE réalise quelques objectifs : Tout d’abord, elle diminue l’effort requis pour diriger la motoneige. Ensuite, elle aide à limiter la rétroaction qui passe par les skis. Et puisque l’effort de direction est moins exigeant, vous pouvez installer différents skis et glissières sans nuire à la direction. Un rassemblement judicieux de la DAE, la géométrie de la suspension, des skis et des glissières permettent à l’Apex de négocier les virages comme une virtuose sans exiger d’effort outre mesure.

La Valve EXUP Développe Du Couple En Douceur
Le système EXUP exclusif à Yamaha met à profit un corps en titane et des papillons qui empêchent le retour du mélange carburé par suite d’un croisement des soupapes. Grands avantages du système? Réduction de poids, élimination des temps morts dans la bande de puissance et réduction des émissions nocives.

ChâSsis En Alu
Ce léger châssis moulé sous pression à écoulement contrôlé s’avère exceptionnellement rigide et équilibré. Sa section arrière redessinée a été adaptée au silencieux raccourci en vue de centraliser davantage la masse.

Mis Au Point Pour Des Performances De Haut Niveau
Le moteur de l’Apex est réputé pour produire beaucoup de HP et pour que le pilote puisse exploiter la puissance facilement. Comment? Grâce à des révisions au calage de la distribution, à l’admission et à l’échappement en titane 4 en 1 de 38 mm muni d’une valve EXUP. Bref, des reprises très vives et un couple impressionnant à bas et moyen régimes, puis tout simplement exceptionnel à haut régime, là où vous en avez besoin.

Calage De Distribution D’Admission Révisé
Les ingénieurs Yamaha ont augmenté l’angle de levée des soupapes d’admission de 104° à 109° pour multiplier le chevauchement des soupapes d’admission/échappement. Ainsi, avec la contribution de la valve EXUP, il y a de la puissance à souhait.

Pistons Et Segments Tout Légers
Le fond des pistons en alu forgé a une forme qui favorise la combustion uniforme du mélange air/carburant. Ces pistons sont résistants en dépit de leur légèreté, ils atténuent les vibrations et ronronnent tout doucement.

Régulateur De Régime De Ralenti (RRR)
Tout de suite après le démarrage, ce régulateur assure un régime de ralenti stable. Non seulement il bonifie la stabilité du démarrage et du ralenti, il contrôle aussi les changements du ralenti en vue de faciliter le réchauffement du moteur; il facilite aussi le démarrage et rehausse les performances à haute altitude. Le RRR renferme le dispositif de réduction de l’effet frein moteur (REFM).

Capteur De Détonations
Un capteur de détonations règle le calage de l’allumage pour prévenir une combustion capricieuse. Si vous versez de l’essence à faible indice d’octane dans le réservoir, le calage de l’allumage compensera automatiquement en retardant le calage de l’allumage afin de prévenir les cognements. De cette façon, vous pouvez compter sur des performances constantes et fiables de la part du moteur.

Trompettes D’Admission Et Conduits D’Admission
Les cornets d’air, de concert avec l’épurateur d’air, font équipe avec la valve EXUP pour s’exécuter avec brio.

Pots D’échappement 4 En 1 En Titane, De 38 Mm – Performance
Les nouveaux pots d’échappement 4 en 1 de 38 mm en titane sont soigneusement mis au point pour développer plein de puissance à haut régime. Le tube d’échappement (dont le diamètre est agrandi par rapport aux anciens modèles) s’allie à la valve EXUP pour bonifier l’efficacité des ondes de pression provenant de chaque cylindre et qui résonnent à l’intérieur des pots d’échappement. Ainsi, les performances se voient améliorées à moyen et haut régimes. Le nouveau design fait appel à un tuyau diffuseur et avance le silencieux; ces éléments contribuent à mieux centraliser la masse.

Skis Tuner
Les skis Tuner à quille double réduisent grandement le louvoiement, en plus d’offrir une foule de réglages des lisses de carbure (de lisse à mordant).

Suspension Arrière Single Shot
La nouvelle suspension arrière Single Shot présente une économie de 4,5 kilos par rapport à celle de l’ancienne suspension de l’Apex. En plus d’être plus légers, les amortisseurs Fox FLOAT 3 XV viennent simplifier les réglages et la personnalisation.

Deux Prises C.C.
La première prise, rappelant celle d’une voiture, sert à brancher cellulaire, GPS ou divers accessoires électroniques. La deuxième, de style RCA, se trouve près de la poignée gauche; elle réchauffe la visière chauffante d’un casque ou d’autres petits accessoires.

Protection Exceptionnelle Contre Le Vent
Nos ingénieurs ont beaucoup planché sur l’amélioration du confort, et en particulier, sur la protection contre les aléas d’Éole. Bref, ils ont conçu un pare-brise trois pièces qui procure une excellente protection contre le vent, et ce, sans nuire aux performances à vitesse de pointe. Les panneaux latéraux favorisent pour leur part l’écoulement de l’air autour du pilote et pour agrandir l’enveloppe d’air protégeant ses jambes.


2017 Yamaha Apex X-TX

L’Apex X-TX offre toute la flottaison souhaitée et la facilité de chevaucher les bosses grâce à sa chenille Ripsaw 2 de 141 pouces et à barrettes de 1,75 pouce. Cette légendaire cruiser des sentiers est livrée de série avec un moteur performant à quatre cylindres, une direction à assistance électrique, le système de valves d’échappement EXUP, des skis Tuner de troisième génération et une suspension arrière pneumatique Single Shot.

2017 Yamaha Apex X-TX

Direction à Assistance électrique (DAE)
La DAE de Yamaha légère et haute techno n’exige aucun liquide ni pompe lourde. Il s’agit d’un système dynamique qui surveille la vitesse du véhicule, le régime du moteur et les signaux directionnels que donne le pilote pour calculer l’assistance optimale à apporter à la direction. Ainsi, à faible vitesse, l’assistance augmente, et à grande vitesse, elle diminue. La DAE réalise quelques objectifs : Tout d’abord, elle diminue l’effort requis pour diriger la motoneige. Ensuite, elle aide à limiter la rétroaction qui passe par les skis. t puisque l’effort de direction est moins exigeant, vous pouvez installer différents skis et glissières sans nuire à la direction. Un rassemblement judicieux de la DAE, la géométrie de la suspension, des skis et des glissières permettent à l’Apex de négocier les virages comme une virtuose sans exiger d’effort outre mesure.

La Valve Exup Développe Du Couple En Douceur
Le système EXUP exclusif à Yamaha met à profit un corps en titane et des papillons qui empêchent le retour du mélange carburé par suite d’un croisement des soupapes. Grands avantages du système? Réduction de poids, élimination des temps morts dans la bande de puissance et réduction des émissions nocives.

ChâSsis En Alu
Ce léger châssis moulé sous pression à écoulement contrôlé s’avère exceptionnellement rigide et équilibré. Sa section arrière redessinée a été adaptée au silencieux raccourci en vue de centraliser davantage la masse.

Mis Au Point Pour Des Performances De Haut Niveau
Le moteur de l’Apex est réputé pour produire beaucoup de HP et pour que le pilote puisse exploiter la puissance facilement. Comment? Grâce à des révisions au calage de la distribution, à l’admission et à l’échappement en titane 4 en 1 de 38 mm muni d’une valve EXUP. Bref, des reprises très vives et un couple impressionnant à bas et moyen régimes, puis tout simplement exceptionnel à haut régime, là où vous en avez besoin.

Skis Tuner
Les skis Tuner à quille double réduisent grandement le louvoiement, en plus d’offrir une foule de réglages des lisses de carbure (de lisse à mordant).

Calage De Distribution D’Admission Révisé
Les ingénieurs Yamaha ont augmenté l’angle de levée des soupapes d’admission de 104° à 109° pour multiplier le chevauchement des soupapes d’admission/échappement. Ainsi, avec la contribution de la valve EXUP, il y a de la puissance à souhait.

Pistons Et Segments Tout Légers
Le fond des pistons en alu forgé a une forme qui favorise la combustion uniforme du mélange air/carburant. Ces pistons sont résistants en dépit de leur légèreté, ils atténuent les vibrations et ronronnent tout doucement.

RéGulateur De RéGime De Ralenti (RRR)
Tout de suite après le démarrage, ce régulateur assure un régime de ralenti stable. Non seulement il bonifie la stabilité du démarrage et du ralenti, il contrôle aussi les changements du ralenti en vue de faciliter le réchauffement du moteur; il facilite aussi le démarrage et rehausse les performances à haute altitude. Le RRR renferme aussi le dispositif de réduction de l’effet frein moteur (REFM).

Capteur De Détonations
Un capteur de détonations règle le calage de l’allumage pour prévenir une combustion capricieuse. Si vous versez de l’essence à faible indice d’octane dans le réservoir, le calage de l’allumage compensera automatiquement en retardant le calage de l’allumage afin de prévenir les cognements. De cette façon, vous pouvez compter sur des performances constantes et fiables de la part du moteur.

Trompettes D’Admission Et Conduits D’Admission
Les cornets d’air, de concert avec l’épurateur d’air, font équipe avec la valve EXUP pour s’exécuter avec brio.

Pots D’échappement 4 En 1 En Titane, De 38 Mm – Performance
Les nouveaux pots d’échappement 4 en 1 de 38 mm en titane sont soigneusement mis au point pour développer plein de puissance à haut régime. Le tube d’échappement (dont le diamètre est agrandi par rapport aux anciens modèles) s’allie à la valve EXUP pour bonifier l’efficacité des ondes de pression provenant de chaque cylindre et qui résonnent à l’intérieur des pots d’échappement. Ainsi, les performances se voient améliorées à moyen et haut régimes. Le nouveau design fait appel à un tuyau diffuseur et avance le silencieux; ces éléments contribuent à mieux centraliser la masse.

Suspension ArrièRe Single Shot 146
La nouvelle suspension arrière Single Shot présente une économie de 4,5 kilos par rapport à celle de l’ancienne suspension de l’Apex. En plus d’être plus légers, les amortisseurs Fox FLOAT 3 XV viennent simplifier les réglages et la personnalisation.

Chenille Backcountry 1.75
L’Apex X-TX 1.75 est équipée d’une chenille Camoplast BackCountry à barrettes voûtées et à motif décalé qui offrent ensemble une adhérence exemplaire dans la neige molle.

Deux Prises C.C.
La première prise, rappelant celle d’une voiture, sert à brancher cellulaire, GPS ou divers accessoires électroniques. La deuxième, de style RCA, se trouve près de la poignée gauche; elle réchauffe la visière chauffante d’un casque ou d’autres petits accessoires.

Protection Exceptionnelle Contre Le Vent
Nos ingénieurs ont beaucoup planché sur l’amélioration du confort, et en particulier, sur la protection contre les aléas d’Éole. Bref, ils ont conçu un pare-brise trois pièces qui procure une excellente protection contre le vent, et ce, sans nuire aux performances à vitesse de pointe. Les panneaux latéraux favorisent pour leur part l’écoulement de l’air autour du pilote et pour agrandir l’enveloppe d’air protégeant ses jambes.


2017 Yamaha Apex X-TX LE 175

L’Apex X-TX offre toute la flottaison souhaitée et la facilité de franchir les bosses grâce à sa chenille Ripsaw 2 de 141 pouces et à barrettes de 1,75 pouce. Cette légendaire cruiser des sentiers est livrée de série avec un moteur performant à quatre cylindres, une direction à assistance électrique, le système de valves d’échappement EXUP, des skis Tuner de troisième génération et une suspension arrière pneumatique Single Shot. De plus, ce modèle de série limitée se targue d’amortisseurs haute performance Yamaha.

2017 Yamaha Apex X-TX LE 175

Suspension Avant Fox
Le modèle LE est équipé est doté d’amortisseurs avant Fox FLOAT 3 repensés afin de réduire la masse, d’offrir un meilleur rendement et de faciliter la personnalisation.

Amortisseur Haute Performance Yamaha
Le modèle LE a droit à un amortisseur haute performance installé à l’usine, lequel réduit les vibrations néfastes qui sont transmises au châssis, ce qui améliore le confort sur les sentiers.

Suspension Arrière Single Shot 146
La nouvelle suspension arrière Single Shot présente une économie de 4,5 kilos par rapport à celle de l’ancienne suspension de l’Apex. En plus d’être plus légers, les amortisseurs Fox FLOAT 3 XV viennent simplifier les réglages et la personnalisation.

Chenille Backcountry 1.75
L’Apex X-TX 1.75 est équipée d’une chenille Camoplast BackCountry à barrettes voûtées et à motif décalé qui offrent ensemble une adhérence exemplaire dans la neige molle.

Direction à Assistance éLectrique (DAE)
La DAE de Yamaha légère et haute techno n’exige aucun liquide ni pompe lourde. Il s’agit d’un système dynamique qui surveille la vitesse du véhicule, le régime du moteur et les signaux directionnels que donne le pilote pour calculer l’assistance optimale à apporter à la direction. Ainsi, à faible vitesse, l’assistance augmente, et à grande vitesse, elle diminue. La DAE réalise quelques objectifs : Tout d’abord, elle diminue l’effort requis pour diriger la motoneige. Ensuite, elle aide à limiter la rétroaction qui passe par les skis. t puisque l’effort de direction est moins exigeant, vous pouvez installer différents skis et glissières sans nuire à la direction. Un rassemblement judicieux de la DAE, la géométrie de la suspension, des skis et des glissières permettent à l’Apex de négocier les virages comme une virtuose sans exiger d’effort outre mesure.

La Valve EXUP DéVeloppe Du Couple En Douceur :
Le système EXUP exclusif à Yamaha met à profit un corps en titane et des papillons qui empêchent le retour du mélange carburé par suite d’un croisement des soupapes. Grands avantages du système? Réduction de poids, élimination des temps morts dans la bande de puissance et réduction des émissions nocives.

Châssis En Alu
Ce léger châssis moulé sous pression à écoulement contrôlé s’avère exceptionnellement rigide et équilibré. Sa section arrière redessinée a été adaptée au silencieux raccourci en vue de centraliser davantage la masse.

Mis Au Point Pour Des Performances De Haut Niveau
Le moteur de l’Apex est réputé pour produire beaucoup de HP et pour que le pilote puisse exploiter la puissance facilement. Comment? Grâce à des révisions au calage de la distribution, à l’admission et à l’échappement en titane 4 en 1 de 38 mm muni d’une valve EXUP. Bref, des reprises très vives et un couple impressionnant à bas et moyen régimes, puis tout simplement exceptionnel à haut régime, là où vous en avez besoin.

Skis Tuner
Les skis Tuner à quille double réduisent grandement le louvoiement, en plus d’offrir une foule de réglages des lisses de carbure (de lisse à mordant).

Calage De Distribution D’Admission Révisé
Les ingénieurs Yamaha ont augmenté l’angle de levée des soupapes d’admission de 104° à 109° pour multiplier le chevauchement des soupapes d’admission/échappement. Ainsi, avec la contribution de la valve EXUP, il y a de la puissance à souhait.

Pistons Et Segments Tout Légers
Le fond des pistons en alu forgé a une forme qui favorise la combustion uniforme du mélange air/carburant. Ces pistons sont résistants en dépit de leur légèreté, ils atténuent les vibrations et ronronnent tout doucement.

Pots D’échappement 4 En 1 En Titane, De 38 Mm – Pe
Les nouveaux pots d’échappement 4 en 1 de 38 mm en titane sont soigneusement mis au point pour développer plein de puissance à haut régime. Le tube d’échappement (dont le diamètre est agrandi par rapport aux anciens modèles) s’allie à la valve EXUP pour bonifier l’efficacité des ondes de pression provenant de chaque cylindre et qui résonnent à l’intérieur des pots d’échappement. Ainsi, les performances se voient améliorées à moyen et haut régimes. Le nouveau design fait appel à un tuyau diffuseur et avance le silencieux; ces éléments contribuent à mieux centraliser la masse.

RéGulateur De RéGime De Ralenti (RRR)
Tout de suite après le démarrage, ce régulateur assure un régime de ralenti stable. Non seulement il bonifie la stabilité du démarrage et du ralenti, il contrôle aussi les changements du ralenti en vue de faciliter le réchauffement du moteur; il facilite aussi le démarrage et rehausse les performances à haute altitude. Le RRR renferme aussi le dispositif de réduction de l’effet frein moteur (REFM).

Capteur De Détonations
Un capteur de détonations règle le calage de l’allumage pour prévenir une combustion capricieuse. Si vous versez de l’essence à faible indice d’octane dans le réservoir, le calage de l’allumage compensera automatiquement en retardant le calage de l’allumage afin de prévenir les cognements. De cette façon, vous pouvez compter sur des performances constantes et fiables de la part du moteur.

Trompettes D’Admission Et Conduits D’Admission
Les cornets d’air, de concert avec l’épurateur d’air, font équipe avec la valve EXUP pour s’exécuter avec brio.

Deux Prises C.C.
La première prise, rappelant celle d’une voiture, sert à brancher cellulaire, GPS ou divers accessoires électroniques. La deuxième, de style RCA, se trouve près de la poignée gauche; elle réchauffe la visière chauffante d’un casque ou d’autres petits accessoires.

Protection Exceptionnelle Contre Le Vent
Avec la conception redessinée des Apex 2011, on a beaucoup planché sur l’amélioration du confort, et en particulier, sur la protection contre les aléas d’Éole. Bref, on a conçu un nouveau pare-brise trois pièces – on l’a redessiné pour procurer une excellente protection contre le vent, et ce, sans nuire aux performances à vitesse de pointe. Les panneaux latéraux ont aussi été modifiés pour favoriser l’écoulement de l’air autour du pilote et pour agrandir l’enveloppe d’air protégeant ses jambes.

2017 Yamaha Apex X-TX LE 175

Pour plus d’informations sur les modèles cités ci-dessus ou d’autres modèles, visitez : www.yamaha-motor.ca.

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